山雨欲來的感覺讓商克頗為不安，總是擔心來不及完成他設想的布局。
一整個春節期間，他都隻能獨自抱怨時間太過緊迫，無處傾訴。
直到大年初八郵政恢複，他才有了可以吐槽一二的對象。
對於他的來信，簡可秋很認真的回信。
鑒於那些看上去憂慮過多的內容，可想而知商某人在她心目中的形象正在向心係社稷的正麵形象逐漸靠攏。
多數女人其實不喜歡這樣的男人，但好在簡可秋並不反感。
她反倒覺得有趣——商克的憂慮都是有邏輯可循的，而且很值得欣賞的一方麵是他的執行力很強。
二人約定了同一班次的列車，到時候又可以一路同行返京。
返京前夕，商克決定借自家權利之便提早開始大型風洞的建設。
他煞有介事地對商與修說：“我在未央大學有個朋友說國家對航空技術方麵不夠重視，應該加大資金支持，他提議建造大型高速風洞，我覺得這挺有遠見的，有利無弊。”
無中生友！
後者遲疑道：“你這個朋友是做什麼的？”
商克含糊其辭但語氣肯定地答曰：“是個搞飛機工程的。”
商與修“哦”了一聲，點頭道：“空口無憑，讓他寫個綜述出來給我瞧瞧，要是有道理，那便宜早不宜遲。”
風洞用於模擬航空器在飛行中所受到的氣流影響，從而驗證航空器的氣動外形設計是否合理，能否承受飛行中的各種力，其意義之重大可想而知。
流體力學極其複雜，航空器的合理性非常依賴實際測驗，僅僅依靠理論模型進行計算是十分不靠譜的。
後世之所以能在高超音速飛行器方麵取得傲人成就，尖端的高超音速風洞功不可沒。
最早的風洞由萊特兄弟發明，十幾年前亞美利加航空谘詢委員會建造了首個可變密度風洞，六年前四川理工學院建造了首個壓縮空氣原理的瞬時超音速風洞。
商克聽說伊凡羅斯的空氣流體力學研究院宣稱正在設計可以持續輸出90米/秒（324千米/小時）風速的風洞，而本國似乎還未落實類似的項目，因此他決定幫忙推一把，儘快建造100米/秒和150米/秒風速的大型風洞。
許多時候，上頭有自己人就是方便。
朝中無人莫做官，兜裡無銀不上京，隻能說這句俗語絕非虛言。
父親的反應完全在商克的預料內，畢竟這種涉及到大工程的事情於情於理都不該隨便，他打算之後再找簡可秋幫個忙。
次日。
臨行前，一身輕鬆的商克順路去證券公司分部看了看。
北化集團這幾天的走勢仍然平穩，全是小漲小跌，不足為懼。
怎麼還不公布已經投產的消息？再磨磨蹭蹭的小心杜邦公司搶先上市。
商克恨鐵不成鋼的評點了一下，然後徑直前往火車站。
客運列車在當晚經停滁州站，昏暗的燈光下想找人實在不容易。
花了好一番工夫，商克總算見到了簡可秋的身影。
長及小腿的酒紅色大衣、低跟的黑色短靴、神遊物外的渙散眼神，她給人的感覺就仿佛一朵孤零零的玫瑰。
時隔半月未見，二人或多或少有些生分，聊了一會才又熟悉起來。
“你之後就要去邯鄲了？”