陳祖望對茗煙和陳亮說道：“這條船隻是剛剛熱身，速度遠遠沒有發揮出來，隻有到外海才能跑出來最大速度。”
茗煙說道：“這條船是老爺帶來的設計圖，我看圖上的設計速度是平均速度17節。那最大速度一定一定遠遠超過17節”
漂亮國南北戰爭時期設計的飛剪船最快的平均速度可以達到16節，大概三十千米每小時。
那條船的長寬比在68之間，而星辰號達到了9，這是已經是極限的長寬比了，畢竟達到10的鳳毛麟角，那樣的設計會讓船不穩。
飛剪船的巔峰是1900年前後德國製造的全鋼船體的帆船德意誌人號，載重8800噸，最大速度輕鬆超過21節。
用於南美洲智利到德國漢堡的硝石礦石的遠洋運輸。
這條船曾經88天從上海航行到紐約，是從南美洲的麥哲倫海峽繞過去的，沒有走巴拿馬運河。這個速度極其驚人。
“到目前為止，性能非常穩定，沒有發現什麼問題，不如我們去遠海高速航行測試一下，反正船上的補給足夠一個月的。我們可以去一趟濟州島，然後回來，看看能不能在遠海跑出設計的最高速度。”陳祖望建議道。
茗煙有點擔心，第一次試航就跑那麼遠，一旦出事可不是玩的，這條船太重要，是以後建造更大的飛剪船的參考，可不能出事。
要不然就功虧一簣了。
另外，船上有好多技術人員，這些人都是建造過飛剪船的寶貴財富，可不能出事。
要不然從頭再來可要太長時間了。技術一段出現斷檔就非常麻煩，會浪費太多的寶貴時間。
陳亮想了想，這麼跑是測試不出來真實性能的，濟州島不算特彆遠，從海圖上看，要是用陳祖望學的六分儀導航，走直線，也就是一千公裡的樣子。兩天也就到了。
“這樣在內海跑，確實測試不出真實的性能，我覺得可以謹慎的往外海跑跑，把性能和問題都充分的測試出來，也好後續進一步改進。”陳亮說道。
“還有一個問題，這條船不是我們設計的，我們對很多設計，知其然不知其所以然，不明白為什麼這麼設計，隻有把極限性能都測試出來，才能更好的理解為什麼這樣設計。”陳亮繼續說道。
茗煙想了想，陳亮說的有理，船廠不能總是依賴外邊來的設計，總要自己搞清楚這種船的原理，掌握研究改進的方法。
“這樣吧，咱們謹慎的出外海測試，一旦出現問題隨時返回，決不能冒險，畢竟試航期限有半個月呢。不要操之過急。”茗煙說道。
三人商議確定後，陳祖望直接左打舵，飛剪船做了一個高速行駛下的最小轉彎半徑測試，陳祖望大喝一聲：“全都抓緊。”
十二節下高速飛馳的船體忽然向左猛地轉彎，船體瞬間傾斜，在海麵上劃出一個巨大的弧形航跡，整個船的甲板的向左傾斜了將近三十度，陳祖望才回舵。一船的人差點沒有給嚇死。
剛才甲板上的東西亂跑，全都向左側滑動過去。一個倒黴蛋被滾過來的木桶把後背撞了，頓時昏了過去。
船體出現一陣陣牙酸刺耳的嘎吱嘎吱的聲音。
大家的心都提到嗓子眼了，生怕下一秒，肋骨和龍骨就會斷裂。整條船斷成兩截。
轉彎到最大角度時，大家都驚恐的抓住一切可以抓住的東西，看著船向左傾斜，幾乎以為船要翻了，海麵離自己越來越近。
好多技術人員都發出了尖叫。
結果，陳祖望技術嫻熟的把船拐了大彎，恢複了平衡。
陳亮一伸大拇指，讚道：“老陳，真有你的，這條船設計側傾是29度，你直接來了個三十度，一次測試完成。你就不怕真翻船啊。”
“你放心，我這尺度都在心裡呢，這船一上手跑幾圈，很多性能心裡就有數了。隻要稍有危險，我就會回舵，你們放心，出不了事兒。”陳祖望淡定的說道。
“這不，這一下就測試出問題了。”陳祖望說道。
“什麼問題”陳亮趕緊問道。
“舵設計不合理，正常行使時很輕鬆，轉彎時隨著船體的傾斜，耗費的力量直線上升，也就是我有一膀子力氣，換個小夥子，可能就失控了。”陳祖望說道。
開船和開車一樣，上上手，跑兩圈試試，很多問題都能暴露出來。