私人飛機上的座椅，比任何頭等艙的飛機座椅，都要豪華和寬大。放下後背和腿部支架，簡直就是一張床，空姐還給蓋上毯子。
幾個做過飛機的小姑娘發現，私人飛機和民航有很多的不同。
首先是噪音非常小，幾乎聽不見。不像民航及，始終都有很大的噪聲。噪聲讓人感覺不舒適。
私人飛機裡最安靜的是達索的飛機，當然，灣流的也是非常不錯的。
其次，機艙內的環境比較好，水氣含量合適，讓人有在地麵上的感覺。
而普通民航客機為保障長壽命，機艙內是基本沒有水氣的，空氣完全乾燥，以免金屬構件造成腐蝕和電路。
所以，我們坐飛機時，感覺眼睛不舒服，角膜有輕微的刺痛感。
最後，就是降落時，壓耳不明顯，耳朵不疼。這主要是因為私人飛機的艙內氣壓更高。
客艙內通常不加1個標準大氣壓，而是0.6個大氣壓左右。在飛機起降過程中，客艙壓力會從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的0.6個大氣壓，降落時再慢慢增加到1個大氣壓。
所以，降落時，氣壓急劇的從0.6個大氣壓相當於不到3000米高度的大氣壓），降落時再增加到1個大氣壓。導致內外耳道氣壓有差值，有些人會劇烈的鼓膜疼痛。
灣流g700最初宣布在12，497米的高度飛行時客艙壓力高度為1，003米，而生產型的g700的客艙壓力高度已降低到889米。通過這項改進，g700保持了在公務航空業中客艙壓力高度最低的領導地位。
對比普通民航客機，灣流g700內壓和地麵差不多，所以絕對不會耳朵疼。試想，您坐纜車從900米的山上下來，會感覺壓耳嗎。當然是不會的。
所以，在私人飛機上睡覺，絕對不會被耳朵的劇痛弄醒。
增加機艙壓力，意味著要加強機體結構強度，除了增加成本外，還會增加重量，減少載重，更為費油。民航因為考慮經濟性，而在舒適性上做了選擇性取舍。
機艙裡一片黑暗，隻有微弱的小燈還在點著。空姐們開始叫醒乘客。因為還有十分鐘就要降落了。
林淼睡眼惺忪的睜開眼睛，發現舷窗外一片漆黑。
她感覺很驚訝，擦了擦眼睛，疑惑的問道：“不是說八小時飛行嗎，我們應該在淩晨七點降落，我怎麼看著外麵是半夜呢。星星還眨眼呢。”
空姐噗嗤一聲笑了出來，隨後抱歉的說道：“尊敬的貴賓，您可能忘了，地球是圓的，帝都在東方，比這裡要早五個小時呢。現在非洲之角正好是淩晨兩點鐘。”
林大小姐自嘲的敲了敲額頭，真是睡迷糊了。可不就是這樣子嗎。
隨著燈光的打開，飛機上的人紛紛起來，收拾一下東西。空姐把行禮從尾倉拿出來，放到各位乘客手邊。
這麼早，也沒法洗漱。估計到了地方，安排好住處，還要再睡一會，天才能亮呢。
“各位尊敬的貴賓，非洲之角馬上就要到了，我們將在十分鐘之後降落在下朱巴州最南端的夏爾莊園機場。非洲之角地形分成三個部分。最北邊紅海沿岸是山地地形。中間的部分是高原地形。我們的目的地是非洲之角的南部，這裡是草原荒漠帶。”
“這個國家除了中央政府外，還有三個軍閥控製地區，分彆是馬裡蘭、西南國和邦特蘭。我們降落地點屬於聯邦政府控製下的下朱巴州。這裡屬熱帶沙漠氣候和熱帶草原氣候。終年高溫乾旱，年平均氣溫可達28～30c。大家不要穿的太厚哦，這裡和三亞的氣候差不多的，非常暖和。”
來之前，她們已經做過功課了。
在帝都已經是深秋，但她們都是穿著夏裝外麵穿一件大衣上的飛機。一會降落正好把大衣一脫，穿著夏裝下去。
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