好在李秦武目標明確，他隻需要水泥平板船有渡過大河的能力，把南北兩岸聯通即可。
李秦武調了幾百個工程隊哥布林來打灰，在他的指揮下，先造了個1米×0.6米的混凝土船殼。
確定這玩意能飄後，李秦武又加大船模，造了個5米×3米的船模，並且在上麵用木棍代替鋼筋，製造船殼內部的結構。
李秦武還找來個鐵砧，放在大模型船底，模擬蒸汽機。
蒸汽機這種鐵坨坨重量太高，需要放在船底，這樣船隻穩定性才高。
鐵砧上了船模還能飄，李秦武就開始規劃工作間，煤間，水箱，煙道等等。
等這一切弄完，船模還飄在河上，水泥平底船的技術也就驗證完畢，李秦武開始造真船。
首先是造船塢，在大河邊挖個坑，用混凝土修整。
李秦武修船塢多次測量，主打一個橫平豎直，船塢修好了，船也不會歪。
半個多月後，一個長30米，寬20米的混凝土船塢修建完成，上麵還搭建了大量腳手架和木質吊機。
一切準備就緒，李秦武開始主導建設水泥平底船。
先是用鋼筋搭建骨架，水泥船也是要鋼筋骨架的，不然撐不住，隻是水泥船用的鋼鐵隻有普通船的一半不到。
等骨架搭建完畢，然後就是上船殼。
船殼也是需要鋼鐵參與的，不是說直接糊水泥。
先用鋼絲鏈接在骨架上，然後用木頭搭建殼子，在木殼子裡灌入混凝土就行，和搭建房子一樣。
船越大，鋼絲就要越粗，也要好幾層，李秦武這裡造的是小船，隻用細鋼絲，鋪了三層。
幾周後，船殼造完乾了，李秦武開始把蒸汽機等設備吊裝進船殼。
最早的蒸汽船用的是明輪，一左一右兩個大輪子。
這玩意的大輪子大半留在海麵上，浪費動力，而且結構複雜，所以被螺旋槳替代了，李秦武直接就是造的螺旋槳。
螺旋槳有結構強度要求，畢竟一直轉一直轉，強度不高容易折斷，但李秦武造的是小船，蒸汽機轉速也不高，對螺旋槳要求自然也不高，所以直接采用鑄造法，一體鑄造螺旋槳。
鑄造速度很快，一坤天，螺旋槳就造出來了，被鏈接到水泥平底船上，工程進度也就完成80%了，隻差封頂。
但李秦武沒下令封頂，而是讓人往船塢內放水，看看這船能不能漂起來。
結果確實飄起來了，還很穩當，但是特麼的漏水！
水泥平底船在船塢裡瞟了半天，李秦武進入內部檢查，發現船底有水，仔細檢查後發現，是連接蒸汽機的動力杆船殼處漏水。
這玩意因為要高速轉動，聯通船殼外麵，所以有縫，水會流進來，就是個密閉性不行的問題。
李秦武有些撓頭，不知道要如何解決，他記得上輩子好像是通過特殊結構來解決的，具體如何又不清楚。
這就是穿越者的弊端了，什麼都知道一點，什麼都不精。
思索良久，沒什麼好注意，高速轉動的傳動杆，總不可能往裡麵塞蜘蛛凝膠吧？
然後李秦武想到個笨辦法，上抽水機。
水泥平底船進水的速度不快，李秦武在進水位置掏了個凹槽，往裡麵放了個蒸汽抽水機，隻要抽水速度快於進水速度就行。
又是幾天的改裝，進水問題解決，李秦武開始下令封頂。
半個月後，一條長20米，寬12米，2層的小船建造完畢。
李秦武將這條實驗船取名初行號，立馬在淺岸開始試航，並召集了100個水亞龍當救援隊圍在船邊。
初行號設置鍋爐工6人，其他人員6人。
初行號有兩層，最底部放置蒸汽機，煤，補給。
第二層是貨倉，然後是甲板上，有個小操作室，控製船的方向，其他位置可以站人客運。
初行號空船航速14節，滿載500噸貨物時9節，續航能力很差，幾乎隻能在大河來回跑一輪。
空出載煤的空間拿來載貨性價比更高，反正這船的目的就是來往於河岸，每次靠岸卸上貨時順帶上煤就行。
李秦武連續待在初行號上試航了5天，來往大河兩岸40多次，最終確認蒸汽機係統的可靠性，載貨極限也被定在安全的450噸。
出航號在鐵城碼頭停下，船員們開始檢查蒸汽機，李秦武下船，對一個中年人類道：“可以了，初航號已經證明可行，立馬開始擴產，先建5座30米級船塢，然後擴產30艘初行號。”
中年人類是克萊斯，一個人類工人，之前在工業區負責蒸汽機製造，因為救火有功進入李秦武的視野。
當初辦科奇時開會吃飯，克萊斯還得了個二級英勇勳章。
李秦武需要人才負責船的生產，就挑選了熟悉蒸汽機的克萊斯。
克萊斯保證道：“陛下，我一定給你管好船廠！”
李秦武點了點頭，鼓勵道：“未來我們造的船會越來越多，越來越大，水泥船隻是暫時的，接下來我們還要造鐵船，武裝船，海船。
你要好好乾，多學習，未來我有更大的擔子交給你！”
克萊斯瞬間挺直了脊梁，差點把胸口的二級英勇勳章頂到李秦武臉上。
“陛……陛下！保證完成任務口牙！！”
克萊斯好像看見了，未來自己成為聯盟的船業老大，造出幾百幾千艘大船，成為能被曆史記住的存在！
（pS：兄弟們，征集船隻數據，大家想造什麼船可以在這裡說，未來要順著大河去打海戰。）