但是除了場地之外，拉力賽所需要的其他地形，東海基本上都找不到。
就拿昨晚林向北跟東仔跑山道來說，都隻能前往吳省的天明山跑，因為整個東海範圍內，想要找個合適的山頭真不太容易。
至於沒錢還想要好零件，這句話的意思林向北倒是聽懂了，賽車零部件除了二手比較便宜外，還有一種方法也比較便宜，那就是水貨，或者更直接一點說就是走私貨。
畢竟賽車這種東西跟家用車不用，是不需要上牌，並且也不能上路，更加沒有年檢驗車這種說法。
哪怕就是驗車，也不會查詢零部件來源是哪裡，而是檢測是否符合賽事規則。
林向北沒想到老酒鬼，連水貨零部件這種路子都有，看起來還真不簡單啊。
可能是感受到林向北怪異的目光，老酒鬼這個時候清咳了一聲，然後開口說道“彆想歪了，粵省有我以前跑職業的朋友，他們能一些幫助。”
“另外組建私人車隊背後沒有廠商技術零件支持，很多東西在內地不好買，價格也比較貴。這方麵港島要便利很多，時間上也更快。”
“賽車執照下來，就要考慮報名參加國內賽事，你彆忘了還欠我一個冠軍。”
“我不會忘的。”
林向北點了點頭，他也很清楚背後沒有汽車廠商支持，單靠個人力量組建車隊的難處。
“沒什麼事情，你就先回去吧。”
“好。”
該說的林向北也說完了，他雖然還是不清楚老酒鬼為什麼今晚會一個人坐在店內，但很明顯老酒鬼需要點私人空間。
就在林向北推開店門準備走出去的時候，身後突然再次傳來老酒鬼的聲音。
“忘記說了，你想要的原型車是什麼？”
“日係的都行，要不就斯巴魯翼豹吧。”
拉力賽車雖說除了一個車殼子，基本上能改的都改了，但好歹也還是需要一個量產車殼子的。
日係性能車在rc的輝煌時代，是由三菱、斯巴魯、豐田等等在上世紀八九十年代開創的，那個時候也正好處於日係性能車的巔峰時代。
隨著98年金融危機的開始，日係性能車開始進入到衰退期，各大汽車廠商紛紛凍結自己的性能車項目，並且從各種職業賽事中退出。
日係車在rc最後一個冠軍，還是03年由皮特·索伯格駕駛斯巴魯翼豹奪得。
從這以後日係車在rc舞台上，再也沒任何的競爭能力。最終連三菱evo跟斯巴魯rx這對“想殺相愛”了二十多年的宿命對手，都退出了賽事爭奪，rc徹底成為了歐係車的天下。
按照時代的趨勢，林向北目前最好選擇的原型車，應該福特福克斯rc版，或者雪鐵龍c4rc版，因為這兩台車是最近幾年的冠軍車型，結構設計非常優秀。
但問題是歐係車在國內很冷門，特彆這種rc賽事版本，零部件非常難找，基本上都需要從歐洲空運過來，相比較起來日係賽車零部件就好找多了。
還有更重要一點，就是斯巴魯04年組建了中國拉力車隊，這也是世界級汽車廠商首支在國內創建的拉力車隊，並且運營基地就在粵省的廣深。
所以選擇斯巴魯翼豹作為自己的拉力原型車，後續改裝將會省很多事情。可能在結構設計層麵上，翼豹已經落後於歐係的冠軍車型，但林向北現在又沒跑rc，征戰國內賽事應該足夠了。
“不錯，想的很周到。”
老酒鬼自然明白林向北選擇斯巴魯翼豹背後的理由，以林向北的年齡來說，連後續維護改裝都考慮好了，著實不簡單。
“沒其他事的話，徐叔我就先回去了。”
林向北開口說了一句，老酒鬼沒有回頭，擺了擺手示意他可以走了。
就在林向北準備關門離開的刹那，他猶豫了一下還是說了句“徐叔要不彆喝了，你也回去吧。”
沒有回應，老酒鬼依然坐在櫃台前，就如同沒有聽到一樣。