歐皇崛起！
修水泥路的難度，比之前在密林中開路的難度，是要低很多的。畢竟，它不需要砍樹。實際上，砍樹的勞動量也不是很大。真正大的勞動量是挖樹根和把樹乾及樹根運走。
熱帶雨林裡，千年古樹多得是，每一棵高度動輒幾十米，樹根的麵積也極為廣大。越老的樹，樹根越粗壯，而且盤根錯節，分布麵積相當大。這些千年老樹的樹根的根須，散布極廣，而且都扒在泥土深處，挖起來極為費力。
所以，高拉德率領的巴拿馬殖民隊，才花了那麼長時間去開辟出這條道路。除了要砍樹外，還需要考慮到排水問題，選擇地勢較高的地方。還有就是，儘量避開河道。畢竟，多經過一條河，就需要架設一座橋。
在這個年代，沒有工程機械，架橋非常麻煩。比如一座小石橋，需要很多石匠花費幾個月才能建成。而這次高拉德的報告中提到——這條路沿途要經過24條小河，以及3條大河……這27座橋，建設的麻煩程度，不亞於整條水泥路……
建設水泥路其實是很簡單的，沒有壓路機，馬林可以讓石匠多打造幾個石滾，讓幾個黑人用纖繩一起拉著壓平路基。高拉德手下現在有6千多強壯的黑人奴隸，隻要有足夠的石滾，打路基還是比較簡單的。
打好路基後，就是用石灰放線。這個需要測量，保證兩道石灰線的間距是35米或4米。這個也不難，隻要帶尺子量好就行。
之後，就是在道路兩側豎起磚塊了……
豎磚塊的目的很簡單，就是給水泥路麵澆灌的水泥設置界限。同時，磚頭側立的高度，就是水泥路麵的厚度。所以，側立磚塊的目的，除了作為界限，還有給澆灌水泥參考的意思。同時，有磚頭護住兩側，水泥也不會泄露到外邊。當然，磚頭立好後，需要先攪拌一部分水泥塗抹在磚頭之間，好固定一下。
之後，最大的難題就是水泥攪拌了。水泥攪拌是個純體力活，而且也要技術。因為，除了水泥、砂石的配比需要掌握好之外，還需要注意摻水數量，摻多了或少了都不行，會影響水泥質量。所以，這個環節需要專業人士參與。至少，要有專業人士指點勞力如何攪拌。
攪拌好水泥後，剩下的就簡單了，直接讓青壯年用桶裝好攪拌好的水泥，倒進兩邊側立的磚頭之間。然後，用木板拍打、鋪平就可以了。見到壓得差不多了，還會用長木板或者長棍，貼著兩邊側立磚頭的上沿，使勁刮平了。借著，再用大號木板往路麵上壓一壓，使路麵足夠緊實。
最後一步，就是切方和打線。切方就是水泥路每隔一段，就會切一刀，使得路麵分成一塊一塊的。實際上，這是為了防止水泥露麵因熱脹冷縮而出現路麵裂縫。而打線，就是用刀口狀的木板，在水泥露麵上壓上一道道的較淺的線。這些淺線，是為了防止下雨天水泥路麵太滑……
水泥路麵的澆灌和後期處理並不難，平均下來，幾百人一天鋪一公裡還是能夠辦到的。高拉德有六千多強壯的黑人奴隸，即使黑人勞動不精通，但每天鋪幾公裡還是能夠辦到的。前提是，馬林需要派出一批工匠去指導他們。
最後，就是水泥路麵的乾燥問題了。這個階段耗時很長，一般要在一個月（標準28天）後，水泥路才能投入使用。在此之前，水泥露麵需要保持維護。曬乾風乾都不怕，最怕中途下雨。
所以，水泥露麵乾燥期內，需要準備好遮擋物。比如，草席、草簾什麼的。一旦下雨，就要給尚未乾燥好的水泥露麵蓋上，避免繼續受潮，延長乾燥時間。
正是因為乾燥期太長，所以，一般水泥路建造時間，哪怕是一條幾公裡的鄉村小水泥路，都要好幾個月時間。倒不是修水泥路時間要那麼長，而是修好一公裡水泥路，就要乾燥一個月……
因此，隻要材料齊備和有熟練工匠指導，那條水泥路修起來也快得很。但馬林也不指望他們修多快。為啥？因為打路基的時間不確定啊……現代有壓路機幫忙，打路基耗時很短。而用黑叔叔拉著石滾壓路，天知道要多久……
……
事實上，隻要趟出路來，修一條鄉村級水泥路並不算很困難，即使是在這古代。但是，那24座小橋和3座大橋卻讓馬林傷透了腦筋。
這個年代可不是後世，擁有大量工程機械。馬林記得，後世造橋，最快可達5分鐘一座。當然，是那種小橋。隻要起重機吊著鋼筋混凝土製成的水泥板（或者乾脆就是鐵板）橫在小溪兩岸，一座建議小橋就成功了。
但是，這有兩個前提，就是水泥板或鐵板強度夠高。因為，這是要走車馬的，承載能力必須強大。另外，這種橋也隻適合寬度很窄的小溪。稍微大點的小河，就沒那麼容易了。隻要涉及到修建橋墩，就不簡單。若是修成趙州橋那樣不用橋墩的拱橋，工程難度更高。
不過，馬林現在手裡沒有高強度的水泥板，也不會舍得弄那麼大的鐵板去當小橋。現在鐵這麼貴，那麼大鐵板沒準會被偷走……而且，在不鏽鋼出來前，普通鋼鐵架橋，風吹雨淋的，很容易生鏽，然後垮塌……再說了，就算有不鏽鋼，也不能奢侈到造小橋啊。至少，在這個年代，沒有哪個傻子會用不鏽鋼這樣的寶貝去造小橋……
而如果使用傳統方法造橋，造一座小石橋，就需要一大群石匠，勞動幾個月，才能完工。24座石橋，需要的工匠很多，工時也很長。真把24座小石橋造完，估計花費的時間兩三年都不止。
這還是小橋，大橋更完蛋。這個年代，都沒啥造大橋的能力。在沒有斜拉索技術的情況下，造大橋肯定用到大橋墩。可是，打橋墩是個技術活兒。小橋的橋墩還好辦，大橋的橋墩很難弄。因為，修橋墩你得先排水啊。然後，才能打樁。打樁前，還要做好計算和選址……一整套的下來，非常麻煩……以目前的技術，無論是把大河部分河段的水抽乾，還是大型橋墩的建造，都很難辦到。
當然，也可惜學大渡河上的瀘定橋那樣，鐵索橫江，然後鋪上木板……可是，這樣的橋最多走人，是不能走馬車的。但馬林修建巴拿馬地峽的水泥路就是用來運貨的。在未來，可能用來運輸波托西銀礦出產的金銀，馬車一定很重。這種拉索橋肯定不能用來走滿載金銀的馬車……
若是填平河道造橋……小河上的橋梁還湊合，三條大河想填河造橋肯定不現實……
“難道，隻能用輪渡法結果過大河的問題？”馬林在船長室裡撓頭想到。
可是，讓滿載金銀的馬車上輪渡船，非常麻煩不說，而且容易耽誤時間。若是有盜匪中途趁機攔截，那就大大不妙了。
煩惱之下，馬林於是到甲板上休息，眺望大海……
走在甲板上……