也許在外人看來，不就是一根繩子從直升機上滑下去，不就是十米八米的高度嗎？對於經過訓練的特種兵來講有那麼難嗎？
這就是行外人的看法。
正如傘降。
很多人都覺得不就是背個傘包閉眼睛往機艙外一跳，反正都是自動開傘，傘開了不就等落地就行嗎？
實際上哪有那麼簡單！
傘降也好，索降也好，對於降落場都有極高的要求。
所以不是什麼地方都能傘降和索降的，地麵上一點點的雜物或者樹枝之類都能要你的小命，一根電線就能讓你變烤豬。
鵬程號船艏的門吊之間有大約十米的場地相對平整，這裡可以所謂索降場。
隻是現在的海況不好，風也大，船艏位置的起伏也大，導致了速降索很容易卷上門吊，導致出事。
而王海洋現在提出了一個建議——
“不是在駕駛樓樓頂，你們看，駕駛樓和第一座門吊之間也有一塊空地，駕駛樓沒有那麼多鋼索，不容易被纏繞，我建議在那裡索降！”
駕駛員老何輕輕拉起直升機，調轉機頭朝著船尾方向。
鵬程號的駕駛樓是在船尾位置，駕駛樓前方和第一座門吊之間還真有一段空位，距離大約也就是和船艏的空位一樣。
而且船尾的起伏度沒有船艏位置大，這也是王海洋建議在那裡索降的原因。
隻不過，在那裡索降有個問題。
駕駛樓有一定的高度，如果直升機懸停在它附近，會產生氣流。
直升機駕駛員都知道，懸停的時候最好不要貼近建築物，螺旋槳產生的氣流會撞擊建築物然後回彈，和直升機螺旋槳產生的新氣流不斷對撞，形成氣流。
何況現在還有6級風，各種因素混雜在一起，未知的因素會更多。
所以大多數時候直升機甲板附近都是光禿禿的，儘量遠離艦艇上的其他建築，儘可能留空，為的就是防止出現氣流突變的情況發生。
在船尾的駕駛樓和門吊之間索降，這需要駕駛員不光經驗足夠老到，也需要有足夠的膽量。
不過此時大家似乎也沒有什麼好的其他選。
2號艦過來派橡皮艇登船已經被否定，而隨艦護航任務現在靠的就是這個6人小隊。
有困難？
那就自己解決。
特種兵嘛！
這種破事都解決不了，對不起是手臂上懸掛的那枚蛟龍臂章。
“我覺得可以試試，你們有沒有把握？！”
老何做出了決定。
這下子，到張建了。
作為隊長，他必須下命令。
而這個命令，他需要負責。
“行。”他朝老何點了點頭：“我同意。”
然後回頭朝其他人說：“我先下！”
還是老規矩，隊長先下。
沒人能搶奪這個“優先權”。
誰讓張建是隊長呢。
老何慢慢推動操縱杆，直升機緩緩前移，一直移動到駕駛樓和門吊之間的位置。
老何朝窗外看了一眼，慢慢降低高度。
他明顯感覺到高度越低，機身控製度越差。
終於，直升機在20米的高度上懸停。
這是他認為的最適合的高度了。
再低的話，怕是要受到駕駛樓的影響，安全保障就變得很是脆弱。
“隻能這個高度了，再低不安全！”
老何說完，機工問張建：“放繩不？！”
張建用力點了一下頭：“放！快放！”