平流層是大氣層的其中一層，位於對流層之上、中間層之下，因為吸收了大量紫外線的照射，這一層的溫度是底層冷、上層熱。
這一點剛好與對流層的上冷下熱相反，而且也正是因為這一點，使到平流層較為穩定，沒有常規的對流活動及如此相連的氣流。
因為平流層的這一特性，它也被稱為同溫層，溫度、氣流相對穩定，是飛機飛行的理想場所。
世界上絕大多數的民航客機也都是在平流層進行巡航，以躲避對流層內那多變的天氣和氣流，從而保持飛行的穩定。
在過去，因為平流層的氣流穩定，缺少水汽也沒有冷熱交替，這一層堪稱萬裡無雲，飛機一旦飛到這個高度，所看到的隻有下方的雲海，而頭頂上隻有無儘的藍天和強烈到能曬傷人的陽光。
然而當陳新和運9一起飛到這一高度的時候，觸目所及的，隻有如同刮起了強沙塵暴天氣才有的昏暗。
陳新當年曾在炎國的帝都工作過，那個時候帝都正是霧霾問題最嚴重的的時候，曾經有一次陳新去上班，天氣極端惡劣，他站在馬路邊上看不到近在咫尺的另一邊。
如果不是當時另一邊的一座商場有一塊超大的室外電子屏在閃閃發光，陳新真的以為對麵什麼都沒有。
而此時的平流層，和陳新記憶中那極端惡劣的帝都天氣有的一拚。
不僅如此，漫天的灰塵和顆粒遮擋了本應照耀下來的陽光，抬眼看去仿佛整個世界都是一片昏黃，就好似白日的最後一刻，大地即將進入黑暗，但太陽卻又掙紮在地平線上燃燒出最後一絲光芒。
雖然是久違的陽光，卻給人的感覺好似一個世界已經走到儘頭，連太陽都已經燃儘，整個世界化為一片廢土荒漠。
然而這卻並非廢土，而是在一萬兩千米的高空。
陳新視線所及能見度不超過兩百米，如果不是他和運9之間的距離保持在不到一百米左右，他甚至都會失去飛機的蹤跡。
儘管如此，在這滿是塵埃的昏黃世界，一百米的距離依舊讓運9的身影變得模糊起來。
因為氣流的擾動，飛機周身也逐漸出現了一個黃色的罩子，那是塵埃在飛機表麵隨著氣流一起流過的景象。
這樣的情況顯然對飛機會造成極大的影響和傷害，就算陳新給飛機引擎裝了空濾，在這樣的環境下也堅持不了多久。
果不其然，飛機進入平流層僅僅隻是飛行了一小段時間，陳新視野內飛機的各項數據就都已經開始飄紅了，尤其是引擎的部分，可以明顯看到引擎的進氣量和功率都受到了影響，甚至於螺旋槳的槳葉已經開始出現震動了。
看到這種情況下，陳新果斷的接通了飛機的通訊頻道，在頻道內對著飛行員喊道：“飛機的狀態受到塵埃影響，堅持不了多久，馬上降低高度！”
“陳院士？你怎麼知道……？”飛行員陡然聽到陳新的聲音驚了一下，他有些奇怪陳新是怎麼知道飛機的狀態的。
不過此時飛機上的各種儀器也顯示出了飛機此時所遭遇到的問題，不少儀器已經開始報警，之前飛行員是想頂著壓力測試一下飛機在這種狀態下的極限。