“這個要乘以二。”
“為什麼?”
“這是進出塢,不是進出港,比進出港難多了。”
“鹹魚,乘以二合適嗎?”
“差不多。”
韓渝話音剛落,張阿生補充道:“進塢一樣需要引水,進塢的引水難度比進港引水大,至少兩萬。”
韓向檸不敢相信大修外輪這麼賺錢,猶豫了一下記錄下來。
韓渝覺得不多,抬頭道:“再就是移墩費,塢墩肯定是要移的,不移沒法兒清理塢墩位置的船底,移一隻中墩六百二,邊墩四百一,這麼大的船至少需要六十組塢墩……”
不算不知道,一算嚇一跳,光移墩費就要十一萬!
吳老板從驚喜變成了震驚,猶豫了一下問:“鹹魚,這個報價是不是有點高,萬一船東嫌貴怎麼辦?”
“這個報價不高,你也不想想他的船值多少錢。並且相比歐美發達國家的船舶修造廠,我們的報價已經很良心了。”
“吳總,你們投資那麼大,接下來還要投資。比如要製作那麼多塢墩,還要準備那麼多塢木。塢墩以後有塢修業務還能用,塢木隻能用一次,移墩時要把塢木都砸爛!”
張阿生笑了笑,又轉身看向韓渝:“韓局,繼續算,船東等著回複呢。”
“行,進塢的係纜費和解纜費都是兩萬七千九百五十元。”
“張總,這個乘以幾?”
“乘以一點五。”
“那係纜費和解纜費就是八萬三千八百五。”
借岸電有供電費。
供應冷卻水和澹水,有冷卻水費和澹水費。
供應壓載水有壓載水費。
塢修期間的消防安全很重要,船東要支付消防費,並且是明碼標價的。
比如設置消防器材,每天一百元;接、拆消防管路,每次每路三百九十七元;維持消防管路水壓,每天每路兩百五十元。
以塢修二十天計算,光消防費用就要三萬多元!
清除生活垃圾,每天三百七十五。
供應壓縮空氣,跟消防一樣是按管路和天數算的,也要好幾萬。
在機艙裡維修要安裝通風設施,每天每台三百元。
測爆檢查費用,每次四百元。
租用起吊設備,這是按小時算的,每小時九百元。
接臨時疏水管道,每條管道兩百四十七元。
……
這些隻是必須交納的服務費用,真正的維修費用還沒算。
比如尾軸維修保養工程,光拆卸防繩罩、螺旋槳和第一根中間軸,抽出尾軸,就地清潔、檢查,更換船方供應的填料,裝複之後進行密封試驗,就要五萬八千多元。
這並不包括腳手架費用。
如果對方需要對軸係進行測量及調整,或更換什麼導流帽油脂、更換密封膠圈,或者需要進行無損探傷,這些工程全部需要另行計價。
螺旋槳表麵鏟刷清潔,舵係檢查維修,海底閥箱拆卸清潔塗漆,防腐板換新船底賽拆裝搪水泥……
不管做什麼,全部需要給錢,並且都不便宜。
根據外輪船長提供的工程單,整個塢修工程乾下來居然至少需要四百多萬人民幣,折合美元五十多萬!
張阿生不太放心,又親自核算了一遍,確認無誤才給遠在新加坡的船東打電話。
就在王老板、吳老板、陳書記和郭維濤等人忐忑不安擔心船東嫌貴的時候,船東很快就有了回複,讓張阿生的船務公司趕緊草擬塢修合同,搞好了用傳真發過去,人家確認無誤會在合同上簽字,再用傳真傳過來。
同時會按照合同要求,先給張阿生的船務管理公司打一筆款。
沉如蘭及時趕回來了,她的英語好的不能再好,很快就草擬好了大修合同,對方也很痛快……
合同簽了,預付款打過來了,並且是美元,就要給乾活。
韓向檸忙著聯係局裡的安檢員過來登船檢查,唐文濤趕緊聯係衛生檢疫過來檢查,韓渝抓緊時間跟中遠和王老板、吳老板船廠的六個工程師,根據船長提供的船舶圖紙設計塢墩。