5月20日的法國波城賽道，剛剛完成了維斯塔潘和科維亞特大挪移的馬爾科如期而至。
比賽的結果也猶如早已寫好的既定劇本那樣，杆位，以及三個領獎台。
這一把的正賽2出了一點小問題。
束龍一如既往地在開局就將同排起跑的斯特羅爾越了過去，也不知道是不是接連幾次的蹬鼻子上臉給人家整急眼了，第二個彎就因為想要搶身位錯過了刹車點。
二號彎是一個下坡的向左低速彎，賽車在這裡對抓地力的變化非常敏感，一腳製動直接突破了前輪抓地力的的少爺就這麼直愣愣地雷在了束龍身上。
比賽剛開始本來車陣就非常擁擠，再加上此時正好處在製動的關鍵節點，束龍根本就沒有避讓的空間，直接讓斯特羅爾蹭掉了一大塊前翼。
這一下的影響不可謂不大，在對下壓力要求極高的賽道這種氣動上平衡的破壞可能是最糟糕的情況。
車隊詢問是否需要進站，但進站基本上就等同於放棄比賽了，束龍在感受了幾個彎道之後覺得自己還能控得住，愣是端著這個傷殘老兵在賽道上繼續跑。
得益於起跑階段搶到的優勢，束龍整場比賽一路追到第三，最後權衡了一番和前車之間的差距，決定不再繼續追進而是專注於對身後賽車的防守，保住了自己的領獎台。
就連解說在此時都已經可以確切地下了定論，束龍不久之後很有可能可以直接獲得一個F1的正式席位。
斯特羅爾遺憾退賽，甚至還影響到了後麵正賽3的狀態，這讓老斯特羅爾並不是很高興。
但就以老斯特羅爾對蘭斯的寵愛程度來說，這份怒火並不會落到自己的寶貝兒子身上，那麼可想而知遭殃的多半就隻有車隊那些高薪聘來的工程師和少爺的另外兩個隊友了。
如果是像F1那樣的正序發車，那麼本就跑不過蘭斯的周冠宇和馬克西米蘭自然也不會受到太多的苛責。
問題就是你都倒序發車了，為什麼就不能幫幫蘭斯好好地把束龍給攔在後麵呢？
周冠宇的評價是，你行那你來！
除了直接玩臟的把束龍給一頭創出去，否則很多時候明明能清楚地知道束龍會采取怎樣的進攻策略，但愣是沒有辦法限製住束龍如獵豹般極限又精準的捕殺。
和束龍在carlin車隊的情況還不太一樣，carlin車隊是紅牛放任在養蠱，幾個隊友全都是出自於法拉利青訓的Prema完全可以談得上兄友弟恭。
而作為擁有絕對話語權的車隊大少爺，蘭斯.斯特羅爾的性格其實很不錯，他們幾個隊友之間相處的也還算愉快，但好死不死來了個不會讀空氣的大人把一切都給攪砸了。
不知道是因為老斯特羅爾給的壓力太大，又或者是在賽車上的部件做了手腳，這一站的周冠宇和馬克西米蘭跑的都非常糟糕。
下來後非但得不到安慰，老斯特羅爾那邊反而還來了一句什麼：“反正你們也沒有能力爭名次，不如老老實實地乾好僚機的工作。”
&na維修區門口的束龍剛好看見這一幕，本來是準備來提前幾天把周冠宇的生日禮物拿給他，現在他反而知道該送什麼禮物好了。
Max在他生日的時候送了一雙賽車鞋，周冠宇送了一隻表，感覺就是彆人給的禮物好像都賊有牌麵，自己怎麼就想不出那種寓意很好又很有紀念價值的東西出來呢？
最穩妥的其實就是送雙鞋，寓意腳踏實地。
但這個創意Max送過了束龍不太想抄，後麵又聽說周冠宇閒著的時候比較喜歡打遊戲，思來想去乾脆挑了塊千把來塊錢的鍵盤。
可是在現在這樣關鍵的時間點上，送一塊鍵盤好像有點期末考前給人家塞豔情小雜誌的感覺，束龍乾脆就把鍵盤給自己留了下來。
【絕對不是因為我也......咳！】
5月30日的當天，各支車隊早早來到奧地利的紅牛環賽道完成賽前走賽道的工作。
主場作戰的束龍壓力嗨大，就連霍納都被馬爾科給一起抓來了，為的就是給束龍以後的晉升鋪路。
可以說這場比賽的結果至關重要，翻車了那就徹底哦豁了。
就是頂著這樣的壓力，束龍在周冠宇的生日這天還是按時發送了一條超長的信息過去。
裡麵有他對這條賽道細節的理解，對賽車調教的感受，當然還有通過【火眼金睛】分析出來的關於斯特羅爾的駕駛習慣。
洋洋灑灑地編了好大一串，雖然什麼都沒有明說，但主旨就隻有四個大字——乾他丫的！
三站一共八場的大勝，再加上各種杆位和最快圈零零碎碎的積分，束龍現在手頭積分的優勢極大。
周冠宇就有點掙紮了，他的那個二年級的隊友在亨格羅寧賽道完成了對他的積分反超，波城賽道又追到隻差三分。
可身後還有個從carlin跳槽出去的高手拉塞爾一直緊咬著不放，再不加把勁兒就要妥妥地變成隊內戰術犧牲位了。
老斯特羅爾的慷慨是有前提條件的，如果他的兒子可以獲得勝利，那麼他也不介意分給Prema的其他人一口肉湯。
可現在的事實就是前方有一座難以逾越的大山，隊友的存在或許就會有另一個名字，叫做“墊腳石”。
束龍並不打算放棄自己的勝利去成全其他人，哪怕那個人是周冠宇，但隻是在不會威脅到自己積分排名的情況下適當給些幫助卻不算什麼大事。
在這一點上，束龍覺得自己的心態其實和老斯特羅爾差不多。
分享自己的經驗這種事情對於任何目標是F1的車手都是大忌諱，總共的席位就二十個，教會了徒弟弄不好餓死的就是師傅。
但就像束龍不在意隊友來研究自己的車載數據一樣，經驗和知識可以分享，能力可分享不出來，到最後還是要看自己。
束龍所有的知識和經驗都源自於他的能力，而他對自己的能力有著絕對的自信。
從奧地利的紅牛環到荷蘭的諾裡斯林，一路經過讚德沃特，在紐博格林逗留，順道繞過伊莫拉，最後在9月23日又回到了紅牛環。
甭管是正序還是倒序發車，不管是乾地還是雨地，除了其中一站因為引擎的機械故障在不可抗力之下退了賽，沒有人能夠阻攔束龍獲勝的腳步，全戰全勝。
他就像是單純環歐洲旅遊了一圈，順手帶了些冠軍獎杯回家做紀念品。
在後麵已經沒有人再把束龍當做單純的一個新秀F3車手，人們都已經默認了這種完全和其他人不是一個級彆的能力，隻當是已經獲得了F1資格的老鬼現在來補超級駕照的積分。
包括老斯特羅爾。
周冠宇整個賽季的表現隨時隨著老斯特羅爾的心態浮動，賽季初驚才絕豔，賽季中掙紮的像是在開F4，排名一度滑落到7、8位。
後麵等老斯特羅爾想通了，不再動手腳克扣車隊內屬於其他人的資源，又一路窮追猛趕好不容易才回到了第四的位置。
車隊畢竟現在還算是斯特羅爾家的東西，明年終歸還是需要強力的車手效力，不然來當Prema車隊老板才兩年就把霸主豪門級的車隊玩成二流車隊，這說出去麵子上也不好看。