上個世紀九十年代，中國開始國有企業製度改革。
既然是改革，就會觸動一部分人的利益，在所難免會對人們固有的思維和觀念形成衝擊。
當初大明朝“西洋公司”的成立，如果沒能讓文官們普遍受益，可想而知“西洋公司”就不可能成立。
龍江造船廠的公司化改造，雖然目標和西洋公司一樣，希望朝廷、官員和工匠們都能從中獲益，但最大的受益者應該是工匠們。
因而在沒看到實際利益前，官員們，尤其是工部原來派駐龍江船廠的官員們顧慮重重。
公司化改造的第一步，便是裁撤工部龍江船廠提舉司，以及撤回內官監派駐龍江船廠的大批內官。
原工部郎中鄭齊和原提舉司提舉黃寶屠都保留了官階，但去掉官稱，被任命為新的龍江造船廠的總召和襄理，並且有業績考核指標。
當然年薪也大幅上升，還能根據業績完成情況每年獲得不菲的年度獎金。不過薪金都從新龍江造船廠支領，不再由工部派發。
大多數原派駐船廠的工部官員，都選擇回到工部任職，甚至候任，也不願意在新船廠任職。
寧願領取微薄的官俸，也要保住官家的鐵飯碗。
畢竟，絕大多數人都喜歡安穩，而厭惡風險。古今相同。
這天，高希等人正在公事房裡商議公司化改造和建造新船的話題。
“公司化改造已經基本完成，但修造船效率還是沒有明顯提升。鄭總召、黃襄理，這樣下去，你們是完不成修造船任務的。垮塌案都過去多久了？鄭總召，三號作塘怎麼還沒有完全修複？”高希提醒道。
“大人，我和黃襄理已經查問過幫工指揮、廂長，還有一線的工匠，乾活都有氣無力，出工不出力的樣子。問發生了何事，又都搖頭。我們也急啊，但一時也沒有什麼好辦法查明原因。”鄭齊說道。
公司化改造後，這兩個月，工人們的薪水都比原來有所提高，而且都是按時發放的。
照理說工匠們的日子應該經比原來好過才對，做工的勁頭也應該更足了才是啊，怎麼反而無精打采，效率下降呢？
高希心中納悶，隻得說：“嗯，我知道了，此事會後我來找你。先議彆的事吧！”
鄭和作為出使西洋的正使太監欽差正使總兵太監，正四品），先說了起來。
“高大人，自西洋公司成立後，船隊帶回來的財貨大幅增加。同樣，這回出使西洋要出口帶走的貨物，也比以前增加了好幾倍。貨物太多了，有些碼頭倉庫已經堆滿了，我正愁船隻數不夠，裝不下如此多的貨物呢！”
副使王景弘，接著說道：“高大人，這次裝船我估計都要花掉半個月的時間。而且貨物太多，到了沿途各國卸貨交易時，搬運貨物又是一個大工程。”
“還有一個問題，海上陰晴不定、風雨難測，不少貨物或被風吹、或被雨淋，會損壞不少，甚為可惜。尤其是船隊自帶的糧食、藥品等，這些一旦被風雨侵蝕、汙染，會危及整個船隊兩萬餘人的性命。”鄭和補充道。
高希想了想，拿起一支筆，走到貼在牆麵的報紙上畫了一個長方體，標上了尺寸，長寬高分彆為9尺約3米）、6尺約2米）、6尺。
然後，他在旁邊寫了幾個字：集裝箱貨櫃。
“集裝箱貨櫃？”眾人都是一臉好奇，第一次聽說這個名詞。
“集裝箱貨櫃，是什麼東西？”鄭和問道。
“所謂‘集裝’，就是集中裝卸。先在岸上將貨物集中裝入每個集裝箱中，然後直接吊裝上船固定好就行了。”
“老天，這麼大的貨櫃，怎麼搬到船上去，又怎麼固定呢？”王景弘驚呼起來。實際上，他的疑問，也是眾人的疑問。
事實上，高希已經考慮到了明朝的科技水平，將後世貨櫃尺寸進行了縮減。
現代貨櫃尺寸中20尺櫃算是最小的了，長寬高約為57米、21米和22米。高希給出的尺寸，要比這個尺寸又小了約一半。
高希又在紙上簡單地畫出一條船的樣子，除了留出船樓駕駛艙和桅杆的位置，其他地方全都是空的，上麵林立著橫七豎八的架子。
“隻要將貨櫃放到這些架子上去就行了。每個貨櫃的四角都留出孔洞，與貨架上的孔洞對接固定就可以了。”高希比劃了一下。
“啊！這麼簡單？”眾人都驚歎不已。
“如此一來，貨物並不需要在碼頭上裝卸。可以在任何地方裝完了，直接運到碼頭上船就行了。是不是？”鄭和興奮地問道。
“正是如此。”高希說道。
“可是這麼大的家夥，怎麼裝上船去呢？”鄭和又問。
王景弘、鄭齊等人也睜大了眼睛，等著高希給出答案。goΠъ
高希先是畫了一個巨大的船碼頭，然後畫了一個桁架結構。
“你們看，這個叫吊裝桁架，用鋼鐵做成的，下麵有輪軌。上麵伸出去的這個長臂有滑輪和繩索，將集裝箱吊起後轉移到船上，就像這樣。”
高希說著，將桌上的一本書用手抓起，然後慢慢移動，放到了一邊的一張凳子上，眾人一下子就明白了。