重返火紅年代！
第617章分成提高（第二更）
牛牛經銷商也麵臨著巨大的挑戰，以前跟東方某些國家合作就是獨一份，現在其他財團早就摩拳擦掌。
誰都想在這個事情裡麵來分一杯羹，畢竟資本家最見不得的就是彆人掙錢。
不放棄一部分利益是不可能的，而且這些經銷商也知道，東方某些國家不可能說不跟其他國家合作，這不現實。
當然牛牛經銷商有著很多的優勢，比如劉海這條線就是一個巨大的優勢。
劉海當然不知道，自己又要有一大筆收入。
劉海正在航母空間完成機翼的最後設計。
機翼可以說是整個飛機上最重要的零部件。
它的各項性能指標參數直接關係到飛機的整體性能。
整個機翼采用全金屬雙梁受力蒙皮結構，機械加工的整體加強，厚蒙皮壁板，副翼由普通鋁合金製成。
還有巡邏機，偵察機，專門為特種部隊服務的戰鬥爪特種運輸機。
還有海岸警衛隊版本。
但是這架運輸機能夠成為經典，就是因為它增大的機翼麵積，可以在更短的距離內起飛，也可以在條件惡劣的野戰機場起飛。
副翼上有調整片，富勒鋁合金後緣襟翼，機翼前緣用發動機引氣防冰。
因為那個時候的飛行係統，還有各種係統都是數字化，電子化。
後來還有無人機母機，也就是說把這一架運輸機裡麵配置很多的無人機，可以把無人機通過後倉釋放出來。
串聯式液壓助力器，由兩套獨立的液壓係統供壓。
當然130這個機型後續改裝的太多了，除開大家熟知的空中炮艇。
劉海設計的這一款c130加長型，在後麵被稱為超級大力神，也是經典中的經典。
就是當初的設計師也沒想到這一款運輸機居然能夠飛行幾十年。
對比同類型運輸機，這種運輸機的機翼麵積更大，所以這架飛機看起來就有點笨重的感覺。
還有改進型號的寒帶裝雪橇的飛機。
以上說的這些東西，劉海大部分都不會用，因為現在的電子技術根本沒發展到那個程度。
更是在波斯人質事件裡麵裝火箭助推器，用來短距離起飛。
改裝的型號多達十幾個，有電子戰飛機，還有專門的心理戰飛機，也就是說他可以全頻道廣播或者釋放一些電視信號。
再加上圓滾滾的身材以及寬大的翅膀，看起來並沒有肥熊現有的運輸機，那樣線條優美。
再加上這架運輸機，可以運輸裝甲車，所以讓130這一係列機型能夠成為經典中的經典。
也就是說還要接近20年的時間，白頭鷹才會研發超級大力神，所以劉海現在設計的這款飛機的實際參數並沒有達到超級大力神的那個數據。
劉海估計這一款運輸機咱們製造出來之後，後麵50年中型運輸機根本就不用再重新設計，至於後麵會延伸多少改進型的機型，劉海很期待。
因為這一架飛機白頭鷹是1996年研發，然後2004年交付第一架，好像第2年第二架就墜毀了。
至於說這款飛機上麵的什麼雙人智能操作係統，電腦故障診斷係統，通訊，導航，識彆管理係統，全球定位與慣性導航係統，數字式防滑刹車係統，新的航空電子係統，氣象，地貌掃描雷達采用彩色顯示器，新的燃油係統，提高可靠性。
比如後麵采用了更加可靠優秀的燃油管理係統，就可以大大的節省燃油。
智能化的數字輔助係統更是能夠幫助飛行員在第一時間精確有效的控製飛機。
當然劉海也沒有什麼滿意不滿意的，現在隻要能把大飛機飛起來，後續的各種設備慢慢升級就是了。
超級大力神後麵應用了智能輔助操作係統，所以隻是需要兩個駕駛員，那麼劉海現在大不了弄三個駕駛員。
在以後有智能導航係統，現在大不了多加一個領航員。
現在雖然沒有全球定位係統，但是有慣性製導係統，還有無線電定位係統。
“把減配的這些項目記下來，然後後麵慢慢發展。”劉海這一通設計不單單設計出了基本型號，還把後麵這架飛機的現代化發展路線也掌握了。
因為本來這些減配的東西就是從滿配一個個剪下來的，所以後續的發展方向根本就不需要去考慮多少。
在航母空間裡麵忙碌了五個多小時，機翼這一塊總算設計完了，本來劉海是準備把機身與機翼隻是拿出設計參數交給設計團隊。
不過看設計團隊現在的進展，劉海覺得自己要把機翼又拿出來，說不定這些人明年都完不成設計。
所以劉海就自己設計機翼，然後把設計圖交給他們學習就可以了。
等到這一架運輸機開始製造的時候，他們可以從設計圖裡麵學到很多東西。
“等他們把這架中型運輸機的各項技術吃透之後，就可以想辦法去挖老大哥的牆角了。”
“到時候從老大哥那邊能夠弄來技術資料，也不愁國內沒人了，當然要是能夠弄點實物就更好了。”
“看樣子要想辦法在不毛之地弄點老大哥的各種好東西。”劉海知道老大哥在不毛之地損失的可不小，特彆是到了後期老大哥的運輸機飛行員每次起飛降落的時候都以為是最後一次。
因為運輸機在起飛降落的時候，根本沒辦法躲避單兵防空導彈。
“到80年代後期，老大哥內部已經很瘋狂了。”說實話，運輸機方麵老大哥的技術更好。
老大哥一係列的各種運輸機，哪怕是在2020年，也讓人看得流口水。