“要6輛。”陸浩說道。
菜市場那麼大，6輛肯定要，陸浩如今開的這輛東風載重汽車，可以算是小貨車，載重量不大，就5噸。
而且價格也不貴，全新的2萬多塊錢，當然，這是計劃內的價格，如果是企業自主定價出售，價格會高點，要3萬5左右。
但即便這樣，還是比小轎車要便宜不少。
這會兒的小轎車，除了一些不怎麼有名的品牌，其他的，像是桑塔納、夏利、一汽奧迪、標誌、切諾基，這些都比較貴。
不怎麼知名的牌子，如拉達21053小轎車，計劃供應價每輛3.6萬元，市場掛牌價4.26萬元，羅馬尼亞的達契亞1410小轎車，計劃供應價為每輛3.2萬元，市場掛牌價為3.79萬元，雖便宜，而且都是進口的小轎車，但名氣不大，量不多，如果壞了，修的地方可能都不好找，零配件都沒有。
比較知名的小轎車品牌，價格都很貴。
夏利，所有的費用加起來要近8萬左右。
一汽奧迪，這會兒還沒完全投產，跟83年時候的桑塔納一樣，都是試組裝，總計就五六百輛，價格很貴，一輛要26萬左右。
標致，一輛要18萬左右。
切諾基，一輛要16萬左右。
除了夏利，價格都超過了10萬！
“你菜市場那邊，前期6輛東風載重汽車也夠了。”林家財點點頭，估了個價，“10萬塊錢以內就能落實。”
一輛新的東風載重汽車售價要3萬5左右，如果全買新車，6輛要21萬，現在買舊的，10萬塊錢以內就能搞定，便宜了一半。
“省的還挺多的。”陸浩說道，“好買嗎？”
“放心好了，好買，東風汽車滯銷了，銀根緊縮，加上進口汽車和合資汽車的衝擊，東風汽車不好賣了，不論是新車還是舊車，都挺多。”林家財笑著說道。
東風汽車這會兒主要生產5種車型，一個是2.5噸的越野車，一個是3.5噸的越野車，一個是載重車，一個是平頭載貨車，一個是平頭柴油車。
陸浩如今開的這輛，就是載重車。
這些車型之前主要提供給軍方，後麵放開了市場才開始轉向民用，剛開始的時候銷量挺好，但現在越來越難。
好多城市也都有自己的汽車生產線，甚至還與國外的品牌合資。
競爭很大。
“小轎車呢，應該也有吧？”陸浩問道。
東風的載重汽車是5噸的，也可以說是貨車，他打算買6輛運貨，但自己還得要弄輛車開，貨車肯定不合適，最好是小轎車。
“也買舊的？”林家財問道。
“舊的什麼價？”陸浩說道。
先了解了解，再決定。
“舊的貨車比較多，舊的小轎車還不多，大部分都是各國駐華使館淘汰後，物資係統收購，再流向舊車市場。”林家財說道，“豐田標準型市場價是3萬元，馬自達轎車3.77萬元，奔馳230轎車8.54萬元，伏爾加轎車2.97萬元。”