南京龍江造船廠，在鄭芝龍之前便已接到了，要他們船廠督造福船的聖旨。
龍江船廠內一片凝重，都水司工部郎中李日宣，看著手上的聖旨亦是愁眉不展。
聖旨嚴令限期在十個月內，督造一千兩百料的福船百餘艘，要求最低不得少於一百艘。
如今，船廠內的造船匠戶逸散嚴重，根本無法完成每月造十艘的任務。
百年鐵木就更不用說了，那玩意隻有雲貴高原才有，首先要從雲貴采集鐵木運到長江邊。
再編成木排投入長江，一路順流而下前後都會跟著船隊，木排上也會雇傭水手幾十人。
一般木排是兩百料捆成，兩岸還會雇傭幾百人的纖夫，整體來說一艘一千兩百料福船。
從采購木料到陸運加上水運，總成本高達三萬兩千兩每艘，當然這裡麵貪腐占六成。
以現在崇禎的手段，省掉那近兩萬兩銀子的貪腐，一艘船造價也高達一萬兩千餘兩銀子。
就這般極限壓縮成本算下來，還不包含沿途征用的徭役，若是沒有成本轉嫁造價則更高。
每艘造價會直逼八萬餘兩，若是這個成本還造個鬼的海船，光成本這一關就卡死了。
當然，徭役是最容易逼反百姓的，現在的崇禎自然不可能，乾這般自毀根基之事。
那要如何解決實際困境呢？崇禎預估征用徭役民夫，運輸路程可能會在五萬人左右。
那這五萬徭役的民夫，他們等於說要完全脫產，才能完成這個艱巨的任務。
家中的勞力走了，田地荒廢在那也要被征稅，家中還沒有糧食產出，一家人尚且要生活。
除了用銀子，好似並無更好的法子，運輸木料可能就需浪費一年。
一個成年勞力，每年約能賺十兩銀子，這五萬民夫組成的徭役，便用五十萬兩銀子補上。
才不會因為大規模，征用徭役引起民變，再對參與徭役的家庭，朝廷再其免除一年農稅。
雙管齊下方才能維持穩定，雖然這會增加每艘船的造價，但這也是沒有辦法的辦法了。
相當於就是崇禎讓錦衣衛介入，把官員貪腐的部分拿出來，交到參與徭役的百姓手上。
但這一切李日宣根本不知道，所以他才會愁眉不展，不過很快朝廷的第二道聖旨來了。
待宣旨之人走後，李日宣才長舒了一口氣，陛下既然強勢介入那就好辦多了。
至少他隻要管造船之事了，木料的采購運輸由朝廷來安排，現在隻缺造船的匠戶了。
之所以龍江船廠的匠戶，會出現嚴重逸散的情況，主要還是工錢實在太低了。
每月僅三鬥米，每個月約合四十八斤米，本來就不夠吃還采用小鬥發工錢。
到手實際上隻有三十八斤米，一個成年勞力還是乾體力活，一天隻有一斤米根本不夠。
若是油水足夠還能勉強，在這個時期彆說吃到肉菜了，菜裡能飄點油花就很不錯了。
每艘船需匠人、雜役約兩百人，每艘船耗時約七個月，哪怕聖旨點明隻做簡單船體。
最少也要五個月一百人，那一次便要同時開建五十艘，不然十個月一百艘根本完不成。