依舊是之前測試運9的1號跑道，隻不過這一次停在跑道末端的是陳新設計和製造的新式戰鬥機的樣機。
此時這架飛機已經和之前陳新看到它的時候不一樣了，不僅航電係統和機頭的磁軌炮已經安裝完畢，整架飛機也已經完成了噴漆。
此刻靜靜地停在機場跑道的末端，看上去就像是一個無聲無息的幽靈一樣，完全融入了黑暗之中，隻有點點航燈放出的光亮讓人能夠確認它的存在。
這架飛機的駕駛艙和傳統的透明座艙完全不同，艙蓋是和機頭的航電整流罩連成一體的金屬外層，內部則是由數塊高清液晶屏拚成的顯示屏，由外部的數個高清攝像頭為其提供畫麵。
坐在座艙裡的飛行員看著周圍的顯示屏，頗有一些不太習慣。
作為一名經驗豐富的飛行員，同時還是試飛員，飛過的飛機也算是不少了，傳統的透明座艙所帶來的習慣是一時半會難以改變過來的。
不過雖然不太習慣，但飛行員卻很快發現了液晶屏所帶來的好處。
如果是傳統的透明座艙，在夜航狀態下座艙內是沒有亮光的，有的僅僅隻是儀表盤上十分微弱的夜光顯示，讓自己不至於看不清讀數。
而且視線所及基本上都是一片黑暗，絕大多數的操作不是靠著夜視儀就是電子係統的引導，無法用眼睛去親眼確認。
這對於飛行員來說是一件非常考驗技術的事情，因為當你飛起來了之後，上麵和下麵都是黑的，很容易就會失去判斷能力，導致飛機迷航。
但現在，液晶屏幕上大量的輔助顯示不僅可以幫助自己判斷情況，而且自帶智能高清顯示，比起過去靠肉眼判斷情況和夜視儀拍攝的畫麵來說，實在是清晰太多。
甚至於如果有必要的話，還能將整個畫麵切換成白晝模式，也就是通過人工渲染的方式將夜晚變成白天。
當然，這種模式會大量占用機載電腦的資源，如非必要飛行員是不會開啟的。
手動檢查了一遍各項係統，在確認沒有問題之後，飛行員向塔台發出了信號，準備開始這一次的試飛。
雖然之前已經花費了不少時間來學習這架新飛機怎麼操縱，也了解了飛機上的新設備要怎麼使用，但畢竟是和以前飛過的飛機截然不同的新飛機，飛行員還是有些小小的緊張，手心冒汗。
“嘲風，這裡是塔台，跑到已經淨空，可以起飛。”就在飛行員有些緊張的握著操縱杆等待著的時候，耳機裡傳來了塔台的聲音。
“嘲風受到，準備起飛！”飛行員深吸了一口氣，握住了操縱杆，開始操縱飛機向前滑行。
新式飛機被定名為嘲風，以龍生九子的第三子命名，取嘲風平生好險之意。
按照陳新的設計，三台離子推進器都可以通過翻轉噴口的方式讓飛機獲得垂直升力，實現垂直起降。
但第一次試飛，大家都不約而同的選擇了更穩妥一些的滑躍式起飛，而不是垂直起飛。
飛機隨著飛行員的操作開始向前滑行，速度越來越快，強烈的推背感甚至將飛行員壓在了座椅上。