重返火紅年代！
第366章量產（第一更）
這個時候的直升機性能，並沒有劉海穿越的時候那麼強悍。
任何武器裝備的性能都是一點一點提升上來的，這個時候的直升機可以說是比較粗糙。
也就在前兩年，真正意義上的武裝直升機才真正的誕生。
以前就是在運輸直升機上麵安裝各種武器裝備，我們最早裝備的直五，也可以說是我國曾經的第一代武裝直升機。
然後逐漸發展成為單獨的一個分類。
而且沒有任何武器裝備，說是無敵的，每一種武器裝備都有它對應的克星。
不能說對方有高炮，自己就不生產直升機了？
也不可能說對方有防空武器，自己這邊能被防空武器打的都不裝備了？有人說，水上飛機沒用，運輸機裝機槍機炮沒用，理由是彆人有防空武器。
戰爭的本質就是互相消耗，不可能彆人的坦克能打爆你的坦克，你就不裝備坦克，直接拿槍上去拚啊？
還不是隻有拿裝備以及人命去互相博弈，就看誰最後能消耗到最後。
製造黑鷹這類的直升機劉海辦不到，但是雲雀這種渣渣飛機，最大平飛速度220公裡，巡航平飛速度195公裡，載重一噸的的輕型飛機，問題不大。
這也是劉海敢打包票的原因之一，等雲雀飛機裝備幾年，自己又可以升級。
當然就摩托車廠現在這種技術實力，也就能夠生產輕型直升機。
沒有什麼技術底蘊，上來就搞重型直升機，根本不可能。
有了雲雀直升機生產幾年，廠子裡麵的技術人才腦子裡麵有直升機這個印象，然後就可以繼續升級。
就像劉海說的改裝c46飛機，結果魔改成另外的樣子。
到時候輕型改重型，雲雀改黑鷹，不過分吧！
“你的想法我全部支持。”孫愛國聽到劉海要自己設計直升機，心裡還是很高興的。
劉海點點頭，孫愛國又問道“雙發水上飛機有把握沒有。”
“這個有，不過造價比較高。”劉海設計水上飛機主要是為以後改裝為滅火飛機做準備，所以在設計之初，就要把結構強度什麼的設計進去。
“要什麼材料有什麼材料，要什麼人給什麼人”孫愛國拍著胸脯說道。
劉海點點頭“那我就在貨運飛機的基礎上改。”
劉海這樣說，是為了讓孫愛國放心，其實內部結構，機翼結構布局都會有大的變化。
改了之後，唯一相同的就是兩個發動機，基本上還是一樣，裡麵的方向舵也一樣，儀表就有不一樣的。
不過劉海的心很大，飛機這些儀表的布局，最後全部會用到所有飛機上麵。
後麵劉海穿越之前，為什麼波音的飛機好賣？
不單單是它有個好的出身，更重要的是，他的很多飛機，內部駕駛布局差距不大。
這樣可以縮短飛行員的培訓時間，本來飛行員換飛機型號要培訓三個月時間，但是他這個布局差距不大，培訓一個月就可以了。
作為民航企業來說，飛行員培訓的成本可不低，能夠讓飛行員少培訓兩個月，提前兩個月上崗，公司的開支就要少一大堆。
至於說飛機上的環保政策，其實就是擠壓其他飛機製造廠的策略。
另外就是波音飛機，他有著完整的客機改貨機方案，客運民航飛機服役25年之後就會轉貨運飛機。
每一種型號的飛機，他都有成熟的改裝方案，自然可以大大的降低成本，其他飛機想要改貨機方案成本必然很高。
不管是從設計本身還是從改裝需要的各種零部件成本。
畢竟，大量采購與少量采購成本完全不一樣。
當然，現在劉海不會說，畢竟飛機事業才剛剛開始，可以說是還沒真正開始，隻是算拿出兩款適合現在國情的飛機。
說個不好聽的，哪怕現在國外有人免費送100架噴氣式運輸機，國內都找不到足夠的地勤維護維修人員。
第二天，劉海就見到了雲雀直升機。
飛機高度最高三米，最大飛行高度四千米，最大航程不到500公裡。
不過就是這種飛機在咱們眼裡那都是寶貝，花費巨大的外彙引進。
每個時代有每個時代的眼光，這種小飛機在劉海穿越的時候，主要就是民用觀光之類的。
國外的很多農場主都有這種小飛機，雖然這種小飛機速度慢，但是比開車什麼的要快很多，而且直升飛機都是直線。
劉海對於直升機有那麼一點心理陰影，因為在直升機上麵出事情的人太多了。
就連黑鷹直升機在訓練的時候出事故都不少，老美有一次在山穀裡麵進行垂降訓練，一陣風吹過，兩架直升機全部就出事故了。
劉海眼前隨同雲雀直升機來了兩個人，一個是開飛機的，另外一個是維護保養人員。
這些人不認識劉海，但是看到劉海來參觀飛機，還是按照上級的命令，一五一十的介紹飛機的各個部分，甚至很多部分還拆開給劉海看。
劉海了解了大半天，然後直升機就飛走了。
“還要再看嗎？”直升機飛走之後，孫愛國看著旁邊的劉海。
“不算很複雜。”劉海點點頭，現在飛機可沒有後世那麼多電子設備。
電子設備越多，飛行員越容易操控，但是製造難度就增大。
現在飛機結構製造簡單，那麼對於飛行員的要求就更高。
這個時候駕駛員每次開飛機要對著操作手冊挨個的掰開關，掰開關之後還要看儀表，儀表達到一定數值，才會掰動下一個開關。
“本來我還想把培訓客機飛行員的事情承擔下來，可是上級不讓。”孫愛國看著更遠處空蕩蕩的機場跑道，歎息一聲。
劉海對孫愛國翻了一個白眼，真以為這是培訓挖掘機，那可是飛機，那麼大的家夥，怎麼可能隨便交給伱來培訓，也不看看你這廠子在什麼地方，距離城市中心有多遠？
雖然說陸地開車感覺還挺遠，但是彆忘了天上飛機，那就是一推油門的事情。
“廠長，我先下班了！”劉海不跟孫愛國多說了，就準備下班了。
“路上開車慢點！”看著天上又要下雪的樣子，孫愛國囑咐了一句。
二大爺早就招呼了，今天晚上到他家吃飯。
劉海有時候請客吃飯，就讓二大爺家做，每次多買點原材料。
吃了飯之後，劉海就回來琢磨自己的事情，這兩天隔壁的寡婦因為家裡有孩子，所以不過來。
劉海正好忙自己的，直升機這一塊抄歸抄，但是能上的一些東西肯定要上。
就好比黑鷹那個免工具維護，黑鷹的平常維護地勤人員可以不要任何工具拆卸進行檢查維護，可以在20分鐘之內檢查維護完畢。
這個設計劉海肯定要做上，而且還要在維護的部件上麵標明12345這類的，裡麵涉及到的一些電路插頭，劉海也準備采用不同顏色，不同規格的插頭。
因為再過一些年，就有一架飛機因為地勤人員維護完畢，連接插頭的時候，兩個一模一樣顏色的插錯了，導致了一場空難。
後麵很多飛機在設計的時候，同一個維護口的接頭，不但顏色不一樣，就連接口也不一樣，就是避免地勤人員出現這種最低級的錯誤。
在六七十年代升至80年代，很多空難都是因為地勤人員的疏忽造成的，有些貨運飛機因為地勤人員沒有把飛機裡麵的貨物固定好。
飛機在快速拉升的時候，貨物在裡麵移動，這就好比你小時候還不會騎車，後麵坐兩個人，感覺你的車把手把握不住。
然後飛機失控墜毀！
插錯插頭的，還有就是飛機尾翼螺杆裝錯，還有塔台指揮失誤讓兩架客機在同一高度相撞。
甚至還有飛行員根本看不懂說明書，飛機發生警報根本不知道是怎麼回事。
也有地勤人員搞錯維護手冊，把不同型號的飛機維護內容做錯了。
後世現代一整套的係統，裡麵的每一個規定都基本上代表著一場空難。
這些東西劉海可以避免大部分，畢竟當初學這個專業，聽老師說過很多相關的東西。
航母空間裡麵，劉海就開始設計直升機，現在劉海最大的難題就是畫圖。
劉海為什麼晚上加班到12點，為什麼星期天都要去廠子加班，就是要給人一種自己不是在加班，就是在加班的印象。
好在六七十年代，不管是汽車還是其他工業產品，零部件數量都沒有劉海穿越的時候多。
不管是劉海穿越時候的汽車還是直升機以及各種設備。
智能輔助程序都要讀取很多傳感器的數據，才能做出判斷。
而這種各類型的傳感器又需要不同的線路連接，從而組建一個十分複雜的傳感器係統。
並且傳感器還能自動糾錯，這就也需要更多的傳感器。
所以在劉海穿越的時候，哪怕一個汽車電路就是一個單獨的分類。
哪裡像現在的汽車電路，根本就沒多複雜。
每次設計簡單，就是往外麵抄比較累人，好在劉海現在身體素質不錯，而且記憶力也很強。
要真是普通的身體，按照現在的高強度畫圖，最多半個月人就廢了。
第二天早上，劉海上班的時候故意在自己座位旁邊放一卷圖紙。
二大爺拉開車門，看到劉海的圖紙，就開口“小海又回來加班了？”
“畫一些圖紙，反正自己一個人。”劉海點點頭。
二大爺也是搖搖頭“你這也太拚了。”
“趁著年輕多乾點，以後老了乾不動了就少乾點。”劉海嗬嗬一笑的說道。
秦懷如在後麵聽到這句話，暗中呸了一聲，因為劉海就經常給自己這樣說，說什麼趁年輕能乾，老了不能乾什麼什麼的。