那右座學員聽得嘴巴都張開了，而後麵站著的空客學員則是下意思地望向金複禮。
還能這麼搞，波音飛行員飛空客模擬機，有這種說法？
“無所謂！我說過，隻要你們能把飛機落下來，我不管是用什麼方法，不管是誰飛。”金複禮往座椅上一靠：“徐蒼，你可想好了，這飛機可不好落。”
徐蒼的臉上沒有任何焦慮或者猶疑的表情，目光之中淡然入水：“離本場還有二十海裡，高度兩萬多英尺，剛剛好！”
剛剛好這三個平常到極點的詞語從徐蒼口中發出來卻是聽出了不動如山的味道，仿佛這個在他人眼中困難無比的項目也不過等閒，在兩萬英尺的高空就能為不久後的落地下了定論。
金複禮眯著眼睛：“那需要你能夠始終飛在綠點速度上，沒有參考，你怎麼飛？”
綠點速度能讓失去動力的飛機飛出最佳滑翔比的效果。如果按照最佳滑翔比來計算，二十海裡，兩萬多英尺的高度確實堪堪可以飛抵本場。但這是一個理想狀態，在大多數時候是很難能夠達到了，自然也無法達到兩萬多英尺的高度飛出二十海裡的效果。
其難度在於，這個綠點速度會根據飛機的高度和重量一直變化，而飛機的高度和重量本身也是處於變化之中的，沒有表格參考，很難能及時調節飛機的綠點速度。
此時飛機的高度餘度很少很少，稍微有些偏差，飛機就飛不到本場。而且，徐蒼還要考慮到建立著陸構型後，飛機的高距比會產生不可預期的變化，跟光潔狀態下是有比較大的區彆的。
綜合來說，雙發熄火的滑翔著陸是對機組計算能力的一個極大考驗。在擁有計算機以及手冊幫忙時尚且難度頗高，更不用說沒有這些額外幫助了。
然而，徐蒼一指自己的大腦：“沒事，數據都在我腦子裡。”
後麵的空客學員紛紛倒吸一口涼氣，這波音小子簡直狂妄到沒邊兒了，綠點速度表格那可不是一兩行啊，而是一個4乘11的表格，但凡有一個數據記錯了，飛機都落不下來。
可徐蒼的表情落到右座副駕駛眼睛裡，根本就不是死鴨子嘴硬的模樣，似乎一切都是順理成章，輕鬆寫意。
“他真的會開空客？”右座副駕駛的頭發在冷氣口的吹風下略微有些雜亂，他淩亂了，什麼時候波音機隊的飛行員都這麼全能了，沒聽說啊！
相比較空客學員們的質疑，金複禮卻是撫掌大笑：“很好，很好！你要是能落到跑道上，今天我就放這小子過，雖然這小子的表現讓我感覺惡心。”
右座學員低著頭，悶聲不說話，而後麵觀摩的兩人也是瑟瑟發抖。聽金複禮說的話，這個空客機隊長的確是被氣得不輕。
徐蒼沒有再說什麼，浪費口舌的事兒已經夠多了，沒必要再浪費更多的時間。engduafaiure不可用，那就隻能憑著記憶完成相應的處置項目了。可大多數飛行員不會記憶這個，因而沒了eca，沒了快速檢查單就得直接傻眼了。
可徐蒼不一樣，他和彆人從來都不一樣！
“我來說，你來做，可以嗎？”對於右座這個學員，徐蒼不敢抱有太高的期望，若是他連聽著做事都無法做到，那徐蒼就要考慮自己一個獨自完成處置了，即便對他來說也僅僅是增加了些許難度。
可在不久後將迎來的大量心算壓力下，能有他人幫忙分擔一下也是好的。
右座學員此刻有些緊張，徐蒼的聲音不大，卻飽含威嚴，仿佛又回到了那個總局總師的狀態。腦子一片空白的學員已然開始懷疑自己，他不知道能不能配合好徐蒼，繼續開始陷入沉默。
徐蒼在等了一兩秒後沒有應答，已然失去了最後的耐心，隻聽他猛然大喝一聲：“回答我！”
這聲音之大幾乎要掀翻了整個模擬機艙，震得艙內眾人耳朵嗡嗡直響，當真如天聲震落，撼人心魄。
就連金複禮這等人物都覺得心神激蕩，難以自持。
“好大的氣勢！”金複禮從來不覺得有什麼狗屁不通的霸氣外露的說法，隻覺得人都是一雙眼睛兩隻手，能有什麼區彆？
可親眼所見如今的徐蒼，當真是感歎一句，人的確是有區彆的。
本就慌亂的右座學員被徐蒼這麼一吼，心態炸裂，連嘴唇都在發抖，他甚至都不知道自己要怕一個波音飛行員乾什麼，可他就是在害怕！
然而，明顯已經亂了陣腳的右座學員或許是在徐蒼的鼓舞之下強行收斂心緒，咽了一口口水，強撐著說道：“我能行！”
“好！”徐蒼沒有多言，直接切入正題：“核實緊急電源接通。”
緊急電源其電力來自於緊急發動機，跟波音類似，空客320的電力主要來自於兩台發動機驅動的發電機，但是跟波音737不同的是空客320還有一個緊急發動機，其液壓動力來自於衝壓空氣渦輪，即機腹處伸出來的小型風扇，會在出現嚴重的液壓和電力故障時自動伸出。
正常情況下，緊急電源會自動連接，但是保不準會出現問題，需要認為核實。這個緊急電源會給飛機提供最低限度的電力，是相當必要的。
右座學員很快確認緊急電源已經接通，不然駕駛艙內的儀表早就全黑了。
“推力手柄，慢車！”徐蒼喃喃而語，一把將推力手柄收光。
此後，徐蒼再度下了指令：“fac1關閉然後打開！”
fac即飛行增穩計算機，這是一個非常重要的設備，一共有兩套，即fac1和fac2。正常情況下，fac1為主用，2為備用。飛行中隻要一部飛行增穩計算機還能用，那基本就能維持正常的操作，影響不大。可要是兩部全故障了，那影響就比較大了，至少在飛機偏航，包線，低能量警告以及風切變預測功能上會產生極其不利的影響。
另外，飛行操作的法則也會降級，具體表現在俯仰由正常法則變為備用有保護法則，橫滾和偏航均降級至直接法則，飛機對各特性速度的保護缺失，在操縱中飛行員一不留神就容易超出限製速度，相當危險。
因而，徐蒼必須恢複哪怕一部的飛行增穩計算機的運行。
右座學員這時候還算是頂用的，按照了徐蒼的指示將一部飛行增穩計算機先關再開。徐蒼眼睛一直在關注著飛機狀態，卻還可以分出精力監控學員的動作，防止他做錯。
在確認其動作正確後，徐蒼馬不停蹄地下令：“發動機方式選擇，點火位！”
此時此刻，徐蒼早就在最佳俯仰姿態的範圍內，將飛機速度調整為接近兩百八十節，這是供以飛機重啟的一個相當合適的速度，除了在大推力運行時出現發動機失效的問題，這個時候，速度就應該大於兩百八十節才行，以防發動機核心機鎖定。
徐蒼伸出一根手指：“我們隻嘗試一次重啟。”
在金複禮的設置中，這架飛機沒有發動機熄火沒多久，飛機也不在大雨環境下，應該不會有重複重啟的必要性。一次起動不了，大概率再試也是徒勞。
而且，最重要的是兩百八十節並非一個最佳的滑翔速度。也就意味著，飛過同樣的水平距離，兩百八十節下飛機損失的高度比最佳滑翔速度下損失得更多。
徐蒼所有的高度餘度本來就很小，這極大限製了他試錯的空間。要是他現在能有個三萬多英尺的高度，試個兩三次也不是不行。
可現實就是他的重啟機會隻有一次！
一般來說，等待發動機點火需要三十秒才能看到結果，可是徐蒼不會這麼乾等著，直接讓右座學員開啟apu。此時，飛機高度不算特彆高，起動apu的成功率還是比較大的。若是飛機高度太高，有的時候apu是起動不了的。
果然如徐蒼所料，發動機在嘗試重啟後一點兒反應都沒有。雖說這種嘗試可以在沒有任何輔助條件下沒有限製，而且一會兒等apu引氣可用了，對於發動機的起動也有幫助，但是徐蒼不打算在嘗試了。
兩百八十節的速度下，高度損失比他預計得要快。理論上來說，在無風條件下，兩百八十節的速度下，飛機每飛過2.2海裡，高度就會掉一千英尺。但是，在綠點速度下，飛機飛過2.5海裡才會掉一千英尺。這0.3海裡之間的差距再說生死關頭還是有著天壤之彆的，尤其是徐蒼注意到飛機還處在微弱的頂風下，這是導致飛機高度損失更多的原因之一。
他已經沒有機會在試了，因而果然打算在雙發熄火的條件下完成落地。
“發動機主電門關閉三十秒，然後打開！”
在徐蒼的指揮下，右座的學員緊張的心境開始逐漸緩和，動作也變得快捷起來。隻是這些場景落到後麵的空客學員眼裡，當真是天外奇聞。
一個波音飛行員指揮空客飛行員處置空客模擬機的故障，這場麵卻是毫無違和感，仿佛徐蒼就是空客的機長，從容而淡定。
若非親眼所見，誰敢向他們描述此等場景，他們定會罵那人是瘋了。
其中一個學員用胳膊肘輕輕推了下身邊人，小聲道：“王哥，他沒做錯吧？”
另一個叫王哥的學員技術等級已經是七級副駕駛了，剛剛通過了局方檢查，進入了左座帶飛階段。這個時候的副駕駛算是理論水平最好的時候，問他準沒錯。
那個叫王哥的學員胸口不斷地起伏著，不說徐蒼到底有沒有做錯，光是這份從容的氣度，當是令人心馳神往啊。
旁邊的金複禮則是眼睛越來越亮，這已經不是還未雕琢的璞玉了，分明是已經可以大放光彩的絕世美玉。
波音機隊那群不長眼的東西果然都是廢物，這種人竟然都不要，瞎了眼都不足以描述。
很快，徐蒼指令帶上氧氣麵罩，畢竟在兩台發動機熄火後，飛機的增壓就出了問題，有釋壓的風險。
在apu可用且飛機下降到兩萬英尺以下後，核實機翼防冰關，apu引氣打開，發動機主電門再次一次一個先關閉再打開。
與此同時，徐蒼開始對飛機進行減速，他已經確認了不再進行發動機起動，那就要將飛機速度調回綠點速度。
此刻飛機的重量在一萬三千磅，六十噸的樣子，高度小於兩萬英尺了，那速度就應該是在兩百節左右。徐蒼很快就稍微帶了杆，讓飛機逐漸減速到兩百節，之後再維持這一速度。
前麵說過，在無風條件下，同樣損失一千英尺，兩百節的速度能飛過2.5海裡，而兩百八十節卻隻能飛2.2海裡，差彆還是比較明顯的。
在兩百節的速度下，飛機的平均下降率大約是一千六百英尺每分鐘。
眼看著徐蒼保持了兩百節的速度，金複禮推了下旁邊的空客學員：“綠點速度是這個嗎？”