孫愛國聽到劉海這話點點頭，謠言的威力在曆史上都能知道：“要不你寫個建議？”
劉海點點頭，上輩子就有人在互聯網上造謠國家的自主品牌，就是為了讓國外資本的品牌能夠占據市場。
當然劉海還要建議，互聯網水軍這一塊，咱們必須要先下手，因為這個無法避免。
隻要有互聯網，就有這些東西的存在。
孫愛國聽到劉海願意寫個建議，也鬆了一口氣。101nove.com101出廠，你會去和順航空嗎？”孫愛國又開口問道。
“當然要去！”劉海點點頭第一架c101將會在3月初正式出廠。
“可惜這架飛機國外沒有什麼訂單！”孫愛國感覺有點可惜，這架飛機的確是好飛機。
“我讓小雲在歐洲成立一個航空公司。”劉海嗬嗬一笑，c101已經拿到了歐洲的適航證以及飛行許可。101nove.com101除了不能飛白頭鷹的領土，其他的都可以飛。
“會不會虧本？”
“當然不會虧本，就等著賺大錢就是了。”劉海當然知道，廉價航空永遠不會缺人。
最高端的商戰就是價格戰。
“首批訂20架。”劉海讓小雲做這個航空公司，主要就是做一個樣板。
隻要樣板成了，自然有人湧進來。
出口的這20架飛機就采用的是羅羅公司的發動機。
劉海就公有製企業，個人財產登記，互聯網信息安全寫了厚厚的一遝資料。
當然這些資料都是打印出來的。
至於具體的會不會執行，或者是要製定什麼樣的法律法規，這個劉海就不用操心了。
自己隻是儘到一個建議提醒的作用。
1988年3月5號，和順航空公司第1架c101正式出場，這是西南航空公司訂購的客機，機身上麵有個西南航空公司的標誌。
這架飛機全部都是廉價票座位。
西南航空公司訂購了12架，整個國內航空公司的訂單超過了60架。
101nove.com101生產線又在建設當中，因為劉海知道伴隨著國內經濟的發展，民航業將會迎來大爆發。
第二條生產線會在下半年開始進行試驗生產。
所以現在第一條生產線上的工人數量遠遠大於需要的數量，就是在為第二條生產線培養足夠多的技術工人。
劉海還有航空方麵的領導參與了這次出廠儀式，這標誌著我國在大飛機領域的一個重大的突破。
劉海看著這架嶄新的飛機，也是成就感滿滿。
這架飛機就比實驗的飛機要漂亮多了，不管是塗裝還是整體的感官。
航空部門的領導也是很高興，因為這架飛機價格比dc10要低不少，當然dc10現在也還在生產，不過dc10逐步會轉變生產貨機。
隻是可惜這架飛機還在被白頭鷹禁飛，不然市場還會大很多。101nove.com10作為貨機是很牛逼的。
這個新聞在國內十分火爆，但是國外根本就沒人在意。101nove.com101與現在的飛機主流發展方向背道而馳，國外所有的航空業從業人員還有專家沒有一個人看好這個方向。
小雲本來想自己低調的在牛牛成立航空公司，沒想到也有人跟著要入股，特彆是經銷商，還有英皇。
英皇與經銷商看中的不是小雲，而是看中的劉海。
因為劉海搞的事情就沒有不賺錢的，劉海親自讓小雲來搞事情，這不賺錢？
“他們非要入股，現在我自己就隻有51%的股份！”小雲回到京都之後，給劉海看航空公司的文件。
“入股就入股吧！”劉海對此倒是不怎麼在意。
“你這個方案確定能夠成功？”小雲看劉海給自己寫的廉價航空運營方案。
“公交車為什麼那麼多人坐？”劉海嗬嗬一笑的反問。
小雲聽到這話眼睛一亮，公交車是有這樣那樣的問題，但是他最大的，有空調，也不擁擠，但是為什麼絕大部分人還是願意坐公交呢？
劉海一句話就把這個方案的核心思想突出來了。
經濟發展好，廉價航空也不缺客人，經濟危機來了更不缺。
和順航空公司向羅羅公司訂購了幾十台航空發動機，這讓世界上所有人知道有國外的客戶訂購了c101。
不少相關的從業人員，認為誰要是訂購c101，將會很快難以經營！
101nove.comeo甚至公開表示：“c101這樣的發展方向完全就是與主流方向背道而馳，坐飛機是一種享受，而不是像工作的時候坐公交車一樣！”
“我相信大家去旅行的時候想有個好心情，而不是說擠在狹小擁擠的座位上，那樣我還不如在家裡麵喝著下午茶曬太陽！”
白頭鷹的航空專家也表示：“東方某些國家的國情也許適合c101，但是我們西方發達國家絕對不適合，大家度假的時候帶著全家的人是去享受的，而不是像擠公交車一樣！”
“這架飛機也就適合東方某些國家！”
“這架飛機絕對不會成為主流！”
同時波音公司表示，要對7大飛機進行相關的升級，推出新一代的7飛機。
歐洲的航空公司表示，我們將研發新一代的豪華大客機，我們的對手就隻有一個，那就是波音7。
歐洲航空公司說的這架飛機就是a380。
其實沒有等小雲的航空公司開張，就有人感覺不對勁了！
西南航空公司拿到廉價飛機之後，並沒有先開通國內航線，而是開通的國際航線。
101nove.com10飛機飛歐洲，伴隨著國內外交流的增多，西南航空公司，一個星期有一個航班飛巴黎。101nove.com101飛巴黎是因為降低價格，以前dc10飛機每個星期飛巴黎都不一定滿員，沒想到c101首次飛巴黎，票全部賣完了，當然c101的座位數量沒有dc10那麼多。
隻是讓西南航空沒想到的是，航班去的時候滿員，回來的時候還是滿員，而且乘坐的大部分是國外來國內的外國人！
而且這個星期的航班剛剛結束，下個星期到巴黎的航班就已經預定完了！
就連下個星期從巴黎回國的航班也全部訂完了。
當然票價比正常票價便宜25%，西南航空在國際航線上還是提供免費的水以及一頓免費的麵包。
西南航空感覺不對勁就申請調整航線，也就是想一個星期飛兩趟巴黎。
不過這立即引起了同行的嫉妒，要知道飛國際航線收的可是外彙，雖然說c101座位少，票價低，但是運營成本更低，所以利潤反而高了。
於是飛國際航線的其他航空公司，就排著隊的要先提c101飛機。
當然西南航空這個不正常的現象，也被歐洲的一些航空公司看在眼裡。
歐洲的一些航空公司就對客戶做了一個問卷調查，結果有30%的客戶表示如果票價低於20%，自己會選擇低票價，還有40%的客戶，說自己要考慮考慮，隻有30%的客戶拒絕選擇廉價航空！
航空公司問客戶為什麼會這樣選擇的時候，客戶的回答很直接：如果票價便宜20%，那麼我以同樣的票價就能去更遠的地方旅行，如果我去同樣的目的地，每個人便宜20%，我們家裡幾個人加起來的數量就不是一個小數目，我會把這些錢訂購好一點的酒店，享受更好的服務，反正坐飛機也就那樣。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝
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