降服了劉能，曾柔挺著胸脯傲嬌的走了。沒心情在這裡耽誤功夫，她要去村子裡看看土建情況。
劉軍墾的調研很細致，而且速度也相當的快。隻是隨著調查的深入，心中的震撼卻越來越大。
老實說，如果沒有收到製約的話，那麼軍墾製藥的發展會更快。而他們如今最大的桎梏就是原材料的供應了。
訂單擺在那裡，生產能力擺在那裡，隻是因為土地就這樣躺平，這對於一個高速發展的企業來說，肯定是不公平的。
情況查明之後，迅速跟趙玲兒做了彙報。趙玲兒其實並不在意這個結果，之所以讓劉軍墾做這件事，無非就是不平衡罷了。
而查清楚之後的劉軍墾，卻沒有打算這樣結束。而是迅速在會議上把詳實的數據公開。
會場上一片嘩然，這些年陸續提拔上來的年輕人都是有進取心的，本就不滿這一段市裡的對於發展方向的把控。
如今這方向竟然遇見嚴重影響了企業的發展，這種事情可就不能忽視了。
接下來，發言很踴躍，雖然還是有一部分人支持馬蓉她們，但是矛盾已經形成。
而一向銳意進取的馬蓉，卻出人預料的堅持了既定方針，沒有絲毫的妥協，而班子裡麵的幾個人意見和她是一致的，事情也就就此擱置下來。
不過軍墾製藥的問題就此徹底解決了，雖然還是農業公司主導，但他們卻有了自主權。
其實馬蓉她們的堅持也有自己的道理。北疆是一個邊境省份，特殊的地理位置和兵團所屬的性質，決定了自己的使命。
並不是和平時期就該放下一切戒備，而且必須要完成他們該完成的事情。
一個大規模的現代化工業城市雖然在經濟上肯定騰飛，但是帶來的一些事情同樣跟本身的使命有衝突。
所以，馬蓉和趙玲兒她們，決定還是堅持自己的原則，在保證發展的基礎上，穩定才是根本。
因為班子成員比較齊心，事情並沒有被反應到上麵。軍墾城還是按照原有的軌道在運行。
而葉雨季此時正在大展拳腳，原有的國道被拓寬，而一些重要的城市之間開始修建高速路。
要知道，北疆這個地方最明顯的特點就是遼闊。
一個城市到一個城市時間，汽車要不跑十小時以上，那都顯不出來是北疆。
雖然幾次修路運動，讓整個北疆的道路改善了很多，但是相對於內地，條件還是差了很多。
最起碼境內還有很多石子路，車子跑在上麵不但顛簸，而且還跑不起來，按照司機們的話說：
胃不好的人在這種路上去經常跑跑，你吃石頭都能消化了，都不用胃自己運動，外力都可以給你輔助完成了。
不過這種路段大多是不發達地區，沒有多少運輸需要的。當地百姓也都習慣了自給自足的生活方式。
但是隨著改革開放的深入，閉塞已經成了影響發展的桎梏，要打破這種桎梏，最直接的方法就是修路。
國家在這方麵投入的力度也很大，當時有一句口號大家都知道。
“要致富，先修路。”
葉雨季之所以能帶著專項資金上任，也是借了這個東風。加上她雷厲風行的性格，上任伊始，修路運動就轟轟烈烈的展開了。
雖然北疆這地方比起其他邊境省份，地勢相對平坦，但這也隻是相對而言罷了。
畢竟北部阿爾泰山脈、南部為昆侖山脈、中部天山山脈。這幾大山脈哪一座都屬於著名山脈，都不是那些爬著玩的景區山脈能比的。
阿爾泰山脈分布於額爾齊斯河以北，東段在蒙古境內，在北疆境內山段屬山脈南坡。
呈西北至東南走向，長約500公裡。山勢較低，山脊線海拔約3000米。
北疆南部的昆侖山係分布於塔裡木沙漠南緣，自西向東包括：中國境內的帕米爾高原，北疆與克什米爾間的喀喇昆侖山及主要在北疆、xz間的昆侖山脈。
北疆中部的天山山脈，峰巒重疊、氣派雄偉，呈東西走向，分隔準噶爾、塔裡木兩麵大盆地。
總長2500公裡，是亞洲高大山係之一。
天山山脈西段在哈薩克斯坦和吉爾吉斯境內，北疆境內的為中、東段長約1700公裡，寬200—300公裡，由三列平行的褶皺山脈組成。
山勢細高東底，山體寬廣，山脊線海拔4000米以上。
這樣的三座山對於修路而言，跟天塹沒啥區彆，根本不可能是打通一兩個隧道就能把道路修通的。
而以前的公路因為技術和設備等原因，基本都是盤山路為主，但這樣明顯讓路程延長了很多，已經背離裡修路的初衷，所以，葉雨季準備啃硬骨頭。
首先就是天山，這座橫擔在北疆中部的山脈，以一己之力把北疆分為南北兩半，南部是塔裡木盆地，北部是準噶爾盆地。
這就需要修建穿越天山的南北向交通。
古代我國曾經在天山深處修建過20多條橫跨天山南北的古道，其中僅在天山山脈東段就有9條南北向通道跨越天山。
但是如今很多曆史上的穿越天山的古道都消失了，找不到了古道的痕跡，目前隻剩下4條比較有名的天山古道。
分彆烏孫古道：古烏孫國——龜茲國特克斯——庫車）、夏特古道：古烏孫國——古溫宿國昭蘇——aks）；白水澗道：交河古城——烏拉泊古城tf——q南郊）；車師古道：西州——庭州tf市至jse縣）。
2000多年前，車師王國分為“車師前部王國”今tf一帶）和“車師後部王國”今吉木薩爾一帶）。
由於兩地之間有天山阻隔，兩千多年以來，隨著天山南北的交易互市，逐漸形成了一條山地路程約50公裡，平均海拔2500米的“車師古道”。
這條古道沿線風景特彆漂亮，能看到雪山、鬆林、草原、山澗、溪流等美景，被旅行者稱為全國最美的徒步旅行線路之一。
但目前北疆的公路網中南北向橫跨天山的公路中隻有4條，分彆是著名的獨庫公路獨山子——庫車），而獨庫公路也曾經是烏孫古道的一部分；
&nq到tf的一段；g216從q到庫爾勒的一段；經過七角井去木壘的的那條省道s238。
而鐵路方麵，目前隻有一條連接南北的鐵路線路，這就是於1999年12月6號全線貫通的南疆鐵路，但已經過去了23年時間，北疆鐵路環線和南疆鐵路環線都已經完全形成了。
而穿越天山的鐵路仍舊隻有這麼一條。這顯然無法滿足當前北疆經濟社會大發展的需要。
(本章完)
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