而在港島的合資工廠涉及的東西就更多，首先就是倉儲的材料周期，材料倉儲周期可以有一定比例的存量，但是存量太多，就會導致資金利用率不高，另外倉儲還涉及到管理費用等等其他的。
另外在港島的合資工廠還麵臨一個問題，那就是倉儲材料的價格，那邊的材料根據國際材料價格浮動。
材料價格漲價，這個對工廠來說有好處，但是材料價格跌呢？
劉海在國內實行的這一套管理模式在計劃經濟下看不出來有多優秀，隻能說良品率提高。
但是這一套模式拿到港島，經銷商派來的管理人員看著摩托車廠打包送來的各種管理標準以及規範目瞪口呆。
經銷商們當然知道，一個行業裡麵製定標準代表著什麼，於是就找相關專家對這一份管理標準進行評定。
相關的專家直接建議經銷商把這一套標準進行推廣，成為新一代工廠管理標準。
其實這個時候西方的工廠管理也沒有後麵那麼標準。
工廠管理標準的發展，其實就是資本家為了穩定的賺取利益。
並不是說西方那些資本家想要這麼做，如果在劉海那個時代，西方的工廠主仍然能夠像幾十上百年前能夠隨意雇傭童工，那麼工廠主肯定不會來搞什麼管理標準。
伴隨著科技的發展，文明的發展，以及工廠技術不斷革新，還有工廠之間互相的競爭，才讓更加高效更加高質量的生產管理標準出現。
“這個我個人就不參與了，我們大學裡麵專門有一個管理專業，他們比我更精通，其實這個標準我隻是提了一個大方向。”這套管理係統其實從開始生產125摩托車。
那個時候劉海利用出口賺外彙這個條件推廣了這一套，當然還有上級領導的題字，然後這一套生產管理標準不斷的被廠裡麵的人優化，形成了現在一整套的管理標準。
因為摩托車廠一直都是做出口或者是軍工產品，對於產品質量良品率要求非常高。
可以說摩托車廠生產的設備沒有像其他廠子那樣生產的東西還沒有到用戶手裡，說不定就趴窩了，然後返廠重修。
現在這一套標準也深深的影響著全國的所有工廠。
那些不按照這套標準生產的工廠，基本上已經淘汰去做其他沒有技術含量的東西。
作為計劃經濟的管理部門來說，用這一套管理標準的廠子的效益更高。
同樣兩個廠給了同樣的材料，采用管理標準的廠的良品率能達到98，而另外一個沒有采用廠子的良品率隻能達到80。
那麼作為上級部門來說，會更看好哪個廠。
“當然合作方是對方的大學，不過我們希望傑克先生你來主導這是生產管理標準的製定。”
“事實上我們早就注意到了這一點，今年5月份羅孚汽車的售後維修年度報告，我們發現在白頭鷹的兩家汽車廠商生產的大狗汽車，返修率比你們出口的汽車要高5個百分點。”
“雖然說作為我們經銷商來說，汽車的返修率越高我們越賺錢，但是我們並不想賺這個錢。”
“貴方生產的各種工業產品能夠在世界上占據更多的市場，與本身的高質量有很大關係，畢竟一台隨時能把主人丟在路上的汽車是沒有任何人想購買。”
經銷商之所以要讓劉海來主導這次工廠管理標準。
是因為經銷商覺得劉海是最懂西方的人，經銷商也想自己以後合資的企業，能夠穩定高效高質量的生產出商品。
“那好吧！”劉海看了看旁邊的孫愛國，發現孫愛國微微點頭。
昨天商量的時候，孫愛國就讓劉海看著辦，孫愛國沒想到劉海把大學拉了進來，而且經銷商也願意。
上級部門昨天孫愛國彙報的時候，對這件事情沒有任何的意見。
因為就企業管理生產來說，摩托車廠國內是第一，沒有任何一個專家敢站出來說在管理生產標準方麵能夠指導摩托車廠。
孫愛國還有一點激動，畢竟能夠起草行業標準，這代表著什麼，這代表著摩托車廠的管理技術十分領先。
“傑克先生，還有一些事情，我們想聽聽你的意見？”經銷商看到劉海答應就開口問道。
“諸位先生有什麼問題儘管問，但是有些問題，我恐怕無法給出答案。”劉海有點頭皮發麻，生怕這經銷商問出一些比較麻煩的問題。
“如何快速的打垮對手，就拿汽車來說，在全球汽車市場上，我們占據了不少的市場份額，但是也麵臨著很多的問題。”
“比如地方保護主義。”
“這次因為能源危機問題，趁著這個機會，我們搶占了更多的市場，但是也麵臨著各個地方本地汽車廠商的反彈。”
“白頭鷹，三德子，小本子，他們本土的汽車廠商已經用愛國來綁架他們國內的用戶，這讓我們損失了不少的客戶，而且這三個國家的人都比較愛國，誰也不想背負上一個不愛國的名聲？”
經銷商對於這三個國家的地方保護主義的確頭疼，那些汽車廠商無恥的宣傳要愛國，要買自己的汽車什麼什麼的。
劉海聽到這話一點不奇怪，汽車產業影響力太大了。
至於地方保護主義，這個任何國家都有這樣的情況發生，不然就不會存在什麼製裁，高額關稅，反壟斷調查等等。
“這個解決的方法有兩個！”劉海假模假樣的思考了幾分鐘，然後開口說道。
“第一就是環保，我們的汽車在同讓型號的汽車裡麵油耗更低，二氧化碳排放更少，用車成本更低，我們完全可以用這樣的說法來讓那些不想買本國車的客戶買我們的車，甚至貴方還可以做出一個承諾，也就是賣一輛車捐給環保組織多少錢。”
“第二就是投入資金研發新技術，減少汽車尾氣有毒有害物質的排放，把其他汽車廠商帶入到不斷研發新技術的賽道裡麵。”
環保這個理念其實就是因為這次石油危機才逐漸被人們提出來，而光伏產業第一次發展也是這個時候。
至於說電瓶車這個就不稀奇了，早在幾十年前白頭鷹就有用鉛酸蓄電池驅動的兩輪車四輪車隻是因為電池的續航不行，才沒有發展起來。
當然劉海提出這兩個意見也有私心，那就是等經銷商把環保這個概念炒作的全球皆知的時候，自己就來搞電池。
經銷商對於劉海提出的兩個解決方案也是眼睛一亮，心想不愧是大作家，很快就想到了兩個方案。
經銷商知道大部分購買汽車的客戶其實很反感，把愛國的帽子扣在自己頭上，畢竟誰買車也不想買個大爺，隨時把自己丟在路上，而且價格還高，故障率也高。
“另外對方還可以做出一個第三方機構，專門用來接投訴，然後每個月公布哪些車的投訴率最多，還可以做的具體一點就是哪一款車哪一個方麵故障率投訴最多。”劉海又說了另外一個東西。
“還可以建立最權威的碰撞實驗室邀請各個媒體參加，模擬汽車在各種狀態下的安全試驗，並且可以成立自己的汽車雜誌。”劉海又開口說道，劉海可是知道上輩子某些國內的汽車機構開始的時候做到很好，後麵就成了收錢辦事，汽車廠商不充值的話就使勁黑彆人，經銷商也完全可以這樣做。
“傑克先生，伱有沒有更詳細的方案？”經銷商眼睛一亮。