重返火紅年代！
第592章嘿嘿（第一更）
不過在這之前，劉海還有一件極為重要的事情要做。
那就是建立更加專業更大的噴氣式發動機試驗場地。
現在劉海製造的這種渦槳發動機並不算大，如果後續要製造更大的渦槳發動機，那就需要更專業的測試場地。
而且不能像現在這樣就在室內就可以測試，因為現在的渦槳發動機並不大。
現在使用的渦槳發動機單台乾重隻有幾百公斤。
後麵還要研發更多的噴氣式發動機，所以專業的測試場也是需要的。
劉海作為一個飛機從業人員，當然對於測試場地比較清楚，涉及到的設備也很多。
這種測試的時候一般都在安全區域測試。
劉海就拿起筆開始寫測試場地的方案，噴氣式發動機測試場需要配備多種設備，以確保發動機的性能和安全性。
首先就是發動機台架，用於安裝和測試發動機，還有排氣引射筒用於排放發動機廢氣。
用於測量發動機產生的推力傳感器係統。
曾經有人被吸進去，然後後麵就成了一堆碎肉。
另外還有防撞擊，好像歐洲後麵有個實驗室，就鬨了一個笑話。
用於監測發動機的工作狀態和其他參數的傳感器係統。
這個也是分等級的，根據不同等級測試不同的發動機，可以說在飛機發動機製造過程中的重要性也就是比風洞的地位要低一些。
有人要說了，下暴雨也不可能每秒鐘噴多少噸水。
大家要知道噴氣式發動機前麵的壓氣風扇具有很大的吸力。
防水性也就是說直接朝發動機風扇口噴水，直接每秒噴多少噸水的那種程度。
用於安裝和固定測試設備的基礎設施。
再加上噴氣式發動機的速度，以及它吸氣的範圍，最大暴雨量的水可是不少。
燃油係統，包括油箱、油泵、油濾等。
測試的過程中不但要測試飛機發動機本身的性能，還要測試防水性，防撞擊性，防雷性。
用於監控測試過程和數據分析的通訊係統以及監控係統，還有指揮係統。
用於測量燃油的流量的測量係統。
為測試場電力支持的電力係統，並且還要有足夠的安全措施，確保可以隨時斷電。
用於測量和監控發動機的各種參數的監測測試係統。
以便測試飛機發動機在暴雨天氣的安全性。
用於維護和測試設備的配套工具係統。
用於收集和處理測試數據的采集模塊。
到劉海穿越的時候，全世界能夠測試大型噴氣式發動機的場地，一隻手都能數得過來。
另外還配備有救援係統，比如消防係統，還有就是醫療救護係統。
歐洲與北美的飛機實驗室進行防撞擊實驗的時候，兩個得出了截然不同的結論。
就是用超市裡賣的雞模擬鳥撞擊飛機發動機，北美的每次試驗都成功了，但是在歐洲好像幾次都沒成功，最後私底下買通北美實驗室的高級工程師。
高級工程師看了他們的實驗流程，好像找他們要了一大筆錢，最後解決的辦法就是讓他們把雞解凍了再來試驗。
歐洲的噴氣式發動機實驗室直接拿的超市裡麵凍的邦硬的機進行測試，每次都把發動機打壞了。
另外還有防雷擊，這個就不說了。
所以專業性的噴氣式發動機試驗場，這個是必須要建立的。
劉海就在本子上麵寫寫畫畫，當然有些東西劉海現在並不能實現，比如在劉海穿越的時候的實時高清動態監控係統，還有智能消防係統，智能警報係統。
智能消防係統就是在試驗場地安裝自動消防水炮。
當然這個水炮裡麵噴出來的不一定是水，有可能是各種消防泡沫或者水基滅火材料。
所以這種測試係統一般在一個單獨的區域，而且一般在山穀裡麵，因為這樣方便收集被汙染的水，一旦發生重大事故或者泄露，那麼這些東西不容易擴散。
哪怕是引發某些燃料泄漏，也能控製在一個很小的區域。
也會在山穀裡麵修一道壩，水壩的水不但可以用來滅火，更是可以用來攔截被汙染的水之類的。
這些都是經驗教訓，測試航空發動機這些東西很危險。
畢竟那麼高的轉速，一旦出現一丁點問題，說不定整個實驗就炸了。
當然相比起火箭發動機測試，噴氣式發動機測試的安全性就要高很多很多。
至於說運輸機，劉海還是準備抄c130，
灰狗運輸機采用的是t56a452發動機，槳葉直徑411米，4910軸馬力。
c130采用的是t56a15，單台推力4200軸馬力，槳葉直徑41米。
灰狗運輸機的最大載重是45噸，c130的最大載重是198噸。
在2020年的時候，雖然c130運輸機是排行墊底的存在，但是並不妨礙他是最成功的一款戰術運輸機。