「.......」
教室裡。
聽到徐雲口中冒出的這句話。
錢五師以及現場的眾多「誅仙劍」小組成員，頓時齊齊為之一愣。
說出來以後彆打他？
這是啥意思？
難道徐雲要說的是那種「我不是針對誰但你們都是垃圾」的話？
不過很快。
錢五師便想明白了徐雲的意思：
這家夥是怕自己提出來的要求太離譜被人揍呢.....
於是他爽朗一笑，相當大氣的一揮手，對徐雲說道：
「韓立同誌，你不用有負擔，有什麼想法儘管說出來便是。」
「不管是五彩斑斕的黑，還某個零部件放大的同時想要縮小一點都無所謂——做不做得到那是我們項目組的事兒。」
「我之所以請你來做助理，不正是想著你能提出一些獨到的見解嗎？」
「.......」
聽到錢五師這番話。
本就有意表明出內心想法的徐雲便也不再遲疑，直接了當的開口道：
「錢主任，您還記得我們剛才在外頭聊到的乘波體技術嗎？」
錢五師點了點頭：
「當然記得。」
徐雲則用手指做了個從上到下的自由落體動作，又說道：
「按照最初的設計，「誅仙劍」導彈從三萬米高空落下後，下落速度很快就會接近音速，並且一直會和迎麵而來的空氣發生撞擊。」
「空氣在前方堆積和壓縮，導致溫度升高，把動能變成熱量帶走。」
「同時導彈前後的氣壓差會產生空氣阻力，給彈體一個逆向的加速度，也就是所謂的過載。」
聽到徐雲拋出的這句話。
錢五師再次微微點了點頭。
眾所周知。
氣體壓縮是導彈以及飛行器常見的一種情況，它會導致過載和加熱的出現——摩擦反而是次要因素。
飛行器的過載越大。
就說明前方的氣壓越大，壓縮越劇烈，產生的熱量也會越強。
接著徐雲頓了頓，繼續解釋道：
「除此以外，高空的大氣密度也是一個不容忽視的環境因素。」
「有大氣密度在，「地心引力始終大於導彈繞地旋轉所需的向心力」這句話是可以實現的。」
「基於以上幾點，我有一個不太成熟的想法，就是......」
「我們能不能設計出一種彈體，在一定發射角度的配合下，讓它在整個飛行途中完成一種類似【??】的、從高到低的運行軌跡呢？」
「整個轉向過程全程通過氣動結構完成，如此一來，我們隻要準備最後衝刺階段需要的橫向推進劑就行了。」
「？！」
聽到徐雲的這番話。
一旁的錢五師頓時一愣，現場的其他人也陷入了沉默。
過了片刻。
錢五師胸口起伏了幾下，整個人的呼吸頻率......
驟然急促了起來。
似乎......
有門兒？
要知道。
根據錢五師等人最初的設計，導彈的下落步驟是這樣的：
從誅仙劍陣平台離開後，先進行一段自由落體。
這段自由落體大概有一萬多米，隨便舉個數值吧，比方說從三萬米到兩萬米這個區間——u2則在1.8萬米甚至更低的高度執行拍照任務。
等雙方的豎直高度差在一兩千米的時候。
導彈的氣舵等設計開始起效。
推進劑燃燒產生橫向動能，通過側推開始讓導彈轉向。
最後超寬帶近炸引信開始工作，引導導彈命中u2。
在整個過程中。
導彈的轉向近似可以看成是一個類似【】的形狀。
但另一方麵。
想讓高速下落的導彈拐彎，這裡需要的推力其實是很強的。
而推力的實質，就是消耗燃燒室內的推進劑。
拐彎所需要的推進劑之多，甚至要遠遠超過直線加速的消耗。doi：10.13675.tjjs.2203015）
但如果能夠利用氣動結構讓導彈自行完成轉向......
那麼這部分的推進劑就有可能省略了。
如此一來。
整個燃燒室的體積，一下子可以縮短半數以上！
什麼？
你問為什麼不直接斜45°發射？
當然是因為斜45°發射需要一直用推進劑讓導彈保持一個斜向下的姿態，這種做法消耗的推進劑甚至要比型更多。
看著陷入沉思的錢五師。
一旁的徐雲則輕輕縮了縮脖子。
應該不會被打吧.....
畢竟他也不知道這個方案是否具備可行性。
他提及的這個方案的最初靈感，其實來自後世嫦娥五號回歸時使用的技術。
也就是當年曾經上過熱搜的那個【太空打水漂】。
當然了。
這個打水漂技術的真正稱呼，其實是「跳躍式再入」，屬於一個非常精細的操作。
這是半彈道再入的一種特例，適用於高速再入稠密大氣層。
至於目的......
自然就是為了儘可能降低過載和加熱。
上輩子是吳剛的同學應該知道。
地月的距離其實很遠。
當探測器從月球返回的時候，幾乎是在垂直向著地球做自由落體。
&ns的速度。
&ns。
太空中沒有阻力，這意味著飛行過程中你不用開著引擎，但你也沒處踩刹車。
任何人為的速度改變，都需要人工施加外力。
等飛到了目的地。
如果你不想硬著陸...也就是撞上去，就必須改變速度甚至方位。
對於月球，落地的時候還可以用火箭強行消力。
畢竟它引力小、速度慢嘛。
可是對於地球這麼大引力的物體，這種做法就行不通了。
原因很簡單。
化學火箭能提供的速度改變量，主要取決於燃料的多少。
想增加速度改變量，就必須增加燃料。
但這樣一來。
且不論嫦娥五號的燃燒室夠不夠存放燃料，光是發射嫦娥五號的運載火箭就要增大數倍——根據之前的齊奧爾科夫斯基公式可以看出，隨著速度改變量的增加，火箭質量會指數倍地提升。
因此這種做法顯然是不行的。
最終經過各方麵討論。
設計組製定了一個特殊的回歸方案：
如果能把進入大氣層的位置精確控製在一個叫「再入走廊」的範圍內，那麼大氣密度可以對回歸艙進行減速。
也就是回歸艙進入到大氣層約60公裡後，會在底部形成一個弓形激波。
這個激波會將返回器再次彈出大氣層，而後進行二次再入。
如此一來。
返回器的速度就會降低40以上。
這個原理，其實就是錢老爺子乘波體的具現。
因此在剛才。
聽到錢五師的詢問後，徐雲忽然冒出了一個想法：
嫦娥五號返回器和「誅仙劍」導彈的起始條件其實非常類似：
它們都是豎直下落。
隻是一個高度高一個高度低罷了。
所以若是能對「誅仙劍」導彈的發射位置進行一定優化，讓它的彈頭不要豎直朝下，而是略微傾斜.....
同時再對彈體進行一些氣動結構上的設計，說不定就能通過激波達到一種效果：
彈體在下落過程中在自身構造的引導下，不斷開始發生水平的偏移。
最終從最開始的【╲】變成【→】，整個過程卻不消耗任何推進劑，並且保持了一定程度的動能。
等到接近u2的時候，推進劑燃燒加速，導彈正中紅心！注：這是我找了二炮裝備研究院一個朋友想出來的方案，不是我本人想出來的哈，我沒那腦子......）
當然了。
這隻是徐雲以一個外行人角度想出的畫麵，他並不了解這在導彈設計中是否存在難度。
萬一這靈感在導彈研製領域和五彩斑斕的黑是一個概念......
那麼徐雲保不齊就要準備喝驢毛湯了。
不過目前看來.....
似乎情況沒他想象的那麼糟糕？
至少錢五師的目光沒往角落的那把掃帚上瞟......
過了大概有好一會兒。
錢五師方才眨了眨眼，將目光收回了現實。
隻見他先是以一種全新的目光審視了徐雲一番，又走到徐雲身邊，伸手在徐雲的天靈蓋周圍按了幾下。
發現掀不開後，有些遺憾的歎了口氣。
徐雲：
「？？？？？」
又過了幾秒鐘。
錢五師方才徐徐開口道：
「韓立同誌，不瞞你說，我真想看看你這腦子是怎麼長出來的。」
「利用激波和發射角進行氣動優化，這可真是太......」
錢五師隱隱做了個「騷」字的口型。
不過到了最後，他還是換成了幾個更加平和的字眼：
「太天馬行空了......」
見此情形。
徐雲不由心中一喜，試探著對錢五師問道：
「錢主任，所以....我的這個想法其實是可行的？」
錢五師聞言收斂了臉上的感慨，沉吟片刻，認真說道：
「韓立同誌，你的想法很奇特，但具體是否可行.....隻能說有一定的概率。」
「畢竟激波的常見條件是超音速，而三萬米的導彈以一定傾角落下後想要達到超音速其實很困難——畢竟u2的位置並不是在地麵，而是在萬米甚至接近兩萬米的高度。」
「當然了，高亞音速也能產生區部激波，但這種結構曲線我們卻沒有任何數據可以參考。」
「所以我隻能說存在一定的可行性，但是否可以在短期內落到實處......」
「還需要進行更詳細的馬赫數以及啟動結構推導計算。」
提及正事，錢五師的表情就很認真了。
正如他所說的那樣。
徐雲的想法很有新意，但落實在技術上的時候就很困難了。
因為這涉及到了馬赫數的概念。
啥叫馬赫數呢？
這就首先要提到一個概念：
那就是飛行器在超音速飛行時，它們的速度往往是沒有改變的，真正改變的是空氣的聲速。
這是因為低空飛行和高空飛行是完全不同的兩個概念，二者的大氣溫度存在很大差異。
因此。
同一個速度在高空可能是超音速，但在低空往往是亞音速。
所以為了更好地區分不同類型的流動，真正表達的術語是馬赫數。
或者再準確點說......
馬赫數不僅僅是用來區分不同類型的流動，馬赫數最本質的作用是體現流體的被壓縮的狀態。
關於這一點，大家可以這麼理解：
把空氣想象成一根「彈黃」，「彈黃」的剛度與馬赫數成反比。
所以當馬赫數較小的時候。
「彈黃」的剛度較大。
所以速度所造成的波動就會輕易傳遞到「彈黃」所有位置，「彈黃」就不會被壓縮。
因此。
馬赫數小到一定程度時，可以認為空氣是不可壓流體。
當馬赫數較大的時候呢。
「彈黃」的剛度較小。
速度所造成的波動容易造成「彈黃」的局部壓縮，此時認為空氣是可壓流體。
這個概念非常簡單，也非常好理解。
一般來說。
馬赫數小於0.3的低速流體，可以視為不可壓流體。
而馬赫數大於0.3的流體，則為的可壓流體。
並且馬赫數超過1的時候，便會產生激波。
當馬赫數已經超過跨聲速區域後。
激波不會出現在飛機表麵，而是出現在飛行器的前方——此時的激波也叫脫體激波。