誰也沒想到，
陳今朝剛回來，就要讓整個粵州造船廠的造船流程和造船工藝隨之改動。這可不是小事兒，
可能，在某種程度上說，這件事兒比造一艘萬噸巨輪還要麻煩。
因為若是要替掉現在的所有造船工藝，那麼原有的車間，工序安排，作業流程……都要被推翻，重新來過。並且，還不知道新的造船工藝，需要什麼水平的工藝標準，適不適合。
好在提出這件事兒的人是陳今朝，但凡換一個人，那手中的資料看都不用看，可能人就被攆走了。而陳今朝口中的分段式建造法，
其實在場的老師傅們多多少少也聽說過。這是21世紀後興起的主流軍艦建造技術。
顧名思義，就是依據船舶建造順序將船舶分段劃分為多個建造節點，預先在車間裝配焊接好各個分段後，再吊運到船台上裝配成船體。
連航母都是用分段式建造法，建造而成。
用分段式建造法最大的好處是，能提升造船的效率，縮短船舶的建造周期，效率至少提升3倍以上!
還有利於船台裝配焊接變形的控製，由於每個分段都在相對獨立的環境下進行焊接，所以可以有效減少焊接過程中產生的應力集中和變形。
甚至誇張點說，要想造大船，基本上避不開分段式建造法這項工藝。
後世東方大國之所以能‘下餃子’,除了雷達、垂發等各項先進技術的開發到位外，還有最大的一個原因，就是在之後采用了分段式建造法，並且技術進入了成熟期。
所以，陳今朝回來後的第一件事兒，就是改進整個粵州造船廠的工藝流程。隻有整體的工藝流程改進了，才能談建造大船。
當然，問題也是有的。
就像現在的東方大國之所以沒有普及應用分段式建造法，老師傅們也就隻是聽過，但沒這麼做過。就是因為分段式建造的工藝水準要求高。
一節一節像拚圖遊戲一樣拚湊出來的軍艦，要想在茫茫大海上，抵禦住大風大浪，不讓焊接處斷裂，這對軍艦的鋼材標準和焊接的工藝，是有著極高要求的。
但陳今朝能提出來徹底推翻造船工藝的方案，那肯定是做了周全的準備。
“焊接工藝方麵，我前兩天看了，滿倉的焊接技術是達到了標準，所以希望大家向他的標準看齊。”
“然後過兩天，我的母校哈工大也會派焊接工藝的老師過來，給大家集中培訓，大家都彆焦慮，彆心急。”再次搖人的陳今朝，不是在和所有人商量，而是通知。
他口中的哈工大焊接老師，專業得說，叫焊接技術與工程專業的老師。這個專業，哈工大排名世界第一，能將陶瓷和鐵焊在一起!
“陳總師，分段式建造法除了焊接工藝，還需要很多重型龍門吊!”
有人舉手提問道。
陳今朝擺擺手，嘿嘿一笑，掏出一份專利證書，拍在桌子上。“我有。”
聯係了江南造船廠的老熟人牛長興，從江南造船廠拉來了八台重型龍門吊。
哈工大焊接技術與工程專業的老師也來了，老師傅的技術再培訓正式開始，各種氬弧焊、二氧化碳保護焊、電渣焊、分段對接焊等各種眼花繚亂的焊法和各種切削填縫打磨工藝，正在教學中。
朱瑞麟和大國鋼鐵集團聯係，對於接下來的鋼材質量提出要求。
黃光全跟著分段式建造法的體係，重新調整整個粵州造船廠的製造流程。
自陳今朝的改進方案提出後，整個粵州造船廠陷入一片忙碌的景象。但這些，都是在為造大船做著準備。
其他人忙得飛起，陳今~朝也沒閒著。
新艦艇的選擇方向，也是他需要確定的。。小艇，是不可能再玩小艇的。
海狼導彈艇的效用，早已能覆蓋近海全部區域。再升級進化，也屬實提升的空間有限。
但要是涉及到軍艦的話，選擇的空間也挺多的。多少噸位?
什麼規格?
應用場景是什麼?
這些相對應的問題，其實就是陳今朝對於新軍艦提出的思考。步子，不能跨得太大。
近萬噸的大驅，就現有的技術指標來說，肯定是不用想的。
可要是就打造四五千噸排水量的軍艦，陳今朝又總覺得不舒服。
沒難度啊………
雖然說這已經算是主力戰艦的規格了，打造這樣一艘軍艦，也是屬於係統性的大工程。但對於玩過氮化镓有緣相控陣雷達和天眼計劃的陳今朝來說，那真的是小巫見大巫。
再難，會有高科難?
而且，四五千噸的軍艦，又能改變什麼呢?建造軍艦的技術難題，陳今朝沒被困住。
反而被前期的設計考慮，捆住了手腳。