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“400hkg。”廖昌學在群裡發出了實驗室的電池能量密度，他說道“應為能量密度太高了，這不是鬆下18650的技術指標，而是超過了nca21700”
廖昌學越發激動起來
他就在實驗室，親眼看到了實驗室電池樣品出來後測試的能量密度，的確是400hkg，而鬆下18650電池最高單體能量密度不過250hkg罷了。
目前實驗室還在不停的測試電池的耐久性、壽命和安全性，而為了完後特斯拉的訂單，實驗室主動降低了電池密度。
廖昌學也算是這個行業的專家，第一次見公司這樣做事的，有了世界第一的電池技術後，不宣傳、不慶祝、不生產，反而是低調的降低電池密度完成過去的訂單了事。
廖昌學絕對不能忍受這種行為，他一定要將自己心中的激動之情表達出來。
不是每一個電池工廠都能將電池能量密度做到400hkg這個級彆。
群裡的人坐不住了，這裡都是夏國電池領域的頂尖人才，除了在廠裡的一線技術專家以外，還有不少是和電池企業有合作關係的高校研究所的教授們。
鬆下能量密度最高的鋰電池nca21700，能量密度為340hkg，而且產量並不是很多，專門供應特斯拉一下，該電池也是目前全球商用領域最優秀的電池。
在群裡，不少技術人員和專家都將鬆下nca21700作為趕超目標，立了計劃、投入大量精力就是希望能夠碰到340hkg這條線，但是都已失敗而告終。
現在盤古科技居然成功了而且是那樣輕而易舉。
“成本怎樣比起鬆下。”
“壽命能達到多少”
“有量產計劃嗎”
“老廖，這事兒我要向上麵彙報如果盤古科技做出來也是國產電池啊有沒有可能和我們合作。”老廖的前同事和朋友，byd電池公司的首席技術員李禹東私信廖昌學。
byd在國際上也是鋰電池新能源行業的佼佼者，技術也觸碰到了235hkg的最新鋰電池。
如果算上價格優勢，byd能夠在市場上和鬆下最常規的18650電池叫板。
101nove.coma21700時，byd就感覺到有些吃力了。101nove.coma21700目前成本比較高，除了特斯拉以外彆的車企都沒有采購，但是誰知道未來會是怎樣
鬆下已經掌握了技術，降低成本提高產量隻是時間問題，byd是還沒有掌握技術，這點就比較麻煩了。
哪兒知道鬆下還沒有在300kh這個級彆站穩腳跟，一家從未涉足電池行業的企業就能收購鬆下18650工廠後在一周之內生產製造出比18650更牛掰的電池
廖昌學想到了老板蕭銘的話，回複道“歡迎你們來參觀。”
當然，更多的人也是覺得廖昌學在吹牛掰400的能量密度那麼容易做到如果真的是，在全球推行新能源汽車的號召力之下，汽車企業不是求著和廖昌學的電池工廠學習
“真的假的我們可以不可以過來拜訪學習下”
“彆說上四百，就是上三百都發財了”
“成本呢，成本你還沒有說。”
廖昌學驕傲的說道“成本比起鬆下18650，隻低不高。”
“我們要來參觀學習”