邊州大學和延世大學要締結成友好學校，後續合作辦學都離不開宋熠的牽針引線。
divcass=”ntentadv”正如宋熠之前的建議，邊州大學曆史文化學院的本科生和延世大學曆史學係本科生可以交換留學生。如果本科階段留學成績合格，就頒發對方學校的畢業證。
在韓國人看來，延世大學的文憑含金量無疑要比邊州大學高不少。如果邊州大學大學的留學生想取得延世大學的畢業證，那麼邊州大學自然要向延世大學證明一下他們的教學水平，那麼兩所大學之間的學術訪問和交流就必不可少了。
“我爸都是訪問團長了，我敢不出力嗎？金伯伯你放心，我保證訪問團的任務圓滿完成。”宋熠說。
“這個我相信，對了，我聽說你是峨山集團的專務理事，在周正永的葬禮上見過朝方亞太和平委員會的金東申，下個月就是周正永會長的一周年忌日。朝方會不會派代表去悼念周正永會長？”金南雄問。
“今年是韓國的大選年，各個黨派的候選人還沒有出爐。未來韓國對朝外交政策並不明朗，朝方應該隻會通過電話悼念。不過明年周正永體育館將建成，到時候峨山集團可能會組織一支政經界代表團訪問平京，參加體育館的開館儀式。”宋熠說。
“我記得峨山集團負責開發金剛山國際旅遊特區，你有沒有遊覽過金剛山？”金南雄好奇地問。
“目前金剛山旅遊項目已經是半停工狀態，峨山集團去年都沒有組織韓國遊客前往金剛山旅遊，每半年一次的朝韓離散家屬見麵會都停了，我目前暫時不負責對朝經濟合作業務。”宋熠交了個底。
“其實守土風景區開發時，近海市本來打算引入韓國公司聯合開發，峨山集團就是備選，不過後來現代集團鬨內亂，這件事就沒了下文。”金南雄說。
峨山集團雖然隻開發了金剛山國際旅遊特區，不過峨山集團已經可以在朝方接待入境旅行團。
事實上有很多遊客都是從華國遼東省安東市入境，先前往朝方的新義州特區，再途徑朝方首都平京市，最後再抵達金剛山國際旅遊特區。這是一條非常成熟的旅遊線路。
如果峨山集團和近海市一起開發守土風景區，那麼就可以開辟出一條新的旅遊路線。遊客們可以先遊覽守土風景區，再回到邊州首府葉吉市坐飛機飛往平京，再前往金剛山國際旅遊區。最後還可以從金剛山國際旅遊特區乘坐峨山集團的觀光遊輪從束草港入境韓國。
“其實邊州的旅遊資源還是非常豐富的，自從前年葉吉市和漢城市開通了直飛航班以後，每周都有不少韓國遊客飛到葉吉來旅遊。守土村作為一個保持原生態的朝鮮族民俗村，還是有不小吸引力的。不過葉吉到近海市的交通不算便利，要是近海市能夠修建一個機場，倒真的有可能將近海市發展起來。”宋熠侃侃而談。
金南雄嚇了一跳，“近海市作為一個縣級市，修一座機場，你倒真的敢想！”
宋熠記得近海市好像在二十年以後就開始修建通勤機場了，說明內地也意識到在近海市修建機場的必要性。在葉吉市已經有一座國際機場的情況下，近海市還是毅然修建了通勤機場。
所謂通勤航班，就是專門為了方便偏遠地區的村鎮、社區、礦山等地居民日常出行和經濟往來的航空運輸方式。他們通常會使用30座以下的小飛機以定期航班或者不定期航班高頻次往返於400公裡以內的客源地機場和支線或者部分乾線機場。
近海市距離葉吉市一百公裡出頭，距離省會春城市500公裡，距離東北最大的城市冰城700公裡，距離盛京市也是700公裡。如果近海市建了通勤機場，近海市的通勤航班主要也是飛往葉吉、春城、冰城和盛京這四座城市。
不過現在華國塗滿江流域近海）國際合作示範區還沒有建成，近海市作為口岸城市的優勢還沒有發揮出來。
起碼，近海市經朝方羅津港至浦海市的內貿貨物跨境運輸項目還沒有實施，近海市經俄方紮魯比諾港分彆抵達日本新瀉港和韓國釜山港的國際陸海聯運航線也沒有開通。那麼近海市的通勤機場修建計劃肯定不會那麼快提上日程。
“金伯伯，現在不可能，再過幾年就未必不可能了。不過修建機場成本比較高，目前邊州還承擔不起修建機場的費用。其實近海想發展旅遊業，還是遊輪最方便。要是日韓的遊客可以通過遊輪進入塗滿江，在近海市上岸，什麼問題都解決了。”宋熠說。
“你說得容易，遊輪吃水那麼深，怎麼可能進入塗滿江內河。整條塗滿江唯一能夠通行千噸級內河船的地方，隻有塗滿江出海口到守土村這段15公裡的航道。隻要略加治理，可以通行300噸位2000噸位的河海型船。”
“越往裡走，可通行的船舶噸位就越小，從守土村到水灣村，枯水期水深隻有13.5米，哪怕采用設備疏浚也隻能通行100到300噸的內河駁船，從水灣村到塗滿市，枯水期水深0.72米，航行噸位直接下降到100噸以下。就算塗滿江上的俄朝鐵路橋拆了，你們最多也隻能開將小型遊輪開到守土村。”金南雄搖搖頭。
“金伯伯，我記得在九一八事變之前，近海港每年出海的船隻還有1400艘。當時近海的輪船出日本海，隻需要四天時間就可以抵達浦海市。如果不是塗滿江上這座10米高的鐵路橋，近海港起碼是遼北省和遼中省唯一的臨海港口。”宋熠來之前顯然做過詳細的功課。
金南雄現在雖然是邊州大學的校長，不過他現在努力想成為一名學者型官員。他如果調任到邊州自州區任職，至少也是州裡二把手。他對邊州的經濟現狀非常了解，如果想帶動邊州的經濟發展，近海港就是不可或缺的一環。
他之所以想通過宋明哲和宋熠見一麵的目的也是如此，新亞地產在燕京投資40億建設望京中心，他已經了解到新亞係的實力。如果新亞係在邊州市投資幾億，那就是金南雄招商引資的政績，到時候金南雄去州裡任職自然更加有底氣。
宋熠也向金南雄坦言，目前來看，俄朝鐵路橋這三五年暫時沒有拆除的可能。
2000年，近海市已經開通了近海市紮比魯諾港束草港的海運航線。這條航線全長361海裡，也是遼中省的第一條海運航線。
新亞集團打算和峨山集團合作，開辟一條近海市紮比魯諾港元山港束草港的旅遊航線。通過經停元山港，華日韓三國遊客就可以直接上岸遊覽金剛山國際旅遊特區。
這也是近海港開發計劃的第一步，風險小，成本低，經濟效益高。隻有先“借港出海”，讓各方能夠從中獲得經濟效益，參與其中，他們才不會反對這條航線。
事實上，近海市紮比魯諾港束草港的航線在2010年就由於種種原因停運了，宋熠既然有心開發近海港，他自然不會讓這種事情繼續上演。
如果這條旅遊線路成熟了，那麼再開通近海市紮比魯諾港新瀉港的旅遊航線。等旅遊航線成熟以後，新亞集團和峨山集團就可以考慮開辟貨運航線，不過目前開辟貨運航線條件並不充足。
隻有等宋宇錫能夠成功當選韓國總統，經過華俄韓韓四方協調，這條近海市紮比魯諾港束草釜山港的貨運航線的開通才能成為可能。
紮比魯諾港和近海口岸的距離為60公裡，紮比魯諾港是一條天然不凍港。近海市和紮比魯諾港中間修建一條鐵路，就可以成為聯接日本海的跨國陸海貨運航線。
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