高鐵首席專家！
隨著那個聲音，景杉緊接著開了腔“得了得了，彆學我那麼多臭毛病，入鄉隨俗懂不懂，人家這是禮數。咱們到了酒店，不上色酒，一人給咱來一碗大米粥，再來盤榨菜絲？像話嘛。”
他也是半開玩笑的口氣，隻是聲音大了些。
武文傑止住他，輕聲說“聲音小點，你那音量，人家聽來就有點鬨了。”
推著行李箱往各自房間走的時候，武文傑又提醒了眾人一回，要輕點聲。
進房間沒一會兒，景杉就跑到武文傑那裡借電熱水壺，他想沏包方便麵，好壓壓胃裡的那股奶油的膩感。
這一路稀裡糊塗吃的東西，僅僅算是填飽了肚子，遠稱不上舒服，甚至還相當難受。
儘管這時已是深夜，景杉還是難以克製吃點熱乎的“中國味道”壓一壓胃裡的不適感。
遺憾的是，武文傑自己還沒來得及用，就被人借走了。
景杉串了好幾房間，也沒找到那唯一的電熱水壺究竟流轉到誰那裡了，他乾脆一不做二不休，在一個正在吸溜剛泡好的方便麵的同事碗裡，硬搶了兩叉子熱麵條吃下去，又咕咚咕咚喝了兩口方便麵湯，這才回自己的房間去睡了。
武文傑的胃裡同樣不適，不過他顧不得去追自己那個電熱水壺的去向，打開行李箱後，他翻出隨身攜帶的幾本專業書，對照著培訓計劃，
武文傑也是頭一次見到這麼多的傳感器集中在一起，這讓他吃了一驚。
培訓的一項重要內容，就是參觀研發中心的演示和試驗室。
傳感器是乾什麼的？它相當於人體的神經係統，通過末梢感知外部，把信號傳遞到中樞，由中樞作出判斷並發出指令。
動車上為什麼要有傳感器？因為它太複雜，太精密，又太敏感，以那麼高的速度運行，但凡有一丁點閃失，後果都將不堪設想。
早先的蒸汽機車上需要這類東西嗎？顯然用不著。
儘管蒸汽機車曾經把人類社會牽引進了一個全新的時代，但以今天的眼光來看，拿現在的技術作比，它的結構實在是太簡單了。
更何況多數蒸汽機車那並不算快的行進速度，使其安全性得到充分保證的難度並算大，風險也不算高。
隨著技術的不斷提升，火車的性能不斷改進，速度也大幅提高，因此如何更好地保證運行安全，在手段上就要有全新的方式。
動車上的傳感設備，發揮的就是這方麵的作用。
武文傑在國內研發的動車上，也配備有傳感裝置，在這方麵，小鐵子王總投入了大量的資源，按說也取得了不錯的成績。
但站在德爾塔公司的傳感器試驗台，武文傑的臉不禁有些發熱。
這一比較就能看出，僅僅在這方麵，雙方的差距就相當的大。
“你們在一列動車上安裝了多少個傳感器？”武文傑問。
“一共有1357個，分布在動車的各個相關部位。”這個回答很符合德國人嚴謹的特點，數據精確到個位。
那這些傳感器都用來乾什麼呢？
比如，動車跑的速度有多快，總得知道吧？再比如，車外的溫度有多高，也得能測出來。