“甲板！”馬林內心猛地一震……
“似乎，可以建造浮橋啊！”
大軍行軍，是經常搭建浮橋的。一般浮橋用船隻、木筏等搭建而成，可以臨時行大軍。
但是，浮橋有一個麻煩的地方，那就是影響河道航行。如果是臨時的浮橋還好，要是搭建一座長期的浮橋，那麼，這座浮橋，就相當於截斷了這條河的航行通道。如果浮橋不撤開，彆的船彆想過去……然後，這條河的內河航運就廢掉了……
所以，一般而言，是沒人願意在河上搭建長久的浮橋的。隻有行軍時，才臨時搭建一下浮橋。
馬林沒帶文官，施瓦茨也不在，他都不知道跟誰商議。於是，他隻好對牛彈琴一般，跟卡恩這個夯貨提了一嘴。
結果，正在和一隻烤鴨作鬥爭的卡恩奇怪地反問道
“少爺，內河航運是啥？您為什麼要在巴拿馬搞內河航運呀？”
看到卡恩這個學渣一臉好奇寶寶的樣子，馬林鬱悶得差點吐血。但忽然，他反應了過來——
“是呀，我為啥要考慮巴拿馬地區的內核航運問題？”
巴拿馬地區本就是殖民地，馬林又不想在那裡搞大開發，何必在意那邊內河航運被影響的問題？說句不好聽的，那邊壓根就沒有內河航運。或許有，但也隻是印第安土著的獨木舟而已。即使遇到攔河的浮橋，抬著獨木舟繞過去就是……
自己也是魔怔了，把巴拿馬地區當成本土來考慮了。事實上，巴拿馬地區唯一對馬林有用處的，就是這裡的中轉功能。其他的，馬林都可以不用考慮的……
恍然大悟後，馬林發現——這24座小橋和3座大橋，貌似都可以用浮橋來代替……
馬林先是打算派造船工匠去巴拿馬，利用當地砍伐的木材多製造一些內河船隻，然後橫著排在河麵上，做成浮橋。
但是，造船也要好久的，還很廢材料……馬林需要儘快實現巴拿馬地峽水泥路通車，才不想慢慢等……
思來想去後，馬林忽然發現——那些熱帶雨林砍伐下來的原木，貌似直接可以紮成超級大的木筏，橫在河麵上啊……
原木本就是浮水的，越是大號的原木，浮水能力越強。把一堆砍伐下來的幾十米長的原木集中起來紮好，橫在河麵上，很容易就能形成一座浮橋。而且，承重能力很強。至少，過馬車不成問題。
即使是大河（其實巴拿馬地區的大河也不算多大），隻要弄到足夠多的原木，紮成或釘成一派，也可以橫跨大河的。
那麼多幾十米長且很厚的原木排在一起做成的浮橋，走馬車也是不成問題的……
而且，高拉德帶著幾千黑人剛剛用砍樹的方式生生地從熱帶雨林裡砍出一條80千米長的道路來，半路上到處都是被砍倒的特大原木。隻要動用大量人力，把這些沿路的原木推下河，並紮成超大型木筏，橫在河麵上，就可以做成可以跑馬車的大號浮橋了。
因為原木來源極度豐富，這麼弄浮橋，基本花費不了太多時間。即使有27座橋，也不是很麻煩……
當然，這種超大號木筏做成的浮橋，壽命不會太長。但馬林需要的是快速投入應用，速成才是最重要的。至於長遠點的，馬林會在浮橋邊上修建正兒八經的水泥橋，日後取代這種原木紮成的浮橋。不過，因為有原木木筏做成的浮橋盯著，水泥橋或石橋的建造，就沒那麼緊張了，先用著原木木筏浮橋就行……以後有精力和財力了，再把正規的橋造出來，取代這種臨時性的浮橋……
隻是，那24條小河上的浮橋比較容易被水泥或石橋取代，但那3條大河上的橋就難以取代了。畢竟，河太寬，水量也大，以現在的技術，很難建造跨河大橋。
不過，好在巴拿馬地區原木資源非常豐富，可以到處隨便砍。大不了，敲壞了就再砍幾棵樹去修補那三座原木浮橋唄……
想到這裡，馬林立即加寫了一份命令文書，派人送往巴拿馬
“可使用砍伐下來的巨型原木，紮成或釘成巨型木筏，橫跨河兩岸，做成橋梁，保證馬車的暢通無阻……”
反正，馬林的意思很明確——先用巨型木筏做成的浮橋，連通這條道路先。隻要這條路通了，不管是運送太平洋航線從大明運來的貴重貨物也好，還是運送秘魯的白銀和智利的硝石，就都可以開動起來了。有了利潤的入賬，到時候再抽出資金正兒八經地修橋，也就簡單了。反正，有了浮橋後，正規的橋梁也不用急著修……
哪怕是再破的浮橋，也是能夠頂好幾年的。淡水河裡又沒有海蛆蛀蝕，浮橋維持個幾年十幾年不在話下。而在浮橋壽命到期之前，把沿線的24座小橋全部換成正規橋梁，估計還是可以辦到的。至於那三條大河上的橋梁，隻能再說了。以這個年代的工程技術水平，天知道啥時候能修一條橫跨大河的正規橋梁……
……