不僅是材料，還有煤炭供給、食品供給等，這段時間海軍的配額都很少，甚至有不少驅逐艦外出巡邏的時候都要兼職打魚。
直到近兩個月，海軍才重新得到比戰前少了很多的物資支持。
沒辦法，當時的日本認為，南華還有兩艘更強大的軍艦並未出現，也有兩艘以上的軍艦隻有輕傷，隨時可以集中聯合艦隊無法抵禦的力量，對佐世保、甚至是日本發動進攻。
為了讓當時的南華帝國付出足夠多的損失然後知難而退，日本準備在本土各地布置大陸軍集團，進行巷戰，讓南華帝國付出無法承受的傷亡。
但是，南華沒有直接進攻，日本人在岸防炮台裡高強度值守了三個多月，也沒能等來南華艦隊的進攻。
倒是海上，南華軍艦頻頻出擊，攻擊日本商船，檢查前往日本進行貿易的商船，扣押違禁品等。
當日本人回過神來，日本已經失去了十萬噸商船噸位，相當於整個日本商船總噸位的四分之一。
此時日本才反應過來，南華是想勒死它們。
想要破解，唯有出動海軍，在海上取得勝利，但是海軍艦隊的修複進度極慢，物資又少了許多。
然後又陷入了物資已經消耗殆儘的尷尬地步。
不是槍炮彈藥，而是更基礎的東西，煤、鐵、鋼材、化工原料等等，已經轉變為陸軍軍用物資。
按照日軍傳統，陸軍的物資，是不會給海軍用的，雖然也用不上就是了。）
這些基礎的東西，是一切工業的基礎，日本自己產出的部分，根本不足使用。
例如煤炭，發電、煉焦、冶金、各種蒸汽機、甚至化學工業，都需要煤炭才能運行，消耗量巨大。
日本煤產量隻有一千二百五十萬噸，看起來很多，分布到各個工業部分就不多了，特彆是優質無煙煤，還需要進口補充不足——這是日本海軍的主要動力來源。
還有鋼鐵，日本並沒有優質鐵礦，更沒有大鐵礦，鋼鐵產量不足以支撐國內發展，每年都要進口大量鋼鐵。
今年的份額，幾乎大半都讓陸軍消耗了，剩下的部分，海軍……
“我們隻有一萬噸重油，三萬兩千噸燃煤，另外，還有一批燃煤約八千噸正在調過來的路上。”加藤友三郎麵露愁容。
這個數量好像已經很多了，四萬噸煤，在華夏采用機械化挖礦以前，已經是一個小型煤礦一年的產出了。
但是……
“這怎麼可以呢？扶桑級一次出航就要消耗一千五百噸重油和四千噸燃煤，雖然距離並不遠，但是沒有燃料……”島村速雄先是一愣，繼而暴怒，然後又平靜下來。
扶桑級加滿一次燃料艙需要五千多噸燃料，可以行駛九千多海裡，近一萬海裡，聽起來已經很多了是不是？最大排水量。）
但是，這是經濟航速15節的之下的航程，一旦開始加速，燃料消耗速度會急劇增加。
以戰列巡洋艦的開端無敵級為例子，五分之一功率的經濟航速下，滿載三千噸煤和七百三十八噸重油時，航程五千海裡，航速14.8節。
但是，當航速提升到23節時，續航力將縮減至二千六百五十海裡，如果全功率運轉航速達到25.5節，但是航程將縮短至一千多海裡。
在戰鬥中，高速航行是十分必要的，不論是搶占有利陣位，還是靠近地方軍艦或者撤離，都需要提升航速。
而且這不是有需要的時候才提升氣壓，戰鬥中要是等到需要加速了再提升氣壓，那就什麼都晚了。
畢竟蒸汽動力不詳電力或內燃機，動力是經過多次轉換等到的，要提升氣壓，需要燒煤或油來提升溫度。
等需要了再加煤，再等煤燒起來，然後等溫度慢慢增加，機會都不知道浪費了多少次了。
所以，戰鬥中，通常會儘量讓蒸氣壓保持在一個高位，多餘的大不了浪費掉。
一點點燃料，和一艘軍艦以及上麵熟練的水兵，孰輕孰重應該是分得清的。
“是呀，如果這樣，我們最多隻有兩次機會，在兩次戰鬥中，徹底擊敗華夏人，讓華夏接受我們停止戰爭的請求。”加藤友三郎麵色複雜。
現在，日本海軍，難了。
“也就是說，即便我們擊敗了敵人主力艦隊，我們也沒有足夠的燃料進一步出擊，解決東南亞和太平洋地區，南華對我們的封鎖。”
“即便我們贏了戰鬥，也無法獲得戰爭勝利，那為什麼還要戰鬥呢？”島村速雄悲慘的感歎道。
“很簡單，祈求一個停止戰爭的機會。”加藤友三郎看著嬉戲的水兵。
“值得嗎？”
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