“如果能夠修建1條聯通大6的鐵路，西域邊防軍數萬公裡的旅程將縮短至不足3千公裡的鐵路旅程。”
“按照平均時速5十公裡計算，3千公裡旅程隻需要6十個小時，效率提升2十4倍以上。”
“隻需要兩千節車皮和4十個火車頭，我們就能在兩天半的時間裡將1個齊裝滿員的師及其3天作戰所需運輸到美索不達米亞。”
“這對於我們來說，至關重要。”
謝輝說完，看了1眼其他人的表情。
林安民和許輝明顯都被說動了，正在哪裡默默思索著。
“6十天不足以調動西域邊防軍到阿拉伯，士兵是人不是機器。”劉1鳴搖了搖頭，不過言語之中也是同意這個說法的意思。
鐵路線就是生命線，就像謝輝所說，這條鐵路能讓從西域調兵的速度翻2十4倍，即便從蘇門答臘島調兵，也要十來天呢。
而且抵達的還是波斯灣沿岸，休整運輸到內6，還要幾天。
海上運輸量是更大，但是速度確實不快，而且劉1鳴還得考慮海軍無法及時打通航道的問題。
即便到時候華夏海軍已經發展到力量超過大英帝國皇家海軍，也不能說1定會完勝。
而且隨著潛艇和高速驅逐艦等新式武器的發展，破交戰的難度隻會越來越低。
就像2戰時的德國海軍，水麵艦艇力量弱小，好不容易有幾艘大噸位艦艇，設計思路還延續1戰的思路，根本無法同英國正麵對抗，隻能在飛機的掩護下在岸邊溜圈兒。
而同時期的德國潛艇，卻取得了優異的成績，總共擊沉了3500餘艘船，總噸位近兩千萬噸，其中除了各類運輸船。
其中艦隊航母3艘，護航航母3艘，戰列艦兩艘，巡洋艦5艘，驅逐艦3十4艘，護航驅逐艦十8艘，小型護衛艦兩百多艘。
同時還擊傷護航航母兩艘，戰列艦3艘，巡洋艦6艘，驅逐艦十1艘。
另外還擊傷了總噸位約兩百萬噸的運輸船。
而在這，1戰德國在解開潛艇限製之後，就已經大獲成功，整個1戰總計擊沉5千7百艘船，總噸位1千2百萬噸。
劉1鳴必須考慮，如何能夠安全有效的為遠在西亞的美索不達米亞和阿拉伯投放補給。
這條鐵路，也是在這1思想下催生的。
“鐵路的重要性毋庸置疑，我們需要這條鐵路，這關係到我們對於我國的主要燃油產區的控製力。”
“而且鐵路修建時，我們還能沿著鐵路架上輸油管道，能直接向西域及內6地區輸送油料，減少成本，海上運輸終究是太貴了。”
“目前的大建設中，機械燃料費用已經占據了總體施工費用的10，我們幾乎所有工程都離不開機械，未來內地燃油費用也不會太低，這會限製其發展。”
許輝也點了點頭，不過他想的更遠，除了軍事方麵，還想到了民生。
實際上華夏的燃油真不貴，甚至比美國都便宜，為了促進汽車消費和拖拉機使用，非產油地區，1桶1百升汽油0售價格為1元錢左右，偏遠地區貴1些。
當然，1元也不便宜，按含金量計算為1.5克，不過這已經很低了，比歐洲低30至50，且這是家用汽車的價格。
如果是拖拉機挖掘機等農用機械，由建設兵團或村莊統1采購，價格會便宜20以上。
不過要是送到內6，因為交通不暢，1路上的運費都已經大大超過了燃油的費用，送到西域運費都是油價的數倍乃至數十倍。
產油區就離譜了，在阿拉伯即便是1個農民開車也不考慮油價，隻會考慮開車出去後風沙1來，汽車會不會出問題。
1桶原油159升，阿拉伯隨便1口油井1天最少上千桶多的幾萬十幾萬桶，開采難度低，沒有運費的話，1桶油的成本最高的是那個桶。
工具的使用會推動社會的發展，工具的使用成本決定著社會發展的速度。
未來內6要是有廉價的石油供應，發展1定會更快。
“英國人的目的很明確，如果我們要這條鐵路，必須參戰，打的越好，越體現出我們的重要性，這條鐵路就越好談。”
“另外，鐵路不僅涉及到英國，根據交通部門的規劃，我們的鐵路有不少路段都在俄國境內，俄國人更慢解決，他們更頑固。”
林安民回過神來看到劉1鳴望著他，趕緊說道。
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