“這個要乘以二。”
“為什麼？”
“這是進出塢，不是進出港，比進出港難多了。”
“鹹魚，乘以二合適嗎？”
“差不多。”
韓渝話音剛落，張阿生補充道：“進塢一樣需要引水，進塢的引水難度比進港引水大，至少兩萬。”
韓向檸不敢相信大修外輪這麼賺錢，猶豫了一下記錄下來。
韓渝覺得不多，抬頭道：“再就是移墩費，塢墩肯定是要移的，不移沒法兒清理塢墩位置的船底，移一隻中墩六百二，邊墩四百一，這麼大的船至少需要六十組塢墩……”
不算不知道，一算嚇一跳，光移墩費就要十一萬！
吳老板從驚喜變成了震驚，猶豫了一下問：“鹹魚，這個報價是不是有點高，萬一船東嫌貴怎麼辦？”
“這個報價不高，你也不想想他的船值多少錢。並且相比歐美發達國家的船舶修造廠，我們的報價已經很良心了。”
“吳總，你們投資那麼大，接下來還要投資。比如要製作那麼多塢墩，還要準備那麼多塢木。塢墩以後有塢修業務還能用，塢木隻能用一次，移墩時要把塢木都砸爛！”
張阿生笑了笑，又轉身看向韓渝：“韓局，繼續算，船東等著回複呢。”
“行，進塢的係纜費和解纜費都是兩萬七千九百五十元。”
“張總，這個乘以幾？”
“乘以一點五。”
“那係纜費和解纜費就是八萬三千八百五。”
借岸電有供電費。
供應冷卻水和澹水，有冷卻水費和澹水費。
供應壓載水有壓載水費。
塢修期間的消防安全很重要，船東要支付消防費，並且是明碼標價的。
比如設置消防器材，每天一百元；接、拆消防管路，每次每路三百九十七元；維持消防管路水壓，每天每路兩百五十元。
以塢修二十天計算，光消防費用就要三萬多元！
清除生活垃圾，每天三百七十五。
供應壓縮空氣，跟消防一樣是按管路和天數算的，也要好幾萬。
在機艙裡維修要安裝通風設施，每天每台三百元。
測爆檢查費用，每次四百元。
租用起吊設備，這是按小時算的，每小時九百元。
接臨時疏水管道，每條管道兩百四十七元。
……
這些隻是必須交納的服務費用，真正的維修費用還沒算。
比如尾軸維修保養工程，光拆卸防繩罩、螺旋槳和第一根中間軸，抽出尾軸，就地清潔、檢查，更換船方供應的填料，裝複之後進行密封試驗，就要五萬八千多元。
這並不包括腳手架費用。
如果對方需要對軸係進行測量及調整，或更換什麼導流帽油脂、更換密封膠圈，或者需要進行無損探傷，這些工程全部需要另行計價。
螺旋槳表麵鏟刷清潔，舵係檢查維修，海底閥箱拆卸清潔塗漆，防腐板換新船底賽拆裝搪水泥……
不管做什麼，全部需要給錢，並且都不便宜。
根據外輪船長提供的工程單，整個塢修工程乾下來居然至少需要四百多萬人民幣，折合美元五十多萬！
張阿生不太放心，又親自核算了一遍，確認無誤才給遠在新加坡的船東打電話。
就在王老板、吳老板、陳書記和郭維濤等人忐忑不安擔心船東嫌貴的時候，船東很快就有了回複，讓張阿生的船務公司趕緊草擬塢修合同，搞好了用傳真發過去，人家確認無誤會在合同上簽字，再用傳真傳過來。
同時會按照合同要求，先給張阿生的船務管理公司打一筆款。
沉如蘭及時趕回來了，她的英語好的不能再好，很快就草擬好了大修合同，對方也很痛快……
合同簽了，預付款打過來了，並且是美元，就要給乾活。
韓向檸忙著聯係局裡的安檢員過來登船檢查，唐文濤趕緊聯係衛生檢疫過來檢查，韓渝抓緊時間跟中遠和王老板、吳老板船廠的六個工程師，根據船長提供的船舶圖紙設計塢墩。