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剛才飛過西奈半島的時候，張子安把心都提到嗓子眼兒。直到航班於機場平安著陸，他才算鬆了一口氣，把自己知道的東西方神仙佛祖全感謝了個遍兒，慶幸沒有從天邊飛來一顆導彈把航班擊落，畢竟中東這疙瘩出啥新鮮事也不稀奇，新聞傳到國內之後，人們也隻會說“看見沒有好好的家裡不待，非要去埃及作死活雞脖兒該”
旅遊業是埃及最重要的經濟支柱產業之一，因此埃及政府不遺餘力地促進旅遊業發展，當然不會忽略中國這個新興大國，對中國遊客實行落地簽證，因為中國土豪遊客揮金如土買買買的事跡已傳遍全球。
可惜的是，那些鐘情於奢侈品消費的土豪遊客一般不去埃及，因為埃及又不會對外出售木乃伊和黃金棺材，沒辦法炫富。
下飛機之後，張子安除了要辦理落地簽證之外，還要給菲娜辦理入境證明，否則把貓帶進埃及容易，帶出去可就難了。除此之外還要購買上網用的流量卡，還要去接飛瑪斯出來飛瑪斯憋了一路，剛把它從籠子裡牽出來，它就迫不及待要求去廁所。
衛康不停地張羅這個張羅那個，生怕誰走丟了，或者把寶貴的設備弄丟了，直到全體坐上去酒店的出租車，他才算安心。
講道理，開羅機場內部還是很乾淨的，但隨著出租車向西南方向的開羅市區進發，現代埃及的麵紗才算是徐徐揭開。
作為一座擁有2000萬人口的中東地區最大城市，開羅的城市麵貌可能還不如國內一座普通縣城，用臟、亂、差來形容再合適不過。
關於開羅的交通狀況，中國外交部網站在中國公民赴埃及須知裡是這樣寫的開羅的交通設施較為老舊，交通秩序比較混亂，遊客外出注意交通安全。開羅主要交通工具有出租車、公交車和地鐵，公交車路過站牌一般隻減速不停車，乘客需爬飛車上下，很不安全，建議遊人不要嘗試。
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乘客需爬飛車上下
確實這不是駛向印度的開掛之旅
實際親眼見到之後，張子安才知道為了避免傷害中埃兩國人民之間的偉大友誼，外交部的措辭已經很客氣了這裡特麼的根本沒有交通
從機場出發之後，一路上硬是連一盞紅綠燈都沒有看到，隻有交警站在路口中央指揮交通，充當人肉紅綠燈。嗆人的尾氣和不絕於耳的喇叭聲令人心煩意亂，馬路上車多得像是下餃子，每輛車的挪動都像蝸牛爬，明明是三車道的馬路卻經常五車並行。
司機們為了儘早到達目的地都使儘了渾身解數，過路口不減速，轉彎不打轉向燈，左方超車還是右方超車完全看心情，令人懷疑這裡的駕照是不是交錢就能領。
馬路上幾乎看不到豪車，新車也很少，很多國內看不到的、早已停產多年的車型在這裡隨處可見，簡直像是老爺車的博物館。埃及對車輛報廢年限沒有規定，於是大家都把車開到不能再開徹底報廢為止。
在這裡，新款豐田之類的日係車已經算是豪車了，偶爾還能看到幾款國產車，由於便宜耐艸而受到當地人的歡迎。
無論新車還是舊車，私家車還是出租車，每輛車的表麵都坑坑窪窪的，連一塊完整的漆皮都沒有在這裡，車被刮蹭就隻能認倒黴，賠錢是不可能的。
由於常年不下雨，整個開羅籠罩著一層灰黃色，塵土與汽車尾氣聚集在地表附近，遲遲無法散去，在強烈陽光的照耀下產生如水波紋般的晃動。
張子安他們來的時候正值盛夏，看到這一幕更覺得酷熱難耐。
他帶著菲娜和飛瑪斯，與衛康同坐一輛出租車，三男一女分坐在另外兩輛出租車裡，因為他們帶的行李太多，隻能如此。
菲娜親眼現代埃及的落後，更是憂心忡忡。
“咦埃及為什麼這麼多爛尾樓”衛康觀察開羅的景色，突然疑惑地問道。
“爛尾樓”張子安倒沒注意這點。
正好出租車停了下來，因為前麵的路又堵了，衛康指著稍高的位置，“你看嘛，這些三四層的小樓，好像都沒有封頂，有的還露著鋼筋，像是建到一半就不繼續建了。”
經他一指點，張子安也抬頭望去，發現確實如衛康所說，旁邊有一排小樓都是這種情況，但不同於國內的爛尾樓，這些小樓裡明顯住著人，天台還晾著衣服。
張子安也不清楚是怎麼回事，猜測道“是不是蓋著蓋著沒錢了”
衛康以英語詢問出租車司機，但司機的英語水平實在不敢恭維，磕磕巴巴地一個單詞一個單詞往外蹦，根本談不上語法，不過配合手勢，好歹是把情況解釋清楚了。
原來，在埃及蓋完房子之後就要交稅，但未完工的房子就不用交，所以普通人家的房子就永遠不會完工，以合法避稅當然，這麼做的前提條件是埃及氣候極端乾燥，幾乎不下雨，如果換成個三天兩頭下雨的地方，屋子裡就能劃船了
張子安和衛康聽得麵麵相覷，不禁感歎勞動人民的智慧真是無窮的
不過這樣做真的很經濟麼畢竟最上麵一層蓋了一半，沒房頂，誰會願意睡在那裡呢最上層的樓層無論是租是賣，恐怕都沒人要吧就算能租出去恐怕也很廉價。
司機又解釋道，埃及是徹底的土地私有製，地皮買下來就永遠是自己的，在這塊地皮上你可以隨意蓋多少層樓都可以。這些三四層小樓裡住的都是一家人，不是往外出租或者賣的。阿拉伯世界的宗族觀念較強，一家人要整整齊齊地住在一起隨著家族人口的增多，他們並不會分家，而是把樓一層層地往上蓋，永遠不會封頂完工。
衛康為了隊員之前加強聯係而給每人準備了一台對講機，他把這些事通過對講機告訴另外四人，大家全都聽得入了迷。