眼看到了11月，王月生算了一下時間，今天應該不是阿寬每周去倉庫驗看的時候，於是決定肉身穿到利物浦倉庫去看一眼阿寬是否留有什麼信息。不成想，一出約櫃，嚇了一跳，因為外麵整整齊齊擺了幾十塊做約櫃的那種板子，都已按尺寸裁好隻等拚裝，再旁邊就是6套約櫃頂上的黃金蓋板和天使擺件，看上去都頗有年頭，但舊的程度還各不相同。急忙朝木框內約櫃外的地上一瞄，果不其然有封信，上麵粘張紙條，紙條上是阿寬的字體，“生哥，本傑明給你的信，說你看了便知”。
王月生隨即撕開了信封，見裡麵用英語寫了段話，因為沒見過本傑明的字，也不知道是不是他的親筆。大意是他等王月生未果，決定先按原計劃10月底去美國。這次做櫃子的工錢和料錢非但不收，還將過去幾百年做的幾個約櫃送給他，當然，這裡最早的都是1840年的，因為他們最近的一次約櫃是1890年做的，長老們認為還有必要繼續觀察是否可以跟上帝溝通。1840年前的幾百年間做的約櫃木材都已腐朽，估計是起不到作用了，但是上麵的金器還都完好，索性送給王月生。還附送了可以配這六套約櫃金器的皂莢木板材，看看他能否喚醒什麼功能，同時作為年底他答應去美國提供一個答案或者證明的定金。
王月生看後苦笑。自己這段時間根本沒有去美國的打算。因為不想跟那位正在美國鼓吹革命、發展組織的人物直麵。因為他曾經問過係統，既然不能直接擊殺那些惡人改變曆史，那能否直接去給偉人們做助手？反正自己在後世隻是一個普通人，無論人格魅力，還是所謂雄才大略，甚至堅強的意誌，都無法媲美。還不如就跟在他們身邊提示一下可能的風險、潛在的機會，同時保證革命組織的供應，還省得自己要費儘心機地去從頭建立組織。自己但凡有這種能力和心智，早就在後世當成功人士了。沒想到係統居然回答說曆史上的偉人，尤其是跟他原生時空所在勢力關係密切的偉人，直接在前世的深入溝通，都會造成王月生本體在後世的能量波的不穩定，換言之，可能會魂飛魄散。王月生如此惜命之人，聞聽此言，彆說深入溝通了，立馬下決心永不相見。
但是，當時隨口敷衍的話顯然被對方當真了。這次送這麼多東西過來，根本不是示好，反而是一種威脅，意思是這些貴重東西我都肯肉包子打狗，你掂量掂量你違約的代價吧。真是一步錯步步錯。王月生一咬牙，也隻能將錯就錯了。索性壞事變好事，先將這些送來的材料拚出6個約櫃，放到係統空間裡去溫養開光吧。但是，這麼跑去美國，歐洲這邊和國內都照顧不到啊。最後決定冒險一次，又跑回德國和法國，找拉法格和李卜克內西幫忙，分彆在德國漢堡港和法國馬賽港如法炮製地租了倉庫，又暗中觀察了十多天，見沒人對自己的倉庫有過任何好奇或者圖謀，於是將兩個約櫃分彆放到倉庫裡並做好偽裝。不放心還試著在三個倉庫間肉身傳送了幾次，才放心離開。從利物浦乘坐冠達航運公司的rsucania盧卡尼亞號郵輪前往紐約，自然還是選擇頭等艙。
選擇這條船是因為這是泰坦尼克號之前大西洋航線上噸位最大、速度最快的豪華郵輪。其實速度雖快，但比彆人早12天也不算什麼。可冬季的大西洋風急浪高，噸位的大小就是直接影響乘坐體驗的了。須知此時後世造出泰坦尼克號的白星航運投入使用的ssgeranic號隻有5000噸排水量、18節的航速。其他幾個航運公司的競爭者也不過是漢堡出發到紐約的漢堡美洲航運公司hapag）的ssaugustavictoria號，排水量8479噸，航速16節，或者瑟堡cetransatantie）的ssatouraine號，排水量9000噸，航速19節。
而王月生坐的這條船比它的競爭對手體量上超過兩倍，受風浪的影響要小得多。其實這條船是按照海軍建造標準建造的，戰時是準備征用作為輔助巡洋艦的，所以光登記噸位就達噸，實際排水量其實超過噸。船長189.6米，寬19.9米，配備兩台三漲式往複蒸汽機和12台鍋爐，航速最高達23.5節。船體采用16個橫向水密艙設計，這一切都是其他同期民用郵輪根子上就比不了的。
而且這家夥不但體格好，舒適程度更是超過同期其他郵輪。盧卡尼亞號以奢華裝飾著稱，頭等艙及上層套房采用橡木、緞麵木與桃花心木鑲板，地麵鋪設厚地毯，配以天鵝絨窗簾和華麗雕花家具。二等艙裝飾同樣精致，三等艙服務標準也遠超同期同類船隻。頭等艙客房套房麵積達30平方米以上，設有專屬會客區，享有私人套房，配備獨立臥室、起居室及連接浴室，和私人觀景舷窗，家具包括雕花四柱床、天鵝絨沙發和波斯地毯。部分套房配有專屬管家服務。餐飲方麵早餐和午餐為自助式，提供新鮮烘焙麵包、冷切肉及當季水果。晚餐提供法式七道式晚宴，主廚團隊選用新鮮食材現場烹飪，常供應魚子醬、鬆露焗龍蝦等頂級料理。銀質餐具與水晶酒杯均為定製款，晚宴後設交響樂演奏及舞會。
這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！
有時候王月生也覺得自己在前世這段歐洲之行有些作，還曾經深挖了一下思想根源，後來給自己的理由是：
1，總擔心係統不穩定，或者哪天觸碰了係統自己都不清楚的規則，落得個魂飛魄散、雞飛蛋打的結果；
2，前世之前在國內那些年日子太苦了。晚清時代中國人的生活條件實在是差，哪怕自己特意挑個地方首富家庭公子奪舍，還精心挑的那種父母早亡、沒有長輩管束的、親戚對自己也不錯的家庭。但那時所謂首富的家庭享受的東西也就那麼回事，如果沒有欺男霸女或者淩辱下人的癖好，生活質量還不如後世普通中產階級。虧得當時每天可以魂穿後世去調整心情，以及從後世帶些好吃的到前世偷摸開小灶，否則在四川和廣東的那些年真是難熬啊；
3，被係統選中後，雖然在後世通過時空貿易有了不少錢，但聯網的大數據和無處不在的天眼讓自己根本不敢用遠超自己明麵實力的規格去享受，以免引起強力部門或者黑社會的注意。每次在前世奢侈一番，王月生都有種你看不到我也抓不著我的快感；
4，還有就是最重要的，一旦自己如期回到國內啟動計劃，不管是第一階段目標達成前還是達成後，基本上不可能這麼胡吃海塞貪圖享受了。
嗯，理由充分，繼續腐敗。
其實大西洋航線比王月生帶著阿寬、阿珠和大韋他們來歐洲時走的印度洋航線要快得多。儘管有冬季風浪的影響，比夏季多用了兩天，但盧卡尼亞號還是隻用了10天就把王月生送到了紐約港，讓王月生結束了戀戀不舍的頭等艙生活。
紐約港當時已是全球最繁忙的港口之一，每日有數十艘蒸汽船和帆船進出，碼頭從曼哈頓下城綿延至布魯克林。港口停泊著大量跨洋蒸汽船，承載著來自歐洲、亞洲等地的移民和旅客。港口周邊設有海關大樓、倉庫和臨時安置區，碼頭工人和海關官員穿梭其中。由於工業革命的影響，港口已初具現代化規模，但衛生條件相對簡陋，空氣中混雜著煤煙和海水的氣味，王月生根本沒有嗅到後世某位女生說的自由與香甜的空氣。
自由的空氣不知道什麼味道，但1886年落成的高93米的自由女神銅像卻是右手高舉火炬，左手持《獨立宣言》銘牌，明晃晃地矗立在港口入口的貝德羅島上。許多人跪在甲板上麵對自由女神像祈禱、歡呼或哭泣，尤其是來自俄國、意大利的貧困移民。
船隻繞行過自由女神像，行至哈德遜河碼頭停靠。統艙的旅客被強製轉乘輪渡運去了埃利斯島，在那裡他們將接受數小時至數天的審查。首先要列隊接受醫生目測，標記疑似疾病者，重點關注傳染病如霍亂、肺結核。然後是法律審查，官員通過翻譯詢問29個問題如“有無犯罪記錄？”“攜帶多少錢？”等，核實與船票信息是否一致。然後旅客會被要求出示母國身份證、雇主聘書或親友擔保信，部分人還要繳納12美元的人頭稅。官員普遍冷漠，用粉筆在乘客衣服上標記健康問題如“”表示文盲）。通常英、德、法等西北歐移民會被快速放行；波蘭、俄國猶太人等東歐和南歐意大利等移民會麵臨嚴苛的盤問，以免不合格的移民進入美國成為社會負擔。受1882年《排華法案》的限製，華人需出示繁複的文件，且多數被直接遣返。其他亞洲人如日本人也常被刁難。
當同船的統艙乘客乘輪渡前往埃利斯島時，頭等艙旅客，包括王月生，已經直接上碼頭快速通關。海關官員態度禮貌，僅檢查行李是否含違禁品如書籍、植物，然後對每一位客人說“歡迎來到美國”。
喜歡數風流人物還看前世與今朝請大家收藏：()數風流人物還看前世與今朝書更新速度全網最快。