人生一串！
“凡是進入門檻低的行業、技術或者產業，就會麵臨低水平惡性競爭，它的被邊緣化的速度會特彆快。”
看樣子，楊哥已經從單純賺錢，上升到理論總結的地步了。
“那你的綜合利潤率是多少呢？”冬子對這個行當不太熟悉，所以有此一問。
“這個還真沒法細算，分情況吧，況且，這是一個以運輸為主，其它為輔的行當，主營業務與非主營業務，究竟哪個利潤高，還真不好說。”
“算了，你這商業秘密，我也不打聽了，咱們吃菜，這些東西，以前還真沒怎麼吃過。”
聰明的人，話題稍一試探，就知道深淺，不必太執著。
“不是不是，兄弟，我怎麼可能跟你搞什麼商業秘密呢？我這個行當，是充分競爭的行當，哪裡有什麼秘密可言？不是不能說，而是不好說。你話到這裡了，我偏要跟你交流一下。那我先問你，你的鹵鴨，利潤率是多少？現在，還是行業平均。”
冬子想了想“這個行業，是個性化非常特彆的行業。一整套鹵鴨，價格從四十元到一百多元，這個行業的平均利潤率不太好算，我做生意剛起步，不精確。但按我的估計，不會低於30，如果按我本人現在的水平，當然不會低於50，各家有各家的算盤。”
“兄弟，你說的是實話。我平時主要跟飲食企業打交道的，多少也知道點行市，毛利從50到100的，都有。規模越大純利越少。一般純利，大致是你說的範圍。你既然跟我說實話了，我也跟你交個底，有時，我們單純運輸這一塊，表現上不怎麼賺錢，但如果加上副業，我們就是賺錢的。”
一聽這，冬子倒很好奇了。
原來，單純運輸這個行當，由於門檻比較低，加上個體司機的進入，所以競相壓價，運輸費報價越來越低，以至於，從賬麵上看，基本不賺錢。
比如拉一車鋼材，從武漢到廣東，彆人報價運輸費是200塊一噸，再不可能更高了。哪怕你是特殊鋼材，隻有你們武漢產的，彆人要得急，也隻有這個價格。
但是，你一輛東風車，隻裝4噸重的話，運輸費也才800塊。那問題來了，從武漢到廣東，油費，過路過橋費之類的，就要支出這麼多。請問，那車輛的折舊費，司機的人工費，都沒錢出來，誰乾哪？
一般司機的辦法是，給車輛加裝鋼板，加大其載重量，從東風車的馬力來說，按今天這樣好的路況，隻要按正規國道或者高速路來走的話，裝十噸沒問題。那運輸費就是兩千元，而所有成本，也在一千元內。司機這兩天的工錢與車輛的損耗，也算一千元，這才是行情。
但是，楊哥公司這種冰櫃車不行。畢竟，它不可能拉鋼材建材，更不可能拉煤。隻能拉些蔬菜農產品，因為這種東西可以走綠色通道，路費總有減免的。但是，一次性拉得不多。人家同樣的載重車子可以拉八噸，他們這車子，隻拉得了四噸，為什麼？因為冰櫃車的結構所限製，還不能把它搞壞了。
所以，這個車子，隻能拉高檔貨，去的時候拉海鮮，回來的時候，比如從成都回來，就拉一些鬆茸、蟲草或者高檔竹筍之類的，四川產得多，廣東人好吃，四川這條線，有不會返空。但武漢這條線，就缺乏冬子這種商品，要求風味品質的、必須保鮮運輸的食品。
但是，這種拉貨隻掙運輸費的方式，已經落伍了。畢竟，隻要發個小廣告，在市場外一蹲，個體司機都做得來。這種門檻很低的產業，是養不活一個公司的。
“那你們的副業是什麼呢？”
“販運販運，以運促販，以販養運。”楊哥解釋了他的車軲轆話。其實，從古至今，販與運是密不可分的。過去老的國營運輸隊之所以經營不好，就是因為在運輸市場上隻做運輸，被個體戶抵垮了的。畢竟，個體戶沒有管理成本，也不是按月支工資。
他們接手以來，通過運輸，發現了各地的商機，積累了大量的可以尋找價差的信息，從而帶動了販。
比如，石斑魚，這邊已經有人養殖了，所以價格也不像過去那樣貴。但是，在內地人看來，他們吃的時候，當然分不清楚，哪裡是養殖的哪裡是深海的，所以，習慣了它的貴。
這裡就有一個價差，我們送過幾次過後，就知道，各個養殖場的價格差異，內地各地餐館的價格區彆。我們就做這個生意，讓內地餐館如果要這東西，給我們打電話。我們備貨是很直接的，保證明天或者後天送到。隻要收集的餐館信息多，我們跑一趟是劃得來的。
“這不是個體司機可以做得到的。個體司機最多認識十家餐館的人，那十家餐飲，哪怕每天要魚，也隻要得了十幾條，怎麼可能為了十幾條魚，專門開車跑一千多公裡？那成了啥價錢了？我們就不同，我們長期為上百家餐飲企業服務。這一家需要龍蝦那一家需要石斑還有一家需要海參，我們綜合起來，很容易湊成一輛車的量。我們按這個需求，就在廣東進貨拉過去，一手錢一手貨的，相當方便。這樣，我們等於做了一個信息歸集與發散的工作，這是我們的優勢。”
冬子笑到“果然，從古至今，都是用信息差賺錢。”
“對對對，兄弟果然高手，這個詞更準確。去年，我為什麼開拓了武漢市場？往武漢送海鮮倒是容易，擔是返空難受，以前，我們沒那動力。”
“搞什麼動力，就是沒那多利潤，好不好？”冬子調侃，對方也點頭稱是。
“去年，你們那邊有一種梁子湖螃蟹火了，我們這邊把它當成頂級的食品來吃，我們為了販螃蟹，才打了這條線的主意。到今天，從九十月螃蟹季到十二月上旬，我們賺了不少販的錢。而全年其它時候的運的利潤，倒是薄得可憐。但我們不能放棄這條線，畢竟信息流，客戶群要保持住。”
這倒是讓冬子心頭一震。這個湖，不近鄰自己的家鄉嗎？這裡的螃蟹倒是好吃，但它火成這樣，卻沒有想到。
其實，冬子是去年臘月才回容城的，那個時候，螃蟹季已經過了，他沒有感受到當時火熱的市場。
湖螃蟹的鮮美程度，遠遠超過海螃蟹。公的吃肉母的吃膏，獨特的風味，是曆代美食家追求的高檔食材。以前，上海人吃大閘蟹，居然開發出一整套工具來，講究得過分。但是，不知道，那洪澤湖的大閘蟹，與梁子湖，有什麼關聯。
梁子湖是湖北省內僅次於洪湖的第二大淡水湖，但要按蓄水量來說，它比洪湖要大得多。它最深的地方，可能有幾十米，平均水深也比洪湖深得多。洪湖由於水淺了，所以，平時漁業就不太發達了，主要靠種些蓮藕來賣錢。
而梁子湖，因為水深，又沒汙染，所以，漁業比較發達。它位於武漢空城及鹹寧等三個地方的交界處，在傳統意義上，是比較偏僻的地方。所以，冬子聽說它的螃蟹火了，吃了一驚。
“我就是那裡的人，我怎麼沒意識到？”
楊哥一聽，就來神了。“你居然是那裡的人，那好了，以後有好螃蟹幫我打聽一下價格，給我回個電話就可以了，兄弟，這頓飯沒白吃，居然有了商機。”
老楊介紹了它的來龍去脈。在那邊，原來的特產是武昌魚，但是，隨著全國其它地方養殖業的發達，武昌魚遍街都是，所以也不稀奇了，價格也很低了，現在專門用冷櫃車拉的，都劃不來。
八塊錢一斤的魚，運費不可能高到哪裡去。但是螃蟹就不同了，幾十塊錢一斤，太貴重，需要保證新鮮度，冷櫃運輸就剛好派上用場了。
這個螃蟹火，當然是有原因的。廣東人吃遍了自然界，這句話不是吹的。洪澤湖大閘蟹，都被上海人吃貴了，被長三角的富人們吃完了。有錢難以買到這好東西。
梁子湖的螃蟹就出來打廣告了。當然，它還是有硬特點的。第一，它的口味，肉質中居然有股甜味，這是洪澤湖螃蟹沒有的，說明了獨特性。第二，它的環境，由於地處三地交界的邊遠地帶，附近水域根本沒有工業，所以，至今是沒受到汙染的湖泊，打廣告，就用它的純淨天然與環保品牌。
這兩個硬實力，讓它的價格一翻再翻。二兩蟹從最初的十幾塊一斤達到今天在廣東賣四五十一斤。如果最大的，號稱三兩蟹的，可以賣到八十一斤。楊哥還專門給廣東的一些頂級餐館送過貨，最頂級的母的超過三兩的蟹，光進貨價就到了一百二每隻，那就不按斤來算了。賣給顧客，也按隻來算，貴的，可以賣到兩百塊一隻。
冬子吐了吐舌頭廣東人，為了吃，還真舍得花錢。硬是把一個偏遠湖泊的產品吃出了大洋深海的感覺，這比得上澳洲大龍蝦了。
“那，我覺得彆人也能做這生意，比如一個湖北司機拉這東西到廣東來，直接到市場上賣，不也會是競爭嗎？怎麼？非得買你的？”
剛才楊哥說過，沒有門檻的事，注定要被邊緣化。
“這你有所不知，信任，保證信息的真實性，其實就是我們的競爭力。”