不知在什麼時候，徐蒼已經從自己的座位上站了起來，剛才從風向開始打圈似的劇變，徐蒼就從散漫的狀態中驚醒過來，提高了警惕。
倒不是說風向的劇烈變化就會導致風切變等相似的嚴重後果，風切變的產生是需要符合一定標準的，隻能說風向的變化在於會有比較大的可能性造成風切變的後果。
不過，就算是風切變也不至於引起徐蒼太大的反應，至少不是那種直接上手乾預的行為，畢竟這種直接非在座的人員上手其實是相當不好的動作。
因而，在風切變警告響起來的時刻，徐蒼就在後麵看著，他覺著此前在知曉了十一米的不定風以及前機的氣流不穩的主動報告後，不管怎麼說，身為一個稱職的機長，應該在心裡麵會有遭遇風切變的預案，即知曉有一定概率會在低空撞上風切變。
有準備和無準備在飛行中是有巨大差彆的，很多不安全事件就是在機組無準備下因為過度驚慌而產生了程序上的錯忘漏。
講道理，在徐蒼的認知裡，如果一個機長在有準備的情況下還處置不了風切變，那無疑在機長資質的合理性上就存在疑問。
然而，有一點徐蒼是想錯了，那就是對這次風切變的強度預計產生了偏差。
飛機在出現風切變警告之前，由於頂風在瞬息間轉換為順風，導致飛機的速度如水銀瀉地般往下掉。機長曾經有意識地提高油門以求將速度給補上去，可將油門加到了超過八十，空速下降的勢頭也沒有完全止住。
這時候，徐蒼能感覺到這次的風切變會比較強，但還是沒有對其有足夠的認識，直到在出現風切變的音響警告，機長在第一時間將油門加到最大，可飛機依舊止不住地往下掉時，徐蒼這才意識到這次風切變的強度非常之高。
一般來說，在輕度的風切變中，這一把油門加上去，速度跟高度都是要提上去的。若是再弱一點的風切變，甚至隻會持續不到五秒鐘，而且本身在體感上感覺也不大。
對於稍強一點兒的中度風切變，在使用了最大推力後，即便是速度和高度不能同時增加，但至少其中某一個數據可以產生明顯的增長態度。雖然這種情況下的飛機需要進行更多更長時間地與風切變僵持，但總體還是可以接受的。因而，不管是高度和速度，在某種意義上是相通的，隻要有一項有增加，就意味著可以通過機組操縱來彌補處於較低方麵的另一項數據。
在常規的飛行訓練中，大部分的風切變強度就會出到中度。因為很多輕度風切變不但持續時間短，可能在強度上就跟嚴重一點兒的顛簸差不多，若是反應慢點兒，甚至都不用進行改出的。
真正最難也是最危險的就是重度風切變，即在最大推力下，飛機的速度和高度都不會有明顯的增加。這時候就需要飛行員在某些情況下進行取舍了，而且這類取舍會是在極度危險，類似於刀尖起舞的方式下展開的。
不說安全規定，即便是從個人情感上，徐蒼也不想上手。換位思考的話，如果是有個人在自己操縱的時候上手，也會引起他巨大的反感，直到徐蒼發現這個機長為了抑製住抖杆而開始有頂杆動作，他知道已經事關嚴重的飛行安全了，不得不進行乾預。
失速抖杆跟頂杆減小飛機迎角幾乎就是飛行員很直接的條件反射，這是根植於任何飛行員心底裡的，從航校開始便是如此。
尤其是機長心裡，在如此低的高度下失速將會是極其危險的，就算是再高超的飛行員都需要損失一定的高度來改出失速，這是客觀存在的規律，跟飛行員的能力沒有太大關係。
因而，即便知曉在低高度下頂杆同樣是一個相當冒險的舉動，可是機長心中還是僥幸地覺得在一個相對高一點的高度下，通過頂杆將抖杆抑製住，後續在改出後再解除頂杆的動作即可。
然而，在如此嚴重的風切變下，頂風一瞬間切變為順風，飛機的氣動性能遭到了難以想像的削弱。這時候，所謂的剩下來的不到一千英尺的高度其實根本不算是餘度，任何所謂的有意頂杆的行為都會將這本就很孱弱的高度空間消磨殆儘。
因而，徐蒼必須以最快速度製止住機長的行為。他冷冷地注視著機長：“你真的會開飛機嗎？現在這麼低的高度，你敢頂杆，就把準心放在俯仰極限指示器以上，能做到嗎？做不到，那就讓我來飛！”
徐蒼的要求提得很確切，即使將飛機的姿態準心至於看看俯仰極限指示器以上。不能比俯仰極限指示器低，低了就是跟剛才機長的做法一樣，可以改出失速，但是會極快地損失高度。但是，也不能完全忽視掉俯仰極限指示器，而去參照風切變改出機動，將準心跟隨飛行指引。因為，一旦完全無視俯仰極限指示器而去跟隨指引，那就意味著機組需要給予一個比較明顯的持續性帶杆的動作。當然這個上仰的姿態幅度會有不斷的變化，可基本都是明顯大於俯仰極限指示器的姿態的。
如果跟隨了飛行指引，那這個俯仰姿態對現今的飛機來說就太大了。飛機的速度會在頃刻間消耗掉，從而真正進入失速狀態。
真正的速度下，飛機產生的紊流會極大的消減掉機翼升力，最後飛機便是對直挺挺地往下掉，徐蒼肯定是不能允許飛機發生如此狀況的。
俯仰極限指示器姿態太小，飛行指引的姿態太大，一個事關高度，一個事關速度，現在在高度與速度都沒有富裕且在最大推力下由於氣動性能的誇張減弱下皆是沒有絲毫增加的勢頭，所以，在這樣的情況下就應該放棄所謂的將其中一個數據正常化的念頭。
因為，為此而產生的努力不僅僅是徒勞的，而且會引起另外一個數據產生不可遏製的危險傾向。
“那抖杆就不管了，速度就不管了？”機長顯然還沒有理解徐蒼的想法，還是在糾結速度過小的問題。
“你現在竟然還想著這些問題？”徐蒼知道這機長已經陷入思維的死胡同，儼然是放棄了在這份關頭說服機長的念頭。
然而，如果在徐蒼乾預的期間，機長還在保持著對駕駛盤的抓握，這會對徐蒼的操縱產生非常大的影響。
可就在這個時候，邸清泉大喝了一聲：“讓他操縱，你撒手！”
機長明顯怔了一下，不敢想像地看了眼邸清泉，可最後還是按照邸清泉的要求，放開了駕駛盤。
如此一來，徐蒼得到而來徹底的解放，雖然從後麵站著操縱隻能允許他一隻手控製著駕駛盤，可這顯然已經是足夠了。
想要在如此劇烈的風切變中將飛機的高度和速度正常化，那就是不可能的。因此，徐蒼要做的不是修正飛機的速度，而是保持如今的極限數據穿過這片高度的風切變區域。
隻見徐蒼將飛機的準心一直卡在俯仰極限指示器以上，雖然在最大推力下，飛機的速度無法上升，但是隻要不產生明顯的帶杆動作，飛機速度也不會下降，隻是在速度紅黑帶的頂端來回晃動，而這種速度變化是徐蒼願意見到的。
在徐蒼接手飛機後，說是要將準心卡在俯仰極限指示器以上，那真就是紋絲不動。要知道，在如此強力的風切變下，飛機就跟巨浪浪尖上的小舟一樣，會經曆持續性高烈度幅度未知的姿態變化，而且不僅僅限於俯仰，在橫滾上同樣會有。
然而，就是這麼個惡劣的情況下，那飛機準心就跟長在了俯仰極限指示器上麵，硬是動都不動的。若非nd顯示屏上沒有任何故障旗，這機長還以為飛機的pfd出現問題了。
說實在的，機長自認他在國大航空算不得多優秀，可好歹也是機長標準線以上了。然而，跟徐蒼這麼一比，感覺差得不是一星半點，就算是國大航空裡經驗極其豐富的老教員也不至於這麼誇張啊，這飛機就跟機器人似的。
而且，自始至終，飛機的駕駛盤都是處在抖動狀態的。非常不利於抓握，可是似乎對徐蒼的操縱沒有任何影響。
不對，就算是最精密的自動駕駛也不可能非常這般可怕吧？而且，觀徐蒼的麵貌似乎年紀也不大啊，難不成是哪家公司的年輕俊才？
從徐蒼開始接手飛機開始，飛機的下降率一直相當不穩定，從下降率一千到五百都在浮動，最大也沒有超過一千五百英尺。
不過，在離地不過一千英尺的高度，這樣的下降率已經非常可怕了。然而，徐蒼就跟萬年不變的磐石似的，似乎連表情都沒有一點兒變化，甚至徐蒼還能分出餘力目視參考前麵的跑道。
隨著時間的推移，駕駛艙裡的人可能明顯感覺到飛機的起伏幅度小了很多。機長頓時一喜，而且飛機速度和下降率也開始穩定住了。
“要出來了！”機長低頭看了下高度表，現在afe高度就剩下四百多英尺了：“要複飛嗎？”
“落地！”徐蒼看速度開始上漲，下降率也開始歸零，便是直接將油門收了些，拍了下機長的肩膀：“你接手吧，出來了。”
機長哦了一聲，趕緊接手飛機操縱。此時飛機在航向道上沒有大的偏差，隻是下滑道上偏高，接近了一個點，不過還是在可以修正回來的程度。
“把指引關了吧！”徐蒼隨口說了一聲，然後就坐回了自己位子上。
剛才由於按下了toga電門，飛機的指引已經不是沿著盲降信號指引了。若是飛行員本能地參照飛行指引，那肯定就要更快地脫離標準的下滑軌跡。
邸清泉當然明白徐蒼的意思，隻是他沒想到徐蒼竟然還要落地。因為一般這種情況都是要複飛的，不過，此刻飛機的偏差確實沒有到不可修正的地步，繼續落地的確不算什麼，隻是後需要直接進入目視階段了。
將兩邊的指引電門關閉，指了下跑道：“飛目視吧！”
機長倒是沒什麼意義，這樣的偏差對他來說確實也不算大，於是再次收了些許油門，頂了下杆，以一千英尺左右的下降率來追上下滑道。而且，這個頂杆的動作也使得飛機速度開始增加，最終逐漸靠近在cdu進近頁麵選定的參考速度。
看飛機的偏差在快速修正，邸清泉相當滿意地點點頭，國大航空的機長的基本功還是相當紮實的，偏差修正相當熟練。
眼見飛機基本處於正常狀態，邸清泉報告了下塔台：“國大1344，在離地八百到四百英尺遭遇重度風切變，現已改出，繼續落地。”
“國大1344，收到了，謝謝你的反饋。”塔台方麵頓了一下：“木華5123，你是否已經接收到了相關信息，是否繼續進近？”
後半句話明顯不是對徐蒼他們說的，而是對跟在徐蒼後麵的木華航空飛機說的。重度風切變可不是開玩笑的，已經涉及到能否落地的問題了。
不過，是否落地的決定還是要機組來做的。因為風切變這玩意兒其實是比較主觀的，剛才那風切變對大多數飛行員來說肯定是重度的了，需要將飛機速度維持在抖杆速度以下才能勉強通過，這可是需要極其過硬的技術的，稍有不慎就得出嚴重的安全事故了。
然而，對徐蒼來說，這也就是稍微難搞點的麻煩而已，一切都是遊刃有餘。
幾乎沒有等待和猶豫，木華航空的機組當即說道：“我們選擇中止進近了，塔台，我們現在怎麼飛？”
一般來說，如果沒有低於離地高度一千英尺，那就選擇中止進近而非複飛。中止進近的方式比複飛簡單一些，不用進行姿態劇烈的起始爬升。
因為是中止進近，有時候不需要進行標準的複飛程序。這時候就要谘詢塔台後續該怎麼飛了。
“木華5123，保持一邊航向上高度修正海壓三千六百米，修正海壓1009。”
“保持一邊航向上高度修正海壓三千六百米，修正海壓1009，木華5123！”回了塔台，頻道裡又跟過來一個稍微蒼老點的聲音：“前麵國大的兄弟，謝謝了！”
重度風切變換到任何一個飛行員身上都是非常危險的，國大航空算是給他們趟了水。
邸清泉倒是沒有回答，而是快速地看了下發話按鈕，以此即表示知道了。
“他們的運氣真的很好。”徐蒼笑了一聲，還調侃了一句邸清泉：“我感覺你們局方也該感謝我一次，給你們減少了工作負擔。”
邸清泉哼了一聲：“看起來你覺得除了你，剛才的風切變很難處理啊。”
“至少七成吧，七成以上的機長解決不了。不過最後是什麼結果，飛機砸了，還是落到跑道外，我就不太清楚了。當然了，無論是把飛機砸了，還是落到跑道外，你們應該都很頭疼吧。”徐蒼笑了下：“所以，你該感謝我的。”
邸清泉沒有接話了，隻是嗯了一聲。而左邊的機長卻是聽得心驚肉跳，現在的年輕人都是這麼狂的嗎？
後續的落地倒是相當順利，不得不說國大航空不愧是國內第一的航空公司，這飛行員的素質的確過硬，就是死板了些。
飛機落地後，經過大約十五分鐘的滑行才到位。這就是徐蒼不太喜歡大型機場的原因，實在太耗費地麵時間了。
等到位切了發動機，接了apu的電，邸清泉就開始收拾東西準備下去了。機長還不能走，要等到旅客全部下完，機長才能走。
起身前，邸清泉想到了一些事情，囑咐了下機長：“要是事後你們公司的安監部找你麻煩，你能解決就算了，如果比較難辦，就直接讓他們來找我，懂了？”
剛才徐蒼的風切變處置手法實在有些偏離常規，而且最後改出後直接接落地也是比較大膽的。要是國大航空的質量中心和安監部全都是一幫庸才，說不得還會找找麻煩。
不過，現在的民航環境相對寬鬆。如果機長自己能解決，邸清泉也懶得插手。可要是機長解決不了，邸清泉還是得幫他說說話的。
“曉得了！謝謝總師！”機長聞言大喜，這算是給他上了一道免死金牌。剛才滑行的時候，他還有那麼一點兒擔心呢，這下當真是沒有一點兒後顧之憂了。
“走了！”邸清泉拍了下機長的肩膀：“我們有事兒就先走了，後麵交給你們了。”
機長受寵若驚，趕忙道：“總師，跟我們車一起出吧。”
“不用！”邸清泉搖搖頭：“局裡有車過來接的。”
說著，邸清泉朝著徐蒼揮揮手：“走吧！”
徐蒼早就是坐得腰酸背疼了，忙是起身收了座位，往外走去。二人收拾了東西，沿著廊橋側邊下去了機坪。下來的時候，民航局的車還沒到，好在他們能站在廊橋下麵避雨。
隻是，邸清泉堂堂總局總飛行師，竟是連接他們的內場車都不準時，以致於徐蒼為此還調侃了幾句邸清泉，搞得邸清泉相當尷尬。
也不知道是不是因為在玉龍運輸任務中被凍得產生陰影了。漢京雖然下著雨，但實際上並不冷，可徐蒼老是覺得涼颼颼的。
正當徐蒼猶豫要不要先回廊橋上的時候，邸清泉問了一句：“剛才為什麼要落地啊？”
“你以為風切變的區域就局限在進近那一片嗎？我們明明已經穿過風切變帶了，要是再複飛，那不是要再進去了？”徐蒼雙手插兜，看上去相當隨意：“雖然不是什麼大事，但不至於自己給自己找麻煩吧？”
邸清泉笑道：“可是，那種程度風切變的確很危險，可對你來說，也不是無法解決的吧。”
“但是我乏了。”徐蒼翻了個白眼。
邸清泉被嗆得著實無語，不過很快調整情緒，神色正經地問道：“那你覺得剛才那機長怎麼樣？”
“啊？”徐蒼倒是沒想到竟然要他評價剛才的國大航空機長，於是他就隨口一說：“人是悶了些，不過還好。”
邸清泉狠狠地瞪了一眼徐蒼：“我是說技術，手上的功夫。”
邸清泉現在的樣子不禁讓徐蒼想起來此前莫尚雲教員逼他評價當班一副的時候。
“他現在又不在，咱們同行之間技術交流一下。”
“如果但是從技術角度的話，基礎打得不錯，就是死板了些。”徐蒼想了想：“其餘的，暫時就沒了吧。”
“你覺得有辦法改變嗎？”說實話，光是從技術層次上來說，邸清泉快把徐蒼當成了模板，自然希望人人都能變成徐蒼那樣。
徐蒼的臉色逐漸鄭重，突然輕笑起來：“你覺得需要改變嗎？其實像我這樣的人並不適合民航，充滿了冒險與機會主義。你是要讓其他飛行員也跟我一樣？那覺得你們局方的心臟估計要受不了了。唉，要不是為了活命，誰願意做那麼危險的操作？”
“看得出來，你的想法很多，或者說，你是對現在國內民航的現狀不滿意啊。”邸清泉盯著徐蒼：“所以，你想要一個組建航司的名額，想要自己來？可是，從個人角度我規勸你，航司並不是你想像的那麼簡單的。你要組建航司到底是為什麼，錢嗎，我感覺不是啊，至少不是全部。”
其實，從徐蒼執行玉龍運輸任務前跟他的談話裡，邸清泉就想要問了。徐蒼看上去也不是那種對金錢極度渴望的人啊，怎麼就對組建航空公司的熱情這麼大呢？
徐蒼低著頭，緩緩問了一個問題：“如果即將麵臨一場從未有過的災難，那怎麼才能活下去？是......抱團！”
邸清泉慢慢收斂起最後一絲輕鬆的心情，他聽得出來徐蒼是意有所指的，尤其是那個“從未有過的災難”！
“徐蒼，你到底是知道什麼嗎？”邸清泉試探著問道。
然而，徐蒼笑了笑，並沒有回答。他總不能跟邸清泉說國內民航在度過二十年的上升期後戛然而止，便是遭到了接近毀滅性的打擊。
在未來的二十年裡，國內民航就像是解開了一切的束縛，開啟了他無與倫比的發展期，最終在十年後迎來了自己的黃金時代。
在那巔峰時代裡，所有民航人都不吝嗇對未來最狂野的想像，甚至在展望再過十年，國內民航能發展到媲美發達國家的程度。
然而，一切來得是那般猝不及防，民航的輝煌在所有人都未曾的預料中戛然而止，一如他崛起得那般迅速，隕落更是止都止不住。
徐蒼想要挽救這一切，他還有二十年的時間去整合整個民航市場，用集體的力量去抵禦那幾乎要毀滅民航的寒冬。
見徐蒼不說話，邸清泉隻得訕訕一笑，最後也沒有再追問下去。他跟徐蒼相處不久，但是也大略了解了徐蒼的性子。徐蒼要是不想說，那問破天了都沒用。
“這次讓你過來漢京，除了去民航總醫院檢查一番，還有就是領取你的獎勵。”
說到這個，徐蒼的眼睛一下子就亮了，急切地問道：“多少？”
“這個數！”邸清泉豎起了一根手指：“你覺得怎麼樣？”
徐蒼皺著眉：“一千個？”
“你這......”邸清泉著實無語，徐蒼這小子還真敢猜啊：“一百個！還一千個，你的胃口真的是夠大的。”