在永樂皇帝的內心，自從在甕池認識了高希，他就對高希非常滿意和欣賞。
像這回處理撫恤案，挽回了朝廷在百姓中的聲譽，這可不是區區七萬餘兩白銀可以衡量的。
事實上，高希為官以來處理的事務和案件，樁樁件件都在永樂皇帝心裡裝著。
可是，偏偏在對待宦官和錦衣衛的態度上，兩人的分歧巨大。
高希是穿越人，太了解宦官和錦衣衛，包括後來的東西廠、內行廠等特務機構，在大明朝曆史上所起的負麵作用了。
宦官得到重視和重用，在大明朝，正是從永樂皇帝這一朝開始的。
正如禦馬監在神機營、內官監在龍江船廠的橫行，由於宦官們借“監察”之權廣泛乾涉軍政事務，激化了宦官和文官武將的矛盾，當然會影響官員們施政的效率和積極性。
更為可惡的是，人性的貪婪在這些宦官的身上暴露無疑。
監軍的宦官侵占軍餉，稅監肆意加稅，龍江船廠的太監幾乎鯨吞所有的撫恤銀也就不足為奇了。
這種情況一直延續了明末，情況越來越嚴重。
永樂皇帝任用宦官的初衷是鞏固皇權，卻沒想到反而是大明滅亡的催命符。
高希一再上書提議裁撤太監乾政，正是碰到了永樂皇帝最敏感的神經，龍顏大怒當在情理之中。
事實上，在高希整頓和改革了神機營和龍江船廠後，永樂皇帝是做了相當程度的妥協的。
即便高希離開了神機營，禦馬監派駐神機營的“提督內臣”雖然保留，但已無“人、財、物”方麵的實權，隻有檢查軍紀和彙報神機營情況這兩件事可做了。
而這一回在龍江船廠，公司化改造後，高希則是要將太監勢力完全逐出。
在後世的公司治理中，本來就有“監事”一職。
工部代表朝廷，目前是龍江船廠唯一的股東，可以指派人選來擔任監事一職，而不必是太監。
高希提出裁撤內官監派駐官員，永樂皇帝生氣一事，暫時沒幾個人知道。
輿論場上，關於撫恤案的報道則是連篇累牘，且一麵倒地稱讚高希、太子，最後對永樂皇帝用人得當也稱頌不已。
這多少抵消了永樂皇帝的一些怒氣。
後來發出來的聖旨，隻是嚴加懲處了李用、曹德林等貪官汙吏。
對於高希，不褒不貶、不獎不抑，外界一片錯愕，議論紛紛。
高希則不管這些，一門心思領導著整個團隊，日以繼夜地建造大明朝的第一個貨櫃碼頭、第一艘集裝箱船。gonb
你彆說，中國工匠的效率真不是蓋的！
一個試驗性質的貨櫃碼頭已經造得八九不離十，十來個木質集裝箱已經堆放在一邊。
阮安等能工巧匠居然根據高希畫出來的後世起重龍門吊的示意樣式，將龍門吊造了出來。
隻不過這個時代還沒有電，也沒有起重電機，隻能靠滑輪組和人力相結合達成吊起和移動貨櫃的目的。儘管如此，裝卸重量和速度都大大提高。
此時，兩個鋼製龍門吊已經樹了起來，隻是高希有些擔心大明朝目前的鋼鐵冶煉技術，能不能保證這兩台吊機正常運作。
不過還好，滿載的貨櫃順利完成了吊裝和卸載作業。於是，貨櫃碼頭的建設全麵展開。
與此同時，還派了兩支船隊帶著龍門吊等配件，精選了五十名建築方麵的資深工匠，前往下西洋航線上較為重要的兩處地點占城北起今越南河靜省的橫山關，南至平順省潘郎、潘裡地區）和舊港今印度尼西亞蘇門答臘巨港，當時是明朝的海外“飛地”，為舊港宣慰司），建造貨櫃碼頭。
集裝箱船的建造速度也非常快。
龍江船廠的工匠們現在乾勁十足，一是因為撫恤銀子到了手，二是公司化改造後，薪水有所提高倒在其次，主要是不再有人克扣，而且準時發放。
高希還參照錦繡商號在小官鎮的做法，建立起了社保製度，工匠和家眷都可以按比例報銷看大夫和抓藥的費用。
龍江船廠還修繕了工匠村的道路和排水，建起了公共衛生間、子弟學堂，還請應天城內的醫生到此開設醫館。
總之，現在的龍江船廠一片蒸蒸日上的景象，工匠和他們的家眷覺得生活正在變好，有了奔頭。
工匠們有了錢，也帶動了消費需求。
龍江船廠因為沒有了太監作祟，鄭齊和黃寶屠又清正廉明、治理有方，再加上高希這大半年的時間都泡在這裡，龍江船廠的商業環境也越來越好，大量的小商小販自發來到這裡，或租或搭開設了許多小店家，吃穿住行應用儘有。
龍江船廠廠區，成為了應天城內除錦繡超市外，最適合開店經營的區域。
而龍江船廠和錦繡超市之間，又通過錦繡超市的免費公共馬車“龍超線”聯係在了一起。
但在供需雙雙快速增長的情況下，往來兩處的人員和貨物需求高速增長，一條免費的“龍超線”根本不夠用。
於是，錦繡商號又新成立了“皇家錦繡公共車行”，推出了大明第一條收費的公共交通線路“龍超客運一路”，同樣來回龍江關和錦繡超市之間。
龍超一路的不同之處在於，它是一條有軌線路，也就是有軌馬車。
曆史上，確實存在過“有軌馬車”，它在1755年由英國人約翰·烏特蘭發明。