我要開始飆車了！
其實林向北之前看到的報道，並不算是什麼謠傳，今天這場港島短道拉力賽，確實有不少的內地觀眾跟車迷過來現場觀戰，想要看看林向北是否如同網上視頻一樣強。
隻不過在人數上麵，肯定跟吳耀豪這種主場車手沒法比，當港島觀眾嘲諷起來，大多數人都不好發聲。
而現在林向北用速度證明了自己的實力，特彆是最後那一幕精彩的交叉飛跳，沒有絲毫認慫跡象全油門衝刺，更是給了他們很大的鼓舞，於是掌聲跟加油聲音終於開始響起。
“臥槽，短道布局也設計的這麼刺激！”
李文峰在落地之後，重重呼出一口氣，剛才這種局麵對於他這種新人菜鳥來說，確實有著一種克製不住的緊張感。
畢竟從李文峰的視覺，幾乎是看著對方賽車朝自己撞過來，甚至他身體都已經開始本能做出躲閃動作，雖然這並沒有什麼卵用。
“不刺激誰還看。”
林向北平淡的回了一句，剛才這種“危險”場麵，其實他根本就沒有放在眼中。
要知道短道拉力賽受限於場地麵積緣故，幾乎每隔幾十米就有一個大角度彎道，會把車速給壓到很低，大多數情況下想要達到100kh都難。
就算最後飛跳節點前有一段直線加速，其實也就接近100kh，遠遠比不上在f1賽道上，用著超過300kh的極速，跟對手進行刀尖上的舞蹈。
那才是真正的輕微一點碰撞，就能看到賽車被撕裂成碎片是怎樣的畫麵。
甚至就算拿拉力賽來比較，無論是懸崖，還是水庫，亦或者彎道上一根突出樹樁，帶來的真實危險性，都要超過這種交換點“危機”。
隻不過在視覺效果，以及給觀眾帶來的衝擊感上麵，這種雙車交叉飛躍，確實更有觀賞性。
所以港島短道賽事組委會，能在賽道上設計出這種節點，並且維持著危險性跟觀賞性之間的平衡，是一件很有挑戰性的事情，也能看出設計團隊的實力。
“剛才就要撞車了，你就沒一點感覺？”
李文峰有些詫異的反問一句。
就跟有人一拳朝著臉打過來，會下意識的閉眼一樣。這都眼看著有輛車要撞過來，難道林向北就連本能的畏懼都沒有嗎？
“沒有。”
語氣毫無變化，甚至剛才飛跳過程中，他就完全沒有關注吳耀豪那輛福克斯rs，是否會撞過來。
在很多格鬥運動的訓練中，有一個項目叫做克服本能。也就是說當對手拳頭打過來，你的第一反應不能是閉眼，而是應該死死盯著對手的拳頭進行躲閃。
否則你閉眼的那一瞬間，可能下一秒就要倒在地上，連續的組合拳接踵而至，能一波就被對手打垮。
而對於職業車手來說，克服一些人體本能反應，也是必須要做到的事情。
舉個通俗點的例子，大多數考取過駕照的人，應該都聽說過“讓速不讓道”這句話。
就是說遇到緊張情況下，千萬不能慌張亂打方向盤進行變道，而是要穩住方向盤踩刹車減速。
不過對於很多普通司機，特彆是新手司機來說，麵對旁邊車道車輛突然靠近或者加塞，會下意識的打一把方向盤遠離，這就是人體的本能反應。
如果低速狀態下，並且旁邊沒車跟沒人，這種應激反應猛打一把方向，最多就是自己嚇一跳沒多大事。
但要是在高速上，或者旁邊有人跟有人呢？這種下意識的猛打一把方向盤，可能會導致整輛車失控，並且因此撞到車或人，自己還要承擔主要責任。