1795年的科學院年會一共要持續三天，而安德魯的彙報主要集中於第一天。其後的日子裡，第一執政基本就不再參與了，待在一側的豐饒樓裡，忙於處理桌案上那堆積如山的公務文件，
此刻在這位執政官手中就有一份需要處理的文件，不過這並非政府公文，而是span蒙spanspan日spanspan總spanspan院spanspan長spanspan聯spanspan合spanspan了span拉普拉斯和拉瓦錫兩位院長，向法蘭西科學院的65位正式）院士發出了一份建議書。
該建議書希望科學院能增加4類院士，包括生物與醫學醫藥）院士、機械學蒸汽span機span）span院span士、經濟學院士與天文學院士。這顯然是一種利益均沾的分配策略，本院與分院各占兩span個span院士學科。
等到本次科學院年會結束之後的第二天，65位院士將聚在一起，進行一次不具名投票。上述新增4類學科院士，隻要能獲得簡單多數就能獲得通過。
當然，這span隻span是走一個過場，幾位院長已同所有的院士私下溝通過，初步達成了一致意見。此外，無論本院還是分院都會相互支持，絕span不spanspan搞span暗地拆台。
於是等到明年5月上旬，新增的4門學科將與原有的數學、物理學、化學一道，推選出本學科的第一批預備院士，再經過半年的公示期，並在明年11月的年會上，成為法蘭西科學院的正span式spanspan院spanspan士span，“span不spanspan朽spanspan者span”。
另外在不久前，伏特夫婦最終接受了安德魯執政官的建議，正式加入到法國國籍。毫無疑問，放棄了外籍院士的伏特，已經提前鎖定了1796年的物理學預備院士。
事實上，安德魯希望胖子富爾頓也能申請法國國籍，為此執政官還許諾後者，五年之內推薦富爾頓競爭工程機械學院士的機會。至於其他學科的候選院士，安德魯也不再乾涉，一切走正常流程。
此外，科學院委員會完善了院士推選規則，其中一條規定了今後所有後補院士的年齡，必須滿足30歲及以上。這意味著，安德魯弗蘭克作為法蘭西科學院最年輕院士的記錄，將繼續保持下去。
想到富爾頓，安德魯隨即拿起一份軍情局副主管皮埃爾上校，剛從海外發來的工作報告。那是在愛爾蘭人聯合會的協助下，軍情局已花了半年的時間，派出的特工以助教、工程師，合夥人，甚至是學徒的身份，成功潛伏於多位英國科學家、工程師與技師身邊。其中包括戴維、卡文迪許、瓦特、威爾金森與莫茲利等人。
由span於span拉瓦錫依然活著，加之安德魯從旁“指點”，使得被英國人譽為近代化學span之span父的漢弗裡·戴維，對化學領域的貢獻已大大折扣，包括span礦span工燈也被提前發明，span目span前廣泛運用於法國的各個礦井裡；
後世英國學者對脾氣怪異的卡文迪許吹捧的五體投地，但歐洲科學界認為其中水分很大，此外，卡文迪許在電學、span光spanspan學spanspan與spanspan化spanspan學spanspan方spanspan麵spanspan的span諸多研究，也與法國科學院的主攻項目大體重合；
自打富爾頓帶來了從英國拉攏的一批蘇格蘭籍、愛爾蘭籍工程師與技師之後，安德魯開始在心中默默祈禱，希望英國法庭能接受瓦特蒸汽機的專利保護期，再度延長10年的申請，從而阻止高壓蒸汽機在火車與輪船上的運用。
當安德魯簽批了軍情局的文件時，他在威爾金森與莫茲利的名字上各自花了一個大大的紅圈。需要軍情局對二人做特彆關注。
後世對約翰·威爾金森的評價非常高，被譽為“精密工程之父”。那是這位“斯塔福德郡的鐵匠大師”為瓦特申請了炮管倉床專利，這標誌著精密製造的概念的誕生和工業革命的開始。
但在1795年，威爾金森還有一個“鐵瘋子”綽號，這位富豪步入中晚年後，對於鋼鐵的喜好簡直達到了一種癡迷程度，不僅建造了人類第一座鐵橋和第一艘鐵船存疑），還將自家莊園裡的桌椅板凳，甚至是他本人百年之後的棺材，全部使用鑄鐵為原料加之製造。
不過，安德魯對於68歲高齡的威爾金森並不感興趣，他希望得到的，是這個“鐵瘋子”名下的鋼鐵工程師與熟練技師。
由於身體欠佳，威爾金森已在數年前將名下的鋼鐵冶煉廠和儀器工具車間交給兒子們打理。但顯然，這些富二代終日沉迷於美食、服裝與女人，而對於每天出沒於滿地油汙，到處震耳欲聾的工廠車間，根本提不起什麼興趣。
等到工廠連續3年虧損後，在股東們的一片抗議聲中，威爾金森不得已辭退了自己家人，最後選擇了一位來自愛爾蘭貝爾法斯特的職業合夥人博利，由後者來全麵負責工廠的生產經營。
除了年事已高的威爾金森，軍情局的重點關注對象是25歲的英國技師莫茲利，也是現代車床的發明人，被稱為英國機床工業之父。
另一時空中，莫茲利於1797年製成第一台螺紋切削車床，它帶有絲杆和光杆，采用滑動刀架——莫氏刀架和導軌，可車削不同螺距的螺紋。
莫茲利的高明之處在於，他發明了刀架。刀架是機床的核心，後來相繼出現的刨床、鑽床、倉床等各種機床，都離不開刀架。所以，人們稱莫茲利為“車床之父”
然而，來自軍情局皮埃爾上校的報告提及，莫茲利的車床已在去年12月就已經發明了。不過，當時的莫茲利正在布拉馬的工廠打工，所以他不打算申請專利，隻是想在自己的工廠裡秘密使用。
不久，就在一名來自蘇格蘭富豪的慫恿下，發明了車床的span莫spanspan茲spanspan利spanspan就spanspan從spanspan布spanspan拉spanspan馬span工廠離職。由於得到兩乾英鎊的投資，莫茲利立刻在沃爾裡奇開辦了一家屬於自己的新工廠，並將公司一半股份分給了投資人，名為蘇格蘭富豪的古拉格斯，實為軍情局特工的皮埃爾。
一周前，莫茲利的工廠通過西班牙海港的轉運方式，將為法國橋梁工程師定做的span一span批滑輪組發送到span了spanspan巴span黎。
不過，跟隨這批貨物一起來到法國的，還有兩位愛爾蘭技師，他們在莫茲利工廠充當學徒。在大股東皮埃爾的掩護下，他們用了兩個多月時間，成功仿製了螺紋切削車床，尤其是滑動刀架的製造工藝，開始在巴黎北郊的莫頓基地裡，複製與傳播英國最先進span的spanspan車spanspan床spanspan技spanspan術span。