飛機駕駛艙中，陳國力腦海中還在回蕩著徐蒼的話語，他著實難以理解為什麼徐蒼會有能完成驗證的想法。
實際上，隻要存在他所認可的可能性，陳國力便會願意為此承擔風險，哪怕是奉上生命也在所不辭。
可徐蒼真的能看到前方的路嗎？
就在陳國力迷茫之際，徐蒼輕聲言道：“相信我吧，就像相信奇跡本身。”
徐蒼看似是在跟陳國力說話，但仿佛又不是，而是在向著自己本身述說著。在他的目光中，右側山頭平台上那兩個身影渺小得猶如砂礫一般，而且，似乎那兩個人還攜帶了攝像設備，這便是畢臨所期望記錄下徐蒼尋得生機之路的準備。
可惜，現在畢臨已經喪失了希望，隻有徐蒼還堅持著。
陳國力望著堅毅如磐石的徐蒼的側臉，仿佛是受到感染，頓生豪氣：“好，我本來就做好了最壞的打算。你個二十多歲的年輕人都不怕，我這輩子也活得差不多了，還怕什麼。你說，要我乾什麼？”
“一會兒我掉完頭，導航頁麵上的程序就會消失，我需要你將程序重新調取出來，同時進行快速的進近準備。”
737上的導航頁麵上的程序是過一個點，那這個導航點就會消失掉。如果飛機要調轉回去，那此前的程序路線已經消失，飛機不按著程序路線飛的話，那就相當危險了。
因此，在徐蒼掉頭後，需要陳國力手動二次調取程序。這並非一個複雜的工作，隻是徐蒼後續的操作需要耗費他極大的心力，如果陳國力願意，自然是交給陳國力比較好。
既然有兩人製了，那就充分發揮兩人製的效用。至少可以讓徐蒼專心集中地進行操作。
“進近準備？著陸哪條跑道，28？10？”
實際上，就連陳國力也有些搞不懂徐蒼的想法。徐蒼的思維太過於超越，他可能嘴上是在說第一步，可實際上後麵的二三四五步都已經想好了，而陳國力是跟不上徐蒼的思維發展速度的，所以隻能想副駕駛一樣，事事詢問。
徐蒼倒是不厭其煩，這也不算什麼大事：“28號跑道。”
雖說如果按照原程序回返，飛機應該是對著10號跑道落地，可徐蒼卻說還是使用28號跑道，這其中的差彆讓陳國力感覺到不解。但打定主意的陳國力也不打算再過問詢問了，省得分了徐蒼的心神。
突然，陳國力發現空速沒有再往下掉了，頓時驚喜起來：“速度不掉了，下衝急流減小了。”
此前由於下衝急流過強，飛機一直是用速度損失來換取保持高度，可現在速度不掉了，那就說明下衝急流沒有之前那麼強了。
那是不是意味著他們還是存在一點兒越障的可能性？還是說，徐蒼就預料到下衝急流會減小？可是，這種事情都能預料到，那也太過神奇了吧，完全是超乎常理啊。
然而，徐蒼卻看得很清楚。陳國力心算能力不行，彆說現在僅僅隻是下衝急流減小，飛機實際上還是不能恢複爬升。
就算是此刻下衝急流完全消失，飛機的上升率恢複到此前的程度，那越過最後那個山頭都相當勉強。
正如畢臨所言，他們已經喪失了翻越最後障礙物的最後機會。而且，徐蒼本來就沒有想過翻過這個山頭。
“那是因為氣流被前麵的山口分散了。”
再往前，飛機已經相當接近右邊的山口了。越臨近那道山口，西南風在迎風坡的地形壓迫下，不像是彆的區域，氣流隻能被迫抬升，然而越過山頂形成下衝急流。
在山口附近，氣流有一部分水平移動，從山口處宣泄出來，因而越是靠近山口的地方，下衝急流的能量就越小。
等飛機進入山口水平氣流衝擊的區域，那裡就存在水平上的氣流影響了，而沒有任何垂直上的氣流作用。
從理論上來說，從山口宣泄出來的水平氣流區域裡就可以完成正常的上升操作了。但是，那山口已經距離最後的障礙物山頭太近了，恢複爬升也不夠完成越障了。
到最後，就連陳國力也覺察到出來問題：“徐蒼，我們肯定是爬不過去了？”
陡然間，在飛機快要切過山口之時，那壓製飛機的下衝急流終於幾近消失。不僅僅速度不再下降，連帶著飛機都開始緩慢上升了。
然而，最後那山頭已經近在咫尺，即便是恢複了上升，飛機也無力翻越過去了。此刻，從tcas的地形顯示上可以看出，想要越過山頭還需要上升超過兩千英尺。
那亙古不動的山峰猶如天門一般阻擋在飛機之前，距離是如此之近，前方山峰更是如刀砍斧劈一般陡峭。
神山在前，莊嚴肅穆，更是讓陳國力心生畏懼之意。
“徐蒼，我們怎麼辦，過不去了！”
即便是有了心理準備，可當真的嗅到了死亡的氣息，陳國力還是止不住的心頭狂跳，根本壓製不住。
“我說過，那就不爬了！準備，聽我口令！”
霎時間，徐蒼全身肌肉繃緊，那一刻終於要到來了。
是時候展現真正的技術了！
便是在徐蒼話音落下的瞬間，徐蒼猛地一帶杆，同時微微左轉，坡度極其微小不超過十度。
此間操作下，陳國力悚然大驚，帶杆他是可以理解的，可是左轉是何用意？而且徐蒼的轉彎坡度很小，這無疑會大大增加轉彎半徑，這不是自尋死路？
前麵不管是王離，還是畢臨都說過，由於峽穀兩邊距離太近，飛機一轉彎就得撞上山坡。可徐蒼不但不增加坡度，減小半徑，反倒是以小坡度轉彎，難道不是南轅北轍？
然而，徐蒼此舉帶來一個非常嚴重的後果。那就是單發情況下，飛機動力不足，徐蒼強行帶杆，上升率是加上去了，可是發動機提供的動力是不夠維持這個上升率的，剛剛才穩定下來的速度又開始往下掉了。
不過，此前速度維持在兩百三十節往上，所以稍微掉一些高度其實都還行。因而，在掉速度的時間裡，陳國力倒也算是鎮定。
隻是，他很快就發現了一個問題。由於徐蒼帶杆太猛，飛機一下子形成了接近兩千英尺每分鐘的上升率，短時間內，飛機就上升了超過六百英尺。
可是，從地形顯示來看，之前要越過的那座山頭還是紅色狀態，那看起來其最高處還是高於飛機超過兩千英尺。顯然，剛才陳國力所預估的翻越高度還是想少了。
此前，陳國力覺得飛機再上兩千多英尺就能翻過山頭。可現在看起來，怕是要再上三千英尺以上，
沒辦法，前麵一段浪費了上升的時間，甚至還下降了一些，上升高度的壓力全部集中到現在，的確是壓力太大了。
不過，如果能維持超過兩千英尺的上升率說不定還能試一把。但是，這個高度上升是以損失飛機速度為代價的，很可能剛到山頭，飛機就要陷入深度失速了，那還是死路一條。
而且，最為關鍵的是，徐蒼根本就沒有對著前麵飛，而是轉了方向。
不對！隨著飛機機頭的緩慢轉動，陳國力赫然發現飛機竟然對向了那個山脈缺口。難道說徐蒼要對著那山口飛？可前麵王離不是才說了，山口之後可是天山主脈區，一旦進去那就是死得不能再死了。
“徐蒼，那裡不能去，後麵全是山！”陳國力大聲喝道。
莫不是徐蒼是昏了頭了，他還以為徐蒼有什麼神機妙算，沒想到是要進去天山主脈區！這算是什麼法子？
然而，陳國力還沒有等到徐蒼回複，低頭一看，赫然發現飛機空速已經低於up速度了。但是，徐蒼手上動作不停，還是在往後帶杆，以致於速度下掉不止，眼看都要進入黃色警戒區了。
陳國力臉色大變：“徐蒼，彆帶了，要抖杆了！”
這到底是怎麼回事？往山口飛，不顧一切地魯莽帶杆，這就是徐蒼的方法，他到底要乾什麼？
可就在陳國力話音歇下的一刻，徐蒼竟是猛地將飛機給改平了，其機頭方向赫然是斜對著那道山口。
陳國力臉上的表情刹那間凝滯住了，心臟都快要停住了。
“真要往山口飛啊？”
然而，陳國力的念頭產生的一瞬間，徐蒼陡然喝道：“eec硬備用！”
陳國力一愣，說實話，他是一萬個不理解，一萬個不懂。以他接近三十年的飛行經驗卻是連徐蒼思維的痕跡都摸不到。
前麵陳國力還在質疑徐蒼莫不是得了失心瘋。可現在，徐蒼所言似乎在昭示一切遠沒有那麼簡單。
“好！”陳國力這人有點好，他不懂徐蒼要乾什麼，會質疑，會疑惑，但是當徐蒼清楚地下達指令，陳國力還是會毫不遲疑地做到！
果然，在經過了眨眼間的遲疑後，陳國力不再有所疑問，而是直接解下自己的安全帶，起身往後頂板的eec控製電門上按了下去。
eec電門，即全效能數字式發動機控製電門。這個電門是ng係列才有的，之前的737300和737500型號在相同的位置並不是此電門，而是pc電門。
這兩個電門的形狀模樣是非常相似的，不過功能卻不太一樣。
eec電門是一個非常典型的雙通道電門，這跟自動增壓，速度配平，馬赫配平等是類似的。其中任何一個通道理論上來說都是可以承擔單獨的工作的。而在正常情況下，兩個通道是相互切換的，其切換節點是在每次發動機起動或者嘗試起動的時候。
eec在正常方式下，會基於推力手柄的位置，溫度，壓力和引氣負載來計算一個n1值。但是，實際n1和計算出來的n1有時候會存在偏差，這個時候eec會通過調節燃油流量來使得二者統一。
同時eec還可以提供慢車控製，熄火保護和地麵起動保護等功能。
不過，在某些情況下，eec的工作通道出現故障。eec就會自動切換為軟備用狀態，這時候atn和on燈都會亮起。
此刻，eec會使用最後有效的飛行狀態來定義動力參數，以保證方式改變下發動機動力不會改變。
但是，如果將推力手柄收回慢車，或者人工選擇新的備用方式，軟備用方式即會停止工作。
通過按下eec電門的方式可以將備用方式轉為硬備用，此刻atn燈熄滅。在硬備用模式下，eec以推力手柄位置和內部數據為參考。
在人工選擇硬備用模式時，需要先將推力手柄放到中間位置，這是因為在硬備用模式下，其推力總是大於或等於正常方式下的推力。
然而，徐蒼在讓陳國力人工選擇eec硬備用模式時，其推力手柄位置是頂在最前麵的。基於硬備用模式下的推力邏輯，在推力手柄置於最前方時，相關發動機將會獲得超過正常模式下的最大推力的極限n1！
就在陳國力按下eec電門之時，二號發動機就好像烈火烹油，似那脫韁野馬，運轉的轟鳴聲再是暴躁起來，宛如狂湧之水在不斷衝擊壩堤。
隻是那片刻之間，n1數值竟然衝到了史無前例的105！
要知道，n1的極限也就是在102到105之間，隻要超過105，那就很容易造成發動機超限了。也就是說，此刻二號發動機已經到了超限的邊緣。
不過，在得到如此澎湃的推力作用下，飛機的上升率直接突破了兩千英尺每分鐘。
陳國力選擇硬備用時，根本就沒有注意推力手柄的位置。此番按下eec電門後，一低頭才是注意到徐蒼是將二號發動機的推力手柄頂在最前麵的。
這一下子，陳國力頭皮發麻：“徐蒼，二發要超限了！”
“不管！”
徐蒼說話之間，竟然還在繼續抬頭，最終速度掉於up速度以下，已然進入黃色警戒區。速度指標進去黃色警戒區的一瞬間的一刻，pfd中央姿態儀上霎時間出現了俯仰極限指示器。
陳國力臉色煞白，大喝起來：“速度黃區了！”
“我說了不管！”徐蒼吼道：“備用放襟翼電門預位，備用襟翼位置電門輕點一下，前緣裝置全展開！”
陳國力此刻當真是腦子一片空白，備用放襟翼基本是用在後緣襟翼不一致的時候，但現在還是光潔狀態，怎麼就用上備用放襟翼了。
不過，備用放襟翼有一個功能，那就是可以在不觸動後緣襟翼的情況下，單獨將前緣裝置放出。因為前緣裝置跟後緣襟翼是有聯動關係的，隻有這種方法可以單獨放出前緣裝置。
如果長時間持續按下備用襟翼位置電門，後緣襟翼也會跟著放出，所以隻能輕輕點一下。
“隨你！”
陳國力也是吼了一聲，此刻他腦子裡一團漿糊，但是還是依從此前的承諾，徐蒼說什麼，他就做什麼。