這段時間工作量稍微大了一點，畢竟合縱連橫也還是要消耗一些心力，稍微有些疲憊。
這輛車是前寶石銀行，如今的益民銀行的。作為一家外資銀行，並且是印尼排名前十的銀行，一輛上千萬人民幣的幻影還是買得起的。
車很新，平時很少動用，翁俊民他們這些股東都有自己的車，張益達來到印尼後，正好拿來給自己用了。
休息了小會兒，張益達感覺有些渴，打開冰箱，拿了一瓶冰凍依雲礦泉水出來，潤了潤嘴。
又按動後座的按鍵，把電動遮陽簾打開了，欣賞著窗外的風景。
雅加達的市區高樓林立，和國內省會城市差不多，但由於沒有區分機動車道和非機動車道，摩托大軍連成一大片，十分壯觀。
這種壯觀也進一步加大了交通的擁堵，據英國嘉實多公司曾利用衛星定位係統調查全球各大城市的堵車情況，並用刹車次數來進行量化。
結果雅加達汽車司機平均每年踩刹車超過32840次，遠超其他城市的平均值18000多次。
今年是亞運年，雅加達在交通方麵下了很大功夫，又是搞單雙號限行，又是用油漆標記“asian??gas”專用車道。
然並卵，這些手段隻能短期使用，要讓這座擁有1000多萬人口的城市交通相對快捷有序，印尼還需要在城市道路規劃和基礎設施建設上麵多下功夫。
大街上的摩托車大軍不少都是jek和grab的騎手，很好辨認，頭盔和馬甲都噴繪有lo。
隨著grab和jek各自獲得巨額融資，東南亞的出行大戰也愈發地激烈。
印尼是東南亞人口最多的國家，有26億人，差不多占據了65億東南亞總人口的40，可謂兵家必爭之地。
企鵝、阿狸這些外來巨頭也好，還是本土的grab、jek這些獨角獸公司，都把市場營銷重心放在了印尼。
新加坡的話，大部分是作為研發中心在進行投資布局。
銳向和眾合、益民網金、益民財富等等幾家出海的公司都不例外，差不多也是這樣在安排。
因為堵車，一路上走走停停，張益達終於趕在9點之前到了bukaak公司。
這還是他之前吃過虧，特意叫司機提前出發的，不然一準遲到。
踩著時間，還有幾分鐘就九點的時候，張益達在bukaak公司秘書的帶領下，走進了阿奇瑪的辦公室。
阿奇瑪非常熱情地迎接道“好久不見，張先生！”
張益達對這個被自己私下取名為“沙琪瑪”的ceo很有好感，因為相比心思活絡的威廉，這位就老實本分多了。
一陣寒暄後，張益達也直接說明了來意“今年是非常重要的一個轉折點，阿狸、企鵝支持的電商平台來讚達、shoee都已進入了印尼市場。
狗東更早，兩年前狗東印尼就成立了，最近也開始露出獠牙。
接下來，誰能生存下去，怎麼生存下去，並且生存得更好，這些都是需要我們深度思考的問題。
所以，今天過來，主要就是跟你商量這個事來著。”
阿奇瑪最近也感受到了其他幾家同行刮起來的營銷風暴，要不是受限於資金，他也早殺進去了。
猜想張益達是要開啟新一輪投資，他按捺住心中的狂喜，麵色平靜道“張先生，你直說吧，需要我們怎麼做？”
“凜冬已至，大家需要抱團取暖！”