民航機關報是總局的宣傳教育中心主導聯合政策法規司以及民航報社出版社刊發的報紙。此前，徐蒼不希望接受功勳飛行員的原因就在於這個機關報。
民航機關報幾乎隻要是正規航司，那就都會訂閱，這不是一個必要性的問題，而是態度問題。訂閱而來的報紙通常會置放在飛行和乘務準備室，以供空勤人員接受最新的局方指導方針和精神。
當然了，話是這說的。可實際情況是這些報紙基本就是在飛行和乘務準備室落灰的。誠然，報紙裡存在不少有用的內容，比如說洞悉局方對某些事物上的態度。可更多的還是空泛的說教式的東西，沒幾個人會特意花時間看這些玩意兒，除非因為航班延誤實在沒東西消遣了，才會勉為其難地看看。
這次正是因為夏疏月的航班延誤了，她閒極無聊下拿過來看了下，直覺性地就認為此版報紙的頭麵文章就是指的徐蒼。
正好，近些時日徐蒼借調去山航，夏疏月便是心神不寧，順便過來問問情況。
其實，彆說普通的一線空勤人員不讀，像陸景華之類的管理人員也懶得看。他們自有獲得局方消息的渠道，這類機關報都是些馬後炮，誰指望看這玩意兒得到消息，那當真是吃......都趕不上熱乎的。
羅勇原本並不在意這玩意兒，可是瞧著陸景華的臉色越來越難看，頓時好奇起來：“怎麼了？”
陸景華沒有立刻回答，而是再看了一會兒，然後直接丟到了羅勇的辦公桌上：“你自己看。”
“什麼啊？”羅勇將報紙扒過來，一下子就看到了頭麵文章。羅勇這種級彆的管理人員一看到文章的標題就知道不好了，也顧不得往下看了，朝著夏疏月揚了下下巴：“我們知道了，你先出去吧。”
夏疏月有些忐忑，她沒有羅勇這樣的敏感性，但是她隱隱也感覺事情好像不太對，但具體嚴重到什麼地步，她就沒什麼概念了。
“羅總，徐蒼不會有事吧？”
羅勇還沒有搭話，陸景華反倒是先安慰了夏疏月了：“你擔心什麼嘛，他又沒殺人放火，還能有什麼事？放寬心吧，今天有任務不？”
夏疏月看陸景華表情輕鬆，想到徐蒼跟陸景華私下關係不錯，立刻憂慮就打消了些，點點頭：“嗯，今天是有航班，不過延誤了。”
“這樣啊。”陸景華笑了下：“你去忙吧，彆耽誤自己正事了。”
夏疏月看看陸景華，再看看麵無表情的羅勇，她本能地覺得事情似乎沒那麼簡單，可陸景華都直接明說讓其離開了，她也不好硬留著，最後隻能點頭，依從陸景華的話，心存些許疑惑地離開了辦公室。
陸景華還送了夏疏月到門口，眼見夏疏月還是不放心，臨了陸景華又是勸慰了兩句，這才夏疏月稍微安心。
等夏疏月走遠了，陸景華送行時臉上噙著的些許微笑迅速消融下去。一轉身回了羅勇的辦公室，順手將辦公室的門給關了。
一進來辦公室裡，陸景華直接開罵：“總局宣教中心的人是吃屎了吧？這種標題的文章能發出來的？”
陸景華在很多事情上都是比較無所謂的，尤其是對局方的態度，那就是不管對錯，反正局方說什麼，他基本就乾什麼。
可這篇來自於宣教中心的頭麵文章直接激怒了陸景華。其實文章中並沒有直接點名是誰，隻是以現就職於山航的某功勳飛行員代稱。
圈內人都知道山航成立不久，其中大部分飛行員是國大航空支援過去的，至少到目前為止，山航本土並沒有功勳飛行員存在。
然而，就在前不久，總局回複了藍天航空關於徐蒼功勳飛行員的申請。總局那邊的意思同意授予徐蒼功勳飛行員的稱號榮譽，但是鑒於徐蒼的情況特殊，要求藍天航空不要對此進行大規模的宣傳活動。
也就是說，整個山航唯一的功勳飛行員不是哪位老教員，反倒是剛剛借調過去的，隻有技術級彆隻有一級的徐蒼。
起初在收到局方的回複時，陸景華還由衷讚歎局方考慮周全。畢竟徐蒼的資曆太淺了，在年僅二十多歲的時候就拿到了堪稱民航頂點的榮譽，不遭人嫉恨才是怪事。
局方此舉低調授予稱號榮譽，既肯定了徐蒼的貢獻，又保護了徐蒼免遭一些意外的麻煩，端是一舉兩得。
為此，在陸景華的授意下，藍天航空的飛行部已經著手開始準備徐蒼的功勳飛行員授予儀式了。雖說不能大操大辦，但搞個小規模的內部慶祝會還是可以的。
原計劃是等徐蒼的借調期滿回藍天航空，這樣徐蒼的功勳飛行員獎章也能製造完畢了，這樣辦出來的慶祝會才有感覺。
然而，現在徐蒼有可能回不了藍天航空了。最要命的是，局方那邊似乎開始對徐蒼的過往有批評的聲音了。
陸景華看了文章的大部分內容，總結的意思就是民航不是適合發揮個人英雄主義的地方，平平淡淡保證安全才是民航的宗旨。
善戰者，無赫赫之功，善醫者，無煌煌之名！
文章作者認為真正優秀的民航飛行員應該是那些數十年如一日，默默將自己奉獻給民航安全的無名之人，而不是徐蒼這樣依靠獨力詮釋著個人英雄主義。
當然，文章作者也不否認徐蒼在數次特情處置中的發揮很驚豔，可是她是在否定徐蒼背負民航飛行員這個身份繼續下去的可行性。
趁著陸景華安慰送走夏疏月的空檔，羅勇已經讀完了全部的文章內容。等陸景華破口大罵之際，羅勇放下報紙，輕聲歎了一句：“看來總局那邊對於徐蒼的評價有分裂啊。”
陸景華往沙發上一坐：“徐蒼有什麼問題，我看那些否定徐蒼的人才有問題。庸人才不會被人嫉恨，肯定是徐蒼拿到功勳飛行員的稱號讓某些人眼紅了，開始發瘋亂咬人了。”
羅勇嘖了下嘴：“我說陸景華，你這麼暴躁乾什麼，這是局方的評論，你這一通罵的，不就是把局方也罵進去了，被有心人聽著了，影響不好。”
“我還怕被彆人聽見，局方乾的蠢事，我還就不能罵了？”陸景華越說越激動：“要是總局的宣教中心主任在這兒，我還就得指著他的鼻子罵！還有個文章的作者，叫什麼史靈靈，這也不是什麼好東西。”
羅勇太陽穴直突突，抬手壓了壓：“我知道你跟徐蒼私下關係不錯，心裡有氣正常。可你靜下心來想一想，這事兒在局方那邊評價有分裂再平常不過了。你以自己的職業道德出發，你覺得徐蒼的行為方式能不能發揚出去？”
此言一出，陸景華直接給駁得啞口無言。
徐蒼太特殊了，特殊到沒有任何普適性。而民航不需要的是個人上的高光，而是大量普通卻合格的飛行員。當然了，徐蒼這樣才華的飛行員大量存在本來也沒有可能性。
徐蒼處置特情的手段顯得過於英雄主義了，這並非一個適合傳播給其他飛行員的案例，關於這一點，徐蒼自己都是認同的。所以，在某些方麵，文章說的也是有些道理的。
如果是其他情況，陸景華早就嘴硬起來了。可羅勇讓他以職業道德出發，陸景華嘴巴張了又張，最後還是沒有說出來違心的話。
徐蒼的存在不可複製，徐蒼的飛行方式不可傳播，他就是民航集體主義下的獨行者。
這就是那篇文章給予徐蒼的定論！
“我可沒時間跟你爭論那些無聊的東西。是，徐蒼遇到了很多意外的事情。可是那麼多危險的特情中沒有一個人員死亡，連重傷都沒有。人難道不是最重要的，徐蒼保住了那麼多人，憑什麼還要受到質疑，天底下還沒有道理可言了？”陸景華激動道。
“文章裡沒有否定徐蒼的過往功績啊。”羅勇認真道：“她隻是認為徐蒼不適合擔任一線飛行員了而已。”
聞聽此言，陸景華狠狠地一拍桌子，怒而起身：“那她是什麼意思，讓徐蒼轉地麵，去坐辦公室？”
羅勇歎了一口氣：“從文章透露出來的消息來看，看起來局方是有這麼一群人認為該是如此。”
......
山航基地飛行部飛標辦公室外，徐蒼不情不願地倚在欄杆邊上，在他的旁邊是鄧文佳和鮮通。
原本今天徐蒼是沒有任務的，打算就在屋裡睡大覺了。然而，鄧文佳一通電話打過來，硬將徐蒼叫過來了。
“徐蒼，你可彆有抵抗情緒，咱們可是有正事。”鄧文佳正色道。
徐蒼哦了一聲，也沒有再多的表示了。倒是旁邊的鮮通奇怪道：“小鄧啊，到底出什麼事了？”
“是這樣的，局方有意優化國內的航線，所以希望推行pbn技術，暫時選取了中原區作為重點試運行的區域。咱們公司幾乎所有的航線都要經過中原區，影響還是比較大的。pbn技術呢，很多飛行員聽都沒有聽過，所以公司覺得有必要在試運行前跟飛行機組宣貫一下，大家至少該明白pbn是什麼東西吧。”
“哦，這樣的。”鮮通臉色稍微有點兒怪異。他是從國大航空來的，所以知道的情況要多一些。至於鄧文佳雖然也曾經是國大航空的人，但畢竟現在不是了，時間一長，自然是生分了，很多消息渠道就沒了。
鄧文佳隻知道局方要優化國內航線，卻是隻知其一不知其二。為什麼要優化國內航線，那就是為了提高空域的使用效率，之所以要提高空域的使用效率，那便是為了後期開放民航市場做準備。
放開民航管製產生的影響會很廣泛，有很多事情都是總局無法控製和預料的。但是至少有一點是可以肯定的，一旦民航管製放開，航班量一定會激增，這會給現今的空域造成極大的壓力。
因而，局方計劃在放開市場管製之前先將空域航線進行優化，以便應對未來幾乎可以預料的航線壓力驟增的情況。
鮮通知曉局方優化航線空域的深層次原因，卻不會告訴鄧文佳。這種信息提前的優勢還是的把握住的，越少人知道越好。
鄧文佳點點頭：“我聽說pbn可以依靠g84坐標係自己定位航路點，這樣脫離了導航台定位的傳統手段。可以肯定的是，後續的飛行計劃中怕是要多出不少新的航路點。歸納新航路點的工作，我已經讓機隊那邊在做了。隻是關於pbn技術的講解機隊那邊還找不到合適的人員。說起來，這技術在國外都沒有運行太久，咱們公司就沒人搞得明白，我問過總師了，原打算是讓他講的，可他自己都說沒信心講好，隻能換人了。”
鄧文佳說著看向鮮通：“教員，國大航空一直在接收國外最先進的技術，與國外航司的交流也多，想來比我們肯定是更早接觸pbn技術的吧？”
關於這一點兒鮮通倒是沒有隱瞞，這種未來肯定會推廣的東西是在沒必要藏著掖著，於是點點頭：“我倒是了解過歐洲的基礎區域導航brnav，其中原理是相通的，如果讓我講的話，應該是沒什麼問題的。”
徐蒼眉毛一挑，現在歐洲所運行的基礎區域導航未來會跟國內的rnav5對接標準，其原理確實是相通的。
不過，鄧文佳說到這兒，徐蒼算是搞明白了鄧文佳這家夥喊他過來是為什麼了！
果不其然，鄧文佳很快就對他說道：“徐蒼，在9811事件裡，你就提出過利用pbn技術進行進近的引導，甚至提到最後下降階段也能通過垂直導航計算出來的下降剖麵完成著陸......”預測值符合標準。現在國內並未使用p值預測根本保障不了，當時是沒有彆的辦法了，隻能冒險一試了，你可彆當成可推廣的技術。”......是什麼啊？”鄧文佳可以理解徐蒼說的每一個字，但是連在一起就不太明白了。
是接收機自體完好性監控，是對可見衛星定位子集的一致性檢查。”
眾所周知，擁有超過五顆衛星才能進行完備性檢查，而必須要有第六顆衛星才能確定故障的衛星是哪一顆。而rai算法可以實時監控衛星的運作情況，一旦出現衛星導航的故障，rai就會發出預警。不僅僅可以告警，還能定義衛星導航的精度。在未來p值標準。不過，現今國內還沒有對rai值的概念，自然基於pbn技術的進近就是不合規的，所以徐蒼才趕緊撇清關係。
“這個......”鄧文佳聽了鮮通的回答，但好像又是沒聽，他似乎還是沒有搞懂什麼是rai值。不過，鄧文佳倒是沒有沮喪，對於新技術，他還是維持著極大的敬畏的，也沒有指望一兩句就能搞明白。
而且從作為民航人的直覺上感知，鄧文佳強烈地認為pbn技術會成為改變民航生態的基礎技術。
相比於鄧文佳這個一知半解的狀態，鮮通就跟徐蒼有得聊了，他自然沒有徐蒼擁有未來知識了解得那般深刻，可也不是什麼都不懂的。
“pbn技術用於進近，你是指所需導航性能技術嗎？”鮮通好奇道。
徐蒼對這種技術探討沒什麼興致，隻是隨口應付了一個字：“嗯。”標準是多少？”
“從iaf到faf是1，faf到落地是0.3，複飛階段也是1，不過若是ar技術，複飛階段也是0.3。”
“ar？”鮮通略微思考了下這兩個字母，有些不確定地問道：“你是說要求特殊授權的所需導航性能運行？”
徐蒼笑了下：“你這都能猜出來？沒錯，就是需要局方授權，不僅僅飛機要授權，機組也要授權，連運行程序都要授權。”
鮮通陷入沉思之中，想了好一會兒：“可是我怎麼沒有聽過？還是各階段的rai值要求是哪個法規裡寫的？far，還是jar，亦或者最新的cs？”
far自然是faa的規章條例，而jar則是歐洲easa的前身歐洲聯合航空jaa的條例名稱即聯合航空規章要求。不過，現階段jaa的隻能已經基本轉移到歐洲航空安全局easa那邊了，那麼條例名稱自然也要發生變化，即為cs，適航規章。