我是飛行之光！
“不可能，這不可能，肯定是哪裡出問題了。”左座機長完全無法接受這個結果，這次甚至連風切變都沒有進入，直接因為二次接地的高載荷而被模擬機判定為墜毀了，這還不如剛才呢！
現在模擬機的性能已經極為強大，可以根據接地前的各種飛行數據計算出預計的接地載荷。而在接地載荷超過某一個數值的時候，係統會自動將其判定為墜毀。
很明顯，剛才的二次接地，左座機長的處置結果相當不怎麼樣。
這下模擬機艙的氛圍就有些不一樣了，如今連續兩次的墜毀使得整個模擬機驗證的過程有些僵住了。
在此之前，局方對徐祁業的處置過程最不滿的就是程序有問題，包括飛行操縱權的交接以及非正常檢查單的執行過程。
模擬機驗證就是要看看當事機組的處置是不是最優解，是不是能夠按照局方的要求，按部就班地將特情給處置了，而非像徐祁業那樣的極端的法子。
如果按照標準程序來，還可以漂亮地處置特情，那就說明徐祁業的做法是有問題的，明明是可以有更加標準，更加安全的處置方法的。
然而，驗證機組兩次就是在初始階段就墜毀了，驗證流程根本進行不下去了。其中尤其是以航安司司長的臉上最不好看。
前期局方就抓著徐祁業的程序違規問題大加批評，結果局方自己來的時候，還沒有程序驗證的環節就做不下去了，豈不是自己打自己臉。
至於跟徐祁業有賭約的陳超，那更是急得不行。
“等會兒，等會兒，我緩緩，我緩緩！”左座機長捂著額頭，強行壓下內心紛亂的思緒。剛才連續兩次飛機墜毀已經讓他心境大亂。
心慌了，手怎麼可能還能穩當？他必須先將自己煩躁的內心撫平，否則，就算再來一次，十有八九還是墜毀的結果。
身在右座的另外一個機長看同伴心神大亂的模樣也是麵容凝重。他與另外一個機長的技術相差無幾，如果換成自己，並不敢保證能做得更好。
這個模擬機驗證的難度完全出乎了他們所料，尤其是當事機組可還在後麵觀摩呢！如果他們搞不定這個，真的可以找個地縫鑽進去了。
相比於其他人的焦慮，徐祁業算是鬆了一口氣了。看起來事情跟他所預計的一樣，之前遇到的那次風切變的強度極其驚人，真的有可能除了他之外，無人可以處置。
在此之前，他還有點兒擔心呢！擔心民航裡真有哪個不世出的天才可以接下如此超強度的風切變處置。畢竟天下之大，無奇不有，難不成世界上就他一個天才？
可現在看來，這國內民航之中，除己之外，皆是碌碌
想及此處，徐祁業的嘴角不由掀起一絲弧度“當真是高估你們了！”
在徐祁業身邊的陳超注意到了徐祁業嘴角的那一抹刺眼的微笑，更是氣得牙癢癢的。然而在怒意升騰之外，更是有一絲絲心慌，難道自己要輸了這賭約了不成？賭輸了，那可就是要退出飛行圈子的，對於花費了二十多年才爬到現今位置的陳超來說，退出飛行圈，那不是意味著二十多年的努力付之東流，這比殺了他還難受！
等了一兩分鐘之後，強行按壓下紛亂的思緒之後，左座機長麵色鄭重地跟控製台的操縱員說道“再來一次！”
顯然，身為機長的尊嚴是不允許他搞不定一個二副都能處置的風切變的。要是他處置不了這個風切變，是不是意味著他連一個第二副駕駛都不如？
“抬輪慢一些，這樣就算二次接地也無妨。”右座的機長小聲提醒道。
左座機長嗯了一聲，沒有說什麼。其實抬輪或者二次接地都不是重點，重點是後麵的風切變。之前第一次爬升的時候是短暫地感受過風切變的強度的，強到他一度認為是數據存在問題。
因為那根本就不是人類可以改出的風切變！
不多言，控製台的操縱員重新設置數據，而兩位機長則是再度進行駕駛艙準備。兩邊很快就緒，第三次嘗試再次開始
這次原本是有些慵懶的航安司司長也坐直了身子，仔細盯著儀表和機組的操縱。
起飛滑跑期間都沒有任何問題，這次依舊出現了二次接地，但是接地載荷是控製住了，並沒有當場墜毀。在飛機二次拉升之後，不過稍許，風切變警告隨之響起。
早已等待多時的左座機長一氣嗬成地完成了風切變改出機動
加油門，按toga，斷自動油門，使用最大推力，起始姿態十五度，跟隨飛行指引！
這次左座汲取了上一次的經驗，並沒有自己驗證改出程序是否了遺漏，而是將這個工作交給了右座，而自己集中全部精力處置風切變。
很顯然，沒有了之前注意力分散的問題，機長可以全心全意處置風切變，這使得機長撐過了進入風切變的初始不適期，讓其漸漸開始適應風切變的環境。
可是適應環境並不意味著他能應對！在進入風切變之後，他遇到了跟之前機組一樣的問題，俯仰極限指示器和飛行指引靠得太近了，而由於飛機的超低高度，在跟隨指引的情況下，飛機甚至可能短暫出現下降率，這就會引起不間斷的地形警告。
本來就被風切變搞得焦頭爛額的機長在不停的地形警告騷擾下，心態直接當場爆炸，原本還能勉強跟上飛行指引，心裡一慌，手一抖，在超低空環境下遭遇風切變本來就是刀尖起舞，幾乎不存在餘度空間的。稍微一偏離飛行指引，飛機直接就撞地了。