說這話的是大眾222青訓車隊的領隊夏軍，他剛得知賀磊讓車隊維修組檢修賽車，要上賽道去跑一圈，而且還是跟一名業餘車手，於是感到有些不理解的問了一句。
“嗯，就是跑一圈玩玩。”
賀磊很隨意的回了一句，職業車手上賽道跑兩圈很正常，一般車隊也不會管那麼多，畢竟不是地下賽車。
“這種對手不適合你吧，實在想跑的話，可以跟秦昊跑一圈，他應該很快就要成為fca車隊的一員了。”
秦昊這個名字可能對於普通人不太熟悉，但是對於賽車圈子裡麵來說，能拿到卡丁車青少年大賽冠軍，並且到日本豐田車隊進修過，絕對是國內最頂尖的年輕車手級彆，夏軍自然也是知道賀磊跟他的“恩怨情仇”。
而且fca車隊最近兩年勢頭凶猛，頗有在東海挑戰大眾222車隊老大哥地位的趨勢，夏軍希望自己旗下的車手，能壓對方一頭。
“我會跟他跑的，不過要在比賽裡麵，這樣才能算真正的贏他！”
對於職業車手來說，隻有比賽的勝利才有意義，否則你跑的再快，都是站在台下仰望冠軍的那個。
“好吧，不過以後少跟這種業餘車手跑，畢竟你跟他們不是同一類人。”
夏軍囑咐了一句，偶爾的年輕氣盛他還是能理解的，但要注意界限，彆玩太過了。
曆史上東海大眾222車隊就出過類似的事情，而且還是中國最頂級的車手，ct總冠軍車手在街頭飆車，當時可謂轟動一時。某種意義上，韓寒的《飛馳人生》中主角被吊銷駕照的情節，就是借鑒了這件事情。
其實職業車手跑街頭賽事現實中並不少見，比如說日本最著名的灣岸跟首都高，跑過的職業車手可以說數不勝數，甚至可以說是日本的賽車文化中一環。
當然，前提是彆被逮到，逮到了就隻能願賭服輸。
“我明白。”
賀磊點了點頭，他其實壓根就沒有什麼跟林向北跑的興趣，純粹是對方太過於囂張，那就隻好展示一下什麼叫做職業車手的恐怖了。
辰光俱樂部試訓結束，接下來是東海大眾222車隊房車分部的新人車手試訓，相比較之前陳胖子那批人來搞笑的，這批試訓車手明顯要專業很多，幾乎都有過職業經曆。
隻是這些人林向北一個人都不認識，上輩子他畢竟走的是職業方程式道路，除了韓涵、馬青驊、張辰東這批最頂級的，其他人壓根進入不到他的視線之中。
雖然這批車手表現還不錯，但也僅僅隻能說“不錯”，如果上輩子林向北巔峰時期用房車同跑這條賽道，起碼能甩他們10秒！
最後試訓的就是東海fca車隊，作為一支“有錢有勢”的後起之秀，拉力分部實力很強，甚至後來還有rc分站冠軍級彆車手。不過房車賽分部就相對拉垮，現在才開始進行新人選拔。
對於這些新人車手什麼實力，林向北沒多大興趣，估計也就跟之前的東海222車隊試訓車手差不多。他唯一有些好奇的就是秦昊，從剛才那賀磊的言論中，好像這家夥也是職業卡丁車手出身，甚至還在日本培訓過，理論上實力應該很強。
隻是林向北有些不懂，能進日本豐田方程式青訓營的角色，為什麼會在粵省跑地下？
不可否認，地下賽車裡麵確實有高手，特彆是山道賽事，很多職業車手都趨之若鶩，沒事跑著玩。
比如說《頭文字d》藤原拓海的原型，日本冠軍，跟勒芒24小時年度總亞軍土屋圭市，他就是山道漂移之王出身的。後續更是因為跑山道漂移過多，被日本職業賽車協會認為有損車手名譽，一度吊銷過職業賽車執照。
但是在國內，這種在職業跟街頭之間的搖擺高手很少，至少林向北上輩子沒聽說過，秦昊放著方程式車手“遠大前程”不做，成為一個地下車手的選擇，真的有些讓人難以理解。
所以抱著這種好奇心，林向北著重注意秦昊的這場試訓，想看看這個“水往低處流”的家夥，到底現在的實力如何。
每支車隊都有屬於自己的戰車，比如說大眾222車隊的賽事用車就是大眾oloi，而東海fca車隊的戰車，是斯巴魯rxsti，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯巴魯翼豹。
斯巴魯rxsti第一代誕生的時間跟三菱evo非常接近，並且同樣是為了rc拉力賽而生。正是因為這個原因，導致了斯巴魯rxsti跟三菱evo，進行了一場接近二十年的宿命對決！
不過這都是拉力賽場上的事情，對於斯巴魯翼豹sti在東海國際賽道上的戰績，林向北沒記錯的話，東海國際賽道房車圈速記錄，就是由韓涵駕駛一輛改裝的斯巴魯翼豹，標準賽道跑出了國內2分10秒64的記錄。
如果有韓涵的賽道記錄做比較的話，那麼就更容易看出秦昊在場地賽上的實力。隻是很遺憾，秦昊並沒有選擇開fca車隊的斯巴魯翼豹，而是自己的那輛尼桑r。
常規的暖胎圈結束，賽道上方的五盞指示燈開始依次亮起，意味著開始倒數5秒。當所有指示燈都熄滅的瞬間，試訓的幾輛賽車都從車位上彈射出去，但是僅僅一個起步，就能看到秦昊拉開了跟其他試訓車手的差距，簡直不在一個等級！
“不愧是r，真快！”
陳胖子這個時候激動無比，不過他並不是因為秦昊的實力，而是為自己的dreatr而歡呼。
林向北很敷衍的點了點頭，單從這個起步來看，秦昊的基本功很紮實，不愧從小開卡丁車出身。但是最終圈速成績如何，還要看後續的彎道走線，這才是重點。
東海國際賽道的布局，是按照漢字“上”來設計的，其中賽道1號彎的位置，就在“上”字最上方的頂尖處。
隻不過實際賽道上的1號彎，可不想漢字橫豎分明那樣的直角彎，而是呈螺旋狀，並且同時連接了2號彎、3號彎、甚至是4號彎的一部分。
可以這麼說，東海國際賽道的1號彎，就是整條賽道的精髓所在，能把1號彎切好，那麼後續彎道應該就問題不大。
秦昊很快就駕駛著r來到了賽道的1號彎，他在常規的刹車點減速然後開始切彎，穿過彎心aex點後，秦昊順勢補油加速出彎。
因為賽道螺旋連環彎的緣故，1號彎的出彎口，就是2號彎的入彎點。中間這個過程中，秦昊點了一腳刹車，防止入彎時候車速過快衝出賽道。
秦昊在彎道裡麵的速度很快，並且也找不到什麼失誤的地方，按照國內房車場地賽的標準來說，這已經是國內最高級彆，ct賽事車手的標準了。
隻是這個時候林向北臉上的表情卻很淡漠，因為就是在這個彎道上，他看到過諸如漢密爾頓、舒馬赫、阿隆索等等車手，是不需要踩刹車，用著“全曲線循跡製動”的方式，連過東海國際賽道的組合彎。
當見過真正的“神之操控”，秦昊這種優秀的過彎表現，也就變得稀疏平常。
當然，這也可能跟賽車有一定關係，哪怕就是號稱“東瀛戰神”的r，綜合性能擺在f1麵前，也隻能是個弟弟水平。
就好比韓涵跑出來的場地賽圈速記錄是2分10秒64，而東海國際賽道f1單圈記錄，是舒馬赫跑出來的1分32秒238，足足慢了接近40秒！
車手實力當然是沒法比，但是能落後40秒之多，賽車因素也是要占據很大比例。
半個小時的試訓時間很快過去，秦昊的最快圈速成績不錯，用時2分15秒925。要知道韓涵的最快記錄是在12年才創造出來，而目前東海國際賽道上，可以參考的r圈速成績，是一輛改裝了hks800套件，擁有800馬力保持的2分15秒253的時間。
秦昊作為第一次來東海國際賽道試訓的“新人”車手，這種成績完全超越了標準，不出意外很快將在fca職業名單上看到他的名字。
“臥槽，2分15秒925，這家夥真的是地下車手嗎，職業車手都不一定能跑這麼快吧？”
對於秦昊的這個圈速成績，陳胖子簡直目瞪口呆，他在東海國際賽道基本上跑了一年多，包括職業車手在內，從來都沒有看到有人跑出2分15秒的圈速，今天算是開了眼界！
“向北，你說是不是計時器壞了啊？”
陳胖子轉過頭，準備朝著身旁的林向北問一句。
隻不過這個時候他卻發現身旁的位置空了，林向北正走下看台，朝著維修通道方向走去。
“向北，你乾什麼去？”
聽到身後陳胖子的聲音，林向北淡淡的回了一句“讓你再懷疑一次計時器是不是壞了。”