藍天9811航班駕駛艙裡，兩名飛行員在昨晚駕駛艙準備後，便是悠悠閒閒地等待著上客結束。
相較於737不到兩百的載客量，波音747的載客量直接多了一倍，上客時間自然要多少很多。而他們現在在飛並非老式的波音747100，而是經過航電升級的400型，不然整個駕駛艙基本都要被各種各樣的電門覆蓋，全部都是機械儀表，後麵還需要增加一個專門的跟機工程師。
升級後的波音747400型已經將航電係統簡化到接近後麵737ng差不多的樣子。不過，雖說波音各係列飛機的航電係統大同小異，但細看之下，還是有很多區彆的，將737的飛行員弄上來，一時半會兒還不一定搞得明白。
其實，這點兒跟徐蒼的記憶是有出入的。因為在徐蒼的記憶裡，出事的那架波音747是100的老舊型號，可實際上這架飛機卻是400型。不過，徐蒼當時測試s2的主控鎖閉係統時並沒有上機去駕駛艙看一眼，他還沒有發現飛機子型號上的差彆。
前期工作基本完成了，兩名機組就開始天南海北地亂聊，聊著聊著話題就轉到了加機組的徐蒼身上。
“我聽說這個叫徐蒼的說咱們這架飛機有問題，昨天當眾把藍天航空的維修副總裁給攔了，膽子是真的大。”第一副駕駛將椅背壓到最低，基本上整個人都處於半躺著的狀態，極為愜意。
說實話，一個月拿差不多雙倍的工資，地麵人員也全都把他們給供起來，不愜意才怪。一開始，他跟機長還很反感過來劍川呢，覺著雖然工資會高一些，但還要適應新的工作環境，小公司的保障工作估計也不行，最後還是要自己操心，也就懶得賺那點兒多出的工資了。
到了這邊後，很多問題確實是存在的，奈何藍天航空給得實在是太多了，為了錢，很多事情都是可以忍一忍的。
在這邊也沒什麼朋友，說實在的，時間長了還是有些無聊的。結果，藍天航空自己就整出個這麼大的樂子。前段時間乘務員檢查出艾滋，引得一群人也去查，昨天又搞出來飛行員當眾攔領導，當真是好戲迭出啊。
說到這個，機長也是樂不可支：“可惜了，昨天咱們不在現場，聽說那個維修副總裁都快被氣得動手打人了。好像說藍天航空的運行副總裁也在，那個飛行員真的是膽大包天，完全不給兩個領導麵子的。”
彆看這兩個人現在名義上是為藍天航空工作的，但他們可完全不覺得自己是藍天航空的人，說起話來也像是局外人一樣。
“小公司嘛，奇葩事情還是多的。”第一副駕駛笑得可開心了，不過他提起徐蒼所說的這架747的問題時，臉上還是不可遏製地出現了些許擔憂：“哥，你知道那人說咱們飛機是什麼問題嗎？好歹也是飛行員，總不至於無的放矢吧？”
也不知道是不是受到第一副駕駛的情緒感染，機長也是收斂起笑意：“我聽說是什麼s2主控鎖閉係統.......”
“s2主控鎖閉係統，這是什麼東西，我怎麼沒聽過。”第一副駕駛努力地回憶了下，確認自己的知識庫裡應該是沒有所謂的s2主控鎖閉係統的相關內容的。
機長微不可查地臉一紅，其實他一開始也不曉得，而是私下問了在飛標的朋友才知道s2主控鎖閉係統是什麼。
“好像是關於艙門那邊開關的。”就算讓飛標的朋友解釋了下，機長也是聽得半懂不懂的。沒辦法，這玩意兒就算是專業的機務人員有些也搞不明白的，著實是冷僻了些。
“艙門？”第一副駕駛還以為是什麼涉及重要係統的玩意兒，原來就是艙門啊，還笑道：“原來就是艙門啊，怎麼，按他的意思，艙門還能在空中打開不成？”
機長嘴角一抽：“聽他的意思，好像是的。說實話，我打聽過他說的那些話，什麼s2開關，c型門閂，型固定器，還牽扯到鎖閉係統的斷電實際，聽上去很是複雜。也不知道這小子是怎麼琢磨出來的。”
“沒本事又喜歡瞎琢磨唄。”第一副駕駛倒是不以為意，他好真就不覺得一個二副能整出什麼有價值的東西。
機長的臉色變得有些精彩：“前段時間藍天航空9211的事情聽說沒，把西北空域攪得天翻地覆的。”
“那肯定知道啊，機隊前麵不是還下發了學習傳統導航的文件嗎，多少年都不學這個了。”
民航業在很多時候都是在積累經驗教訓中成長的，比如飛機機身的舷窗原來是方形的，但後麵出現了正方形的邊角崩裂的情況，此後就換成了圓形舷窗或者將邊角設計成圓弧形。
但凡業內出了什麼特情，航空公司都要對此進行分析，然後下發學習材料供空勤人員參考。若是其中存在飛機或者法規上的缺陷，連航空局和飛機設計商，製造商都要參與進來了。
第一副駕駛咂咂嘴：“哥，你提這事兒乾什麼？”
“因為那個徐蒼就在那次9211航班上。”
“哎呀！”剛才機長那緊張兮兮的樣子搞得第一副駕駛也跟著緊張了。可一聽原來就這，哈哈大笑起來：“哥，你應該知道二副都是乾嘛的吧！不就是上來湊數的？9211那事兒應該就是機長厲害吧，他就是坐在後麵混了一下吧，還真指望他出大力不成？”
對於這點兒，機長確實感覺沒什麼問題，二副大多數時候就是湊數的，屁用沒有，一起飛就開始睡覺。
雖然都在說二副要幫忙核實在座的兩人有沒有錯誤，可實際上的情況不是這樣的。書本上的，外人以為的和實際上的，很多時候是不一樣的。當然了，隨著後期越來越規範，此類散漫的駕駛艙氛圍也愈發少見了。
然而，機長想要表達的也不是關於二副的問題，他的臉上掠過一絲不明的神采：“你可知道他攔下維修副總裁具體是為了什麼？”
第一副駕駛一怔：“不就是那個什麼s2主控鎖閉係統嗎，剛才不是說過了嗎？”
“剛才我們一直都在說那個s2主控鎖閉係統的故障都是徐蒼妄想出來的，可是就在昨天早上，波音好像給藍天航空發了一份技術通告，內容就是關於s2主控鎖閉係統的。”
“不可能啊！”第一副駕駛直接叫了起來：“波音發了通告憑什麼不轉給我們知曉？”
機長的眼睛裡也儘是迷茫之色：“我也不知道，還是剛才機務上來的時候隨口提起的，好像是說波音建議將鋁製的固定器更換為鋼製的。”d，這到底是什麼意思？既然發通告了，那說明徐蒼說的是對的，那怎麼還吵得起來？”
“問題也是出在那份通告上！”機長壓低聲音：“通告上隻是建議更換固定器，沒有任何強製性的措施。”
第一副駕駛聽得都傻了：“這不是又當又立？要是沒問題為什麼還讓更換固定器，有問題的話，為什麼又不在通告裡強製規定？這算發什麼通告，發了......又沒完全發？”
在第一副駕駛看來，波音應該是具有相當嚴謹精神的公司，這種似是而非的通告是能發出來的，實在是太不專業了。
說到這裡，第一副駕駛算是品出些味了，他的語氣中第一次出現了些許擔憂之情：“哥，不會真有問題吧？”
機長臉上的肌肉都僵住了，原本隻是聊聊八卦，可是越聊越感覺駕駛艙的氛圍變得古怪起來了。
“彆亂說了！747又不是什麼新飛機了，還能出什麼事？”機長嘴上這麼說，目光默默地飄到了fd上。猶豫了會兒，他還是指了下fd：“額......一會兒飛了後，你注意一下艙門狀態。”
跟737的艙門顯示采用常規燈泡不一樣，波音747400的艙門狀態是集成顯示，呈現在fd上。
第一副駕駛心裡罵道：“還不是在害怕？”
想到這裡，第一副駕駛也是後悔聊到徐蒼了，結果搞得兩個人心裡毛毛的。
......
此刻，在劍川機場23號跑道頭附近的公務機坪上，一架灣流公務機周圍正在有各式各樣的地麵人員“伺候”著，不久後，這架飛機即將起飛回滬上市。
在客梯車頂，艙門口外，秦心倚在欄杆上，望著一馬平川的機場，吹著微涼的風兒臉上沒有絲毫笑意。
在她身後，身材火辣的秘書等了許久，最終還是忍不住：“小姐，不用這麼早過來的，離起飛還有好一段時間呢！”
如果依照正確的起飛時間，她們差不多可以再推遲個接近一個小時進場。劍川機場擁有一個獨立的公務機樓，專門安檢公務機的乘客和機組，內場也有專門的車輛接送，速度非常快。
“我心裡有點兒亂，想過來吹吹風。”
三千青絲垂落而下，隨風飛舞，顯出一絲淩亂，然而一向愛好整潔的秦心卻是沒有整理，就這麼任憑風兒吹散她的秀發。
秘書臉上掠過一絲凝重，從昨晚開始，秦心就基本沒有笑過。說實話，她跟了秦心也有些年歲了，可從未見過這般情況。
不過，即便心裡疑惑，有些事還是需要說清楚的。她上前一步，輕聲問道：“小姐，那跟藍天航空的合作怎麼說？”
秦心沒有直接回答秘書，而是反問起來：“三大航那邊還是不鬆口嗎？”
“小姐，你知道的，三大航那邊不會有任何妥協的。”
秦心心裡罕見地舉起絲絲心火：“是啊，如果是相同的價格，誰會選擇藍天航空呢？”
三大航身為國企，即便有各樣各樣的奇葩問題，但有一點兒是絕對不用擔心的，那就是絕對給你把事情給辦好了，辦不好，損失也會自己填上。
若是可以的話，秦心當然想要選擇三大航作為合作夥伴。奈何三大航的價格實在是太高了，高了藍天航空整整三成，而且死不鬆口。但凡，三大航價格沒這麼離譜，高出一成的話，秦心都是可以接受的，但三成實在是太多了。
在藍天航空這邊十億合同那是絕對可以將整個公司吃飽喝足的，可放在三大航那邊，雖然說不上毛毛雨，但決計算不得要為此改變自己的立場的地步。
國企什麼都好，就是喜歡端著，不管什麼，架子和麵子都少不得。要是為了合同降了價，那不是顯得自家檔次下降了？
“小姐，除了三大航，藍天航空在二線航司裡已經算不錯的了。”秘書提醒道。
秦心聽得那是一個心煩意亂：“我知道！可前麵那個艾滋病的消息竟然還上報紙了，藍天航空的應急處置能力實在是太糟糕了，公關也做得稀爛，和這樣的合作夥伴共事指不定哪天會絆我們一腳。”
說到這裡，秦心的腦海裡突然想起來徐蒼的麵龐，她沉吟片刻，問了一句：“你說如果咱們自己組建一家航司的話，可能性大不大？”
秘書一愣：“小姐為什麼會有這樣的想法？且不說劃不劃算，國內民航局對民間資本參與組建航司的名額審核極其嚴格，咱們都不一定能申請到組建資格。”
“那如果讓地方政府出麵呢？”秦心忽然說道。
秘書想過無數秦心可能提出的方案，但無論如何都沒有想到這個，她怔怔了半天，依舊沒有揣摩到秦心的意思：“小姐，你是說讓地方政府跟民航局溝通？這......這怎麼做？”
秘書想不明白憑什麼地方政府會代替他們與民航局協調。
秦心偏過頭，望著還是麵露茫然之色的秘書，微不可查地搖搖頭：“算了，我就是隨便說說而已。”
果然，人與人之間是不同的。
讓地方政府出麵與民航局溝通的法子正是徐蒼提出來的。前段時間，徐蒼跟秦心閒聊的時候，由於情緒比較激動說了很多心底裡掩藏著的想法，其中就包括未來如何獲得組建航司資格的途徑。
在徐蒼的規劃裡，依著國內相對保守的政策變動，未來放開民間資本進入民航業還需要一段時間，期間民間資本參與組建航司的難度依舊很高，但是這也給了他們一個相當廣闊的藍海市場。
因為政策的限製，導致大量民間資本遲遲無法進入民航市場，無形中為他們擋住了大量的競爭對手。而已經進入民航的少量民間資本，比如藍天航空卻沒有跳出民航盈利的傳統模式，就琢磨著怎麼跟三大航對抗。
三大航有政策支持，還有規模化效應的助益，跟著他們的路走，一輩子就隻能聞他們的尾氣。隻有在彆的地方開拓市場才能有些許生機，比如徐蒼跟秦心提出的廉價航空概念，即挖掘龐大的下沉市場。
當然，在徐蒼的藍圖中，廉價航空隻是其中一環，另外還包括貨運的航空化，尤其是快遞。在2000年後，國內經濟將會經曆爆炸式的增長。那時，人們對於貨物的運輸不會一味的追求低價，轉而開始偏向於對速度的需求。毫無疑問，航空運輸是最快捷的運輸方式。
徐蒼記得差不多就是在這個時候，國內南方已經有了一架速運公司，但一直隻是區域化運營，但是在未來它將會發展成國內物流界的巨頭。在徐蒼重生之時，那家物流公司甚至擁有一家七十架飛機的機隊，其公司的運營理念便是快捷和高效，而其中航空運輸起到了極關鍵的作用。
以徐蒼的計算，那家速運物流公司現在甚至還沒有開始布局全國的物流網絡，依舊是一株嫩芽。按照徐蒼的預想，他們可以在那家速運公司崛起之前將其吞下，為己所用，而且所需要的代價還不高，真等它成長起來，那反倒是不美了。
而且，徐蒼知道很多年後，因為某些事情會導致全世界的客運市場極度低迷，反倒是貨運市場會迎來繁榮期，提前布局的話，正是為了抓住這個曆史機遇。
如此一來，機隊可以實現貨運，客運與旅行團外包的極致利用率。在徐蒼的計劃中，至少未來三十年，他都能走到最前麵。