段祺瑞舉起議長木槌敲下，bang的一聲，宣布了中華民國國會通過了《對美國特彆關稅法》。在國會後排的記者們紛紛起身，用禮貌能夠允許的最快速度衝出國會出入口，前去報道這件事。
文明黨的議員們挺冷靜，畢竟黨團已經先與大家溝通過，該怎麼投票已經有了決定。其他議員卻情緒激動，尤其是幾個持強硬立場的議員已經開始與其他非文明的議員打招呼，看樣子是準備再整出來啥。
段祺瑞徑直走下議長位置，連辦公室的都沒去，直奔後麵的停車場而去。上了車，段祺瑞才解開沒有階級章與勳章的舊北洋軍服，長長的出了口氣。為了讓老北洋議員們搞明白當下要做啥，段祺瑞已經費了不少力氣。此時段祺瑞隻想在半個月後召開的國會前徹底放鬆一下，中間既不要想那幫王八蛋，也不要接觸那幫王八蛋。
汽車到國家大文案館接上了徐世昌，汽車直奔火車站。徐世昌乘坐飛機有些介意，總覺得在天上飛的東西還是不可靠，此時笑道：“聽聞到天津的快車終於通車，也就不到10個小時就能到天津。可是少受不少罪。”
說完，不見段祺瑞開口，徐世昌看著段祺瑞的模樣，有些不解，“什麼事惹段兄這麼生氣。”
“還不是那幫國會議員！”段祺瑞想起來那些人就一肚子氣，不快的說道：“嘩眾取寵！”
徐世昌與段祺瑞一起搞過‘安福係’議員團，此時頗能理解段祺瑞的心情。不過徐世昌想到下一屆國會大概就是文明黨的天下，難免有些失落。段祺瑞卻沒這個心情，不快的繼續說道：“除了嘩眾取寵之外，這些國會議員還會乾什麼？國家交到他們手裡，定然不會好！”
這話讓徐世昌也說不出什麼來，隻能歎息一聲。兩人到了火車站，此時一列軍列已經停在站台。從車窗裡看到，官兵們都已經坐在座位上，兩人被領進了一節車廂，竟然是專車。何銳已經坐在車內，正在和三位年輕人交談。
互相一介紹，段祺瑞聽到王東陸的名字，覺得有些耳熟。徐世昌很快想起來，“這位王世兄，你可是飛機製造局的？”
王東陸知道自己父親與徐世昌是舊識，先自報了家門，隨即說道：“我聽家父說過徐館長，家父對徐館長的學問一直極為欽佩。”
聽到是老友的兒子，徐世昌也很開心。段祺瑞此時也想起了自己與王老爹一起吃過飯，對王老爹的見識評價很高。此時見到王老爹最引以為傲的兒子竟然能與何銳對談，心中佩服之餘，又覺得很是失落。都是滿清舊官，為啥段祺瑞的兒子和人家就差這麼多。難道是因為段祺瑞不是進士出身，所以家學不行？
何銳也沒有避開段祺瑞與徐世昌，這兩位都很知道輕重，絕不會泄露機密。而且這兩人完全聽不懂渦輪噴氣發動機與渦槳發動機，就算是想泄密，也泄露不出去啥。避著兩人反倒會影響關係。
三位年輕人都是飛機製造局中備受期待的年輕中級工程師，此次前來是彙報工作。大家都很不解，為什麼派他們三人，而不是總工前來。大家都猜想，自己或許是要被重視了，心情又激動又擔心。與段祺瑞與徐世昌寒暄後，繼續小心翼翼的與何銳交談渦輪噴氣發動機的設計思路。
現在全球飛機行業發展不久，中國與英國確立了和平友好關係後，與整個歐洲的交流非常頻繁。三人都是剛從法國考察歸來，心中自有大量想法。
“主席，我們現在大概確定，中國的發動機技術以及飛機技術即便談不上領先歐洲，也絕不弱於歐洲。尤其是在噴氣式發動機方麵，歐洲有相關研究，卻沒有真正形成思路。對歐洲來說，他們的研發都是單打獨鬥。國內則是聯合開發，我覺得我們優勢非常大，現在原型機都有了……”
王東陸聽著同伴的說法，不禁微微點頭。他在去法國之前也是有些擔心，總覺得歐洲的科學水平以及工程學水平高過中國。不成想看到的飛機研發完全沒有展現出這樣的優勢。王東陸當然知道決不能小看歐洲，但是王東陸真覺得歐洲有點銀樣鑞槍頭的味道。
何銳當然知道為何飛機製造局要派這三人前來，因為是何銳先提出的要求，‘派三個研發渦輪發動機的年輕乾將過來，我和他們聊聊。’
眼前這三人應該是飛機製造局裡麵最有前途的青年工程師，何銳就靜靜的聽著三人做彙報。等三人介紹完歐洲的發展後，又將一張國內的渦輪噴氣發動機的設計圖遞過來，何銳接過後，手指沿著發動機設計圖主軸慢慢劃過，查看著設計圖。等手指從頭滑倒尾，何銳就把設計圖合上，交還給了三人。
這下三位青年工程師都懵了，他們大概能感受到何銳的確看出了門道，但三人都不確定何銳看了這麼一遍後具體看出了什麼門道。何銳在他們的感覺中立刻就高深莫測起來。
何銳在另一個時空對於設計圖非常感興趣，這就導致了何銳對工業具體技術細節了解的非常有限，但是隻要給本時空的中國技術人員一個大概的設計圖，中國技術人員都能明白。這是何銳最喜歡的事情。
就如渦輪噴氣發動機，何銳看過的文獻中介紹都介紹，這些發動機的壽命早期也就是2040小時，太多部分是要靠材料學的發展才能解決，所以何銳並不急著要在渦輪噴氣發動機上投入巨大的資源搞。
何銳拿過一疊草稿紙，用鉛筆在上麵開始以‘靈魂畫師’的水平繪製起來，邊畫邊講。
渦輪噴氣發動機裡麵也有些技術訣竅。渦噴發動機分為離心式與軸流式兩種，現階段自然先采用軸流式設計。這裡麵就有技術細節了，羅羅發動機公司，就是最早研發了雙軸、三軸發動機，靠這些技術領先，在全世界興盛了幾十年。
段祺瑞在德國軍校留學，他懂機械，也懂繪圖。見何銳親自繪圖，當即湊過來看。徐世昌雖然不懂這些，但是徐世昌見何銳竟然親自指點，立刻判斷出這是件極為重要的大事。也湊過來看。
王東陸等人都精於繪圖，在段祺瑞與徐世昌看來屬於莫名其妙的線條，在三人眼中看到的卻是一種全新的渦輪噴氣發動機的設計圖。即便線條粗糙，更談不上美觀，但毫無多餘的線條勾勒出來的設計思路讓三人都覺得世界變得寬闊起來。
雙軸結，簡單說就是在空心的單軸內再套入一根軸，其兩端同樣分彆連接一組壓氣機和渦輪。也就是說，雙軸發動機同時擁有兩套獨立運作的壓、渦套組，而壓氣機和渦輪自此也就出現了高壓與低壓之分。
何銳的繪圖在介紹雙軸結構，當何銳標出了緊貼燃燒室兩端的高壓軸連接的高壓組高壓壓氣機、高壓渦輪），位於高壓組兩側的為低壓軸連接的低壓組低壓壓氣機、低壓渦輪）。王東陸感覺自己整個人都木了。
等何銳通過箭頭，把發動機的高壓與低壓軸反向旋轉方向標出來，王東陸就聽旁邊的同事發出哀歎般的歎息，隨即情不自禁的大聲說道：“明白了！明白了！”
王東陸也明白了。發動機運轉時，兩軸是以不同的轉速反向對轉的，這不但可以有效提高整機的工作效率，還能最大限度的抵消兩者產生的旋轉力矩。這就能生產出飛行中極為穩定的發動機。
不等三人從衝擊中緩過來，何銳又畫了三軸發動機。理解了雙軸，那三軸就不難理解。無非就是在雙軸的中心再套入一根軸，再分彆連接一組位於高低壓套組之間的壓氣機和渦輪中壓壓氣機、中壓渦輪）。
王東陸看完，隻覺得腦子裡各種原本不成體係的設想開始快速組合，變成了這套設計思路下的一部分。
段祺瑞與徐世昌完全搞不明白是怎麼回事，但是他們也明白了，何銳提供的思路已經遠超這幫飛機製造局的工程師。這下，段祺瑞與徐世昌對視了一眼，都看到了對方眼中的不解。能與何銳一起討論問題的，想來定然是優秀的工程師。但是現在看，這些人的水平比何銳差了很多。這就有些莫名其妙。
但何銳並不在意，年輕工程師們的反應和讓何銳很滿意。他們能立刻理解到這個程度，已經能證明他們的確是現在飛機製造局裡麵最出色的年輕工程師，是可造之材。如果是普通的工程師，看了這樣的設計後，定然搞不明白這思路到底是怎麼回事。
在另外的紙上，何銳繼續畫著。這是何銳唯一有印象的一張渦槳發動機的設計圖，也是21世紀的a29螺旋槳飛機的發動機刨麵圖。
渦輪發動機需要十幾年才能成熟可靠，但渦槳發動機就簡單的多。將渦輪噴氣發動機的轉速降低，用渦輪噴氣發動機驅動螺旋槳。渦槳發動機很可能一兩年就能搞出來，三四年就成熟了。螺旋槳戰鬥機的飛行速度想超過550公裡，會遇到空氣動力學的問題。
所以何銳在未來幾年想裝備的是一款，68小時超續航，最大航速550公裡的戰鬥轟炸通用型螺旋槳戰鬥機。而a29就是這樣一款全能型戰鬥力機。可以攜帶1000公斤的掛載武器，到1942年前，足夠用了。
采用渦槳發動機的飛機各種參數全麵超過零式戰鬥機，尤其是飛機的堅固程度，勝過零式戰鬥機數倍。而且渦槳發動機燒煤油，可比燒汽油的活塞式發動機便宜的多。
日本的零式戰鬥機都能在太平洋戰爭中打滿全場，使用渦槳發動機的新式戰鬥機打到1942年，何銳覺得沒有任何問題。