我要開始飆車了！
二十一世紀前十年，對於賽車來說，可謂是一個風雲變幻的年代。
f1舒馬赫宣布了退役，他的離開仿佛如同一個時代的終結，巔峰王者選擇職業落幕，從此“車神”頭銜暫時成為了空缺。
rc的塞巴斯蒂安·勒布，正衝擊著第七個世界拉力賽冠軍頭銜。他要向這個世界宣告，賽車不隻有一個舒馬赫，自己同樣是無可爭議的“拉力之王”！
而勒芒耐力賽奧迪用一輛r8，終結了群雄爭霸的時代，開始了自己的一家獨秀。
另外一邊的街頭賽車文化，同樣經曆著時代的變革，日係性能車從巔峰沒落，曾經的四大天王跑車——本田nsx、豐田sura、三菱3000、馬自達rx7，不是項目被凍結，就是直接停產。
後世車迷們，隻能在諸如《頭文字d》、《灣岸ht》這類漫畫中，追憶著日係性能車那個百花齊放的年代。
當然，就如港台娛樂圈經常說的一句話，四大天王有五個一樣。當這幾個最強的對手“入土”之後，尼桑r就成為了日係性能車的代表，用“東瀛戰神”的稱號，捍衛著屬於日係性能車最後的驕傲。
一個時代的結束，往往意味著另外一個時代的來臨，日係性能車的沒落，成就了德係性能車的統治。同樣隨著時代標誌性的車手退役，就有另外一群車手準備上位。
拉力賽勒布九冠王之後，就有同名塞巴斯蒂安的奧吉爾，用著四連冠的成績，宣布他將接替“拉力之王”的稱號。而f1在七冠王舒馬赫退役之後，漢密爾頓用六個世界冠軍的榮譽，想要繼任“車神”的頭銜。
但是這個時代的曆史，將從一名中國車手身上開始改變。
……
2009年的東海市，夜晚的街道上，一輛豐田花冠正在行駛著，當然這隻是國內的譯名，全球型號應該稱之為第九代豐田卡羅拉。
車內坐著兩個二十歲左右的年輕人，cd機裡麵正放著周傑倫的《漂移》，伴隨著周董那含糊不清的歌詞，駕駛位白白胖胖的司機，正在罵罵咧咧的說著什麼。
相反副駕駛位置上的那個身形有些消瘦的小夥子，右手托著下巴枕靠在車窗上，看著陌生又熟悉街景眼神有些迷離，很明顯處於走神狀態。
就在這個時候，豐田花冠穿過一條減速帶，整台車都“咯噔”跳了一下。可能是這個顛簸，打斷了副駕駛位置上年輕人的走神，他回頭看了一眼司機說道。
“胖子，你真打算開這輛車去跟長毛跑一場？”
“我都開這來了，還能有假？今天晚上必須要給長毛個教訓，讓這孫子離我妹遠點。”
“那你會賽車嗎？”
“我不會，難道你會啊？”
胖子的這句話，讓副駕駛年輕人臉上的表情很複雜，一副欲言又止的樣子。因為他不單單是會那麼簡單，甚至可以毫不誇張的說，他曾是國內最強車手！
副駕駛這個年輕人的名字叫做林向北，準確來說他並不是完全算是“林向北”。這句話說著有些繞口，聽著也雲裡霧裡，但事實上就是如此。
林向北是一家洗車店員工，不過他的記憶或者說靈魂來自另外一個人，一個名叫林一飛的車手。
8歲就開始接觸職業卡丁車，12歲拿到了全國卡丁車青少年冠軍，17歲征戰歐洲房車跟方程式賽場，次年在國內房車錦標賽中擊敗了韓涵，拿到了全國總冠軍，站上了職業賽車的巔峰。
20歲得到了f1雷諾跟威廉姆斯車隊的關注，開始接觸一級方程式賽車，並且在幾年後成為hrt車隊的試車手，距離中國第一位f1正式車手身份，隻剩下最後一步之遙。
可以說這份履曆放在中國，就是絕對的天才車手，並且能成為f1車隊試車手，也是中國車手在世界職業賽車的巔峰成就。
隻是走到最後一步的時候，前方路途成為了天塹，所謂的中國天才車手，放在世界方程式最高競技舞台上，充其量也就是資曆最普通跟平庸的那一類。
哪怕隻是在f1三流車隊，林一飛的練習賽成績都屬於墊底水平，差距比把一名中國足球運動員，放進歐洲豪門俱樂部還要大。