“徐蒼，你真的要做這麼多嗎？發動機是的，國產大飛機是的，現在連座位數檔次都分清楚了，有必要規劃這麼多嗎？”
徐蒼的很多做法，易風是可以理解的，甚至可以感同身受的，畢竟兩人是有很多相同的目標的。可是，易風沒想到徐蒼想得這麼多，航空發動機也就是算了，國產大飛機也算了，現在徐蒼連國產大飛機未來兩百座以下和兩百座到三百座兩個最主要的檔次都規劃好了，這已經不能用離譜來形容了。
以737為藍本，自研兩百座以下的國產大飛機。以757為藍本，自研兩百到三百座的國產大飛機。秦心曾經透露過徐蒼感覺主流民航市場隻會集中在這兩個檔次，巨型民航客機的未來太不明朗，短期內不會涉及。
“多嗎？”徐蒼笑著說道：“一點兒都不多，現在是積累的時候，你會感覺到疲累和風險，但是等到未來開始收割了，那一切就是水到渠成。”
易風還是覺得徐蒼攤子鋪得太大了：“你現在連兩百座以下的國產飛機都沒有一個成熟的方案，怎麼就能分出資源雙線作戰？沒錯，現在中航工業有你提供的737ng圖紙。可不是說有圖紙就能複刻出一款737的機型的，其中還涉及很多其他東西。你說咱們要不先專注兩百座以下的市場，等在那片市場站穩了，後麵在涉足兩百到三百座的市場，這樣不是穩妥很多嗎？”
徐蒼現在的行為已經不是吃著碗裡的，看著鍋裡的，易風生怕徐蒼一步走錯，滿盤皆輸。
“易風，你不懂！不是我不想降低風險，而是時間不等人。有一件事你說得對，就算757不是一款成功的機型，但是波音在正常情況下也不會賣出757的生產線的。即便波音願意賣，那也會是我們無法承受的天價。”
“那你還在打757的主意！”易風頓時激動得差點兒站起來，引得店裡附近客人紛紛側目。易風馬上感覺到自己失態了，趕緊收斂情緒，可以壓低聲音：“你這就是明知山有虎，偏向虎山行。”
徐蒼瞳孔之中那一抹幽黑蘊藏著最為深沉的思想：“隻有這一次機會，很快757這款機型在波音高層眼裡的份量將會降到最低穀，而且自從波音吞並麥道後，波音的管理層很多都換成了原先麥道的了。波音已經開始喪失以前的工程師文化了，他們開始看重金融，看重股票。出售某款機型的全套生產線在波音曆史上從未發生過，隻有抓住這一次機會，我們才能完成這史無前例的壯舉，吞下整個757的生產線。”
“徐蒼，你真的沒有在開玩笑？”在徐蒼說出這些話後，易風總算是理解徐蒼的決心了。
一言既出，駟馬難追！
徐蒼似乎真的要吃下757的整套生產線了。
徐蒼不僅僅給出了757這款機型平台的潛力，還對其改造方向有了清晰的理解。現在，徐蒼甚至說出了能夠收購757生產線的理由。
沒錯，據易風所知，徐蒼提及的原麥道高層的確開始不斷進駐波音了。就在三年多前，波音吞並了另一家航空巨頭麥道公司，一時間有種獨孤求敗的意味。可是，在徐蒼眼裡，波音雖說消滅了一大競爭對手，但是吞下來的麥道公司就相當於一顆毒瘤，已經開始發展成為波音體內的病灶。
“易風，人類最大的教訓就是從來不會汲取教訓。波音覺得它戰勝了麥道，可實際上，麥道就像邪惡的幽靈一樣在不斷侵蝕波音此前精細務實的企業文化，很快，波音就會走上麥道的老路了。”深知未來的徐蒼有感而發：“曆史當真就是一段輪回。”
易風作為國大航空的高管，了解頗多，自然能明白徐蒼所說的話：“徐蒼，你不懂，股票金融賺錢是真的容易，很少有人可以抵抗這等誘惑的。就在不久前，國大航空那邊也在考慮組建金融分公司。徐蒼，二十一世紀是金融的時代，這已經是不爭的事實了，脫實向虛，這就是趨勢，實業的辛苦錢確實比不上玩股票金融。”
“這不是正好的嗎？以前波音是工程師做主，現在是那些眼中隻有股票的職業經理人做主。沒錯，現在的確是金融時代，可不代表就能丟了自己的根。”徐蒼眼中閃過一絲回憶：“你知道我什麼覺得757的事情有成功的可能性嗎？”
易風眼皮一跳：“怎麼說？”
“不久前，你應該聽說了波音股票被一股神秘資本給做空了......”於是，徐蒼將波音為了止住股票下頹的趨勢而用部分國內的航材正版授權換取1566飛機數據記錄器的事情給易風說了一遍。
“在以前，你能想像波音會給出航材正版授權嗎？在波音將自己交給那些隻看股票價格和短期利益的高管手裡後，一切都是順理成章了，波音沒有未來了。今天波音會為了穩住股票價格而給出部分航材的正版授權，未來波音遭遇更大危機，出售757的生產線似乎也不是不可能。”
徐蒼的眼光從來不是僅僅看表麵的，他能看見一件事後所代表的征兆。在不久前的航材正版授權交易中，徐蒼已經可以看出來波音開始逐漸喪失自己的底線了。
以前想都不敢想的事情，隨著時間的推移，波音會做得越來越多。如果再配合上一些外界因素的影響，757的生產線真的是遙不可及的嗎？
易風臉色終於變得鄭重起來：“你說的波音後麵的更大的危機是什麼？”
徐蒼輕輕笑了下：“我隻是一個比喻，你想太多了。”
“不，我不覺得你是比喻。”易風目光炯炯：“還是說你有事情瞞著我。”
然而，徐蒼沒有正麵回答這個問題，而是倒了一杯茶，然後遞到易風麵前：“當初你第一次見我，什麼感覺？”
易風略微蹙眉，這可不是他想要的答案，而且徐蒼有些顧左右而言他了。不過，他跟徐蒼又沒有什麼原則性的分歧，既然徐蒼問了，他就耐著性子回道：“神秘！那時候，總覺得你心裡藏了很多東西，看不透。”
說完，易風又是補了一句：“當然，現在更看不透了。”
“你說得對，我心裡的確藏了很多東西，很多事情就連秦心都不知道。不過，我不想說出來，你也不要問了。”徐蒼淡淡道。
單單是自己打了757生產線主意這件事就讓易風感覺到憂心忡忡，若是徐蒼說自己還在打算超低價收購韓亞航空，還打算在大韓航空上吸一波血，還打算借著空客為餌再坑一波波音，還打算在仁川空難中解決高溫合金難題，還打算在依靠濟州島完成對春夏旅業的談判，還有未來的國民級通訊軟件飛tak，還有通用航空巨頭華信海直......
如果這些都說出來，易風不會覺得驚訝，他隻會恐懼於徐蒼這個人。
智多近妖，這有時候不是一個褒義詞，是會讓人感覺到疏離的。
當然，這還是僅僅徐蒼已經在推進或者著手推進的，其他很多方麵，徐蒼隻是沒有動手，但是他的未來是星辰大海，有太多地方可以讓徐蒼去征服了。
“好，我不問，但是你都選擇雙線作戰了，總歸已有的一條線有些進展吧？兩百座以下的飛機怎麼說，你就打算完全交給中航工業了？”
易風就是擔心徐蒼兩手抓，最後兩手空空。他是看出來了，徐蒼在757生產線上已經是下定決心了，那便不去糾結了，一直反對隻會徒增衝突和矛盾。
至少，在兩百座以下的國產飛機上，易風想要獲得一個相對成熟和具有可操作性的未來。雖說中航工業得到了737ng的圖紙，但是易風依舊不對中航工業獨自承擔大飛機的研發擁有足夠的信心。
“兩百座以下的國產飛機需要開個好頭，而且相較於兩百到三百座的飛機，兩百座以下的飛機市場更廣大，的確需要保質保量且速度足夠快地推進。”
易風追問道：“可是我還是看不清未來。”
徐蒼露出一絲憧憬的神色：“未來？一部分在中航工業上，一部分在......加拿大。”
......
徐蒼跟易風促膝長談了許久，雖然徐蒼還是有所保留，但是已經是最大限度地將易風敞開心扉了。易風也是灑脫之人，他看得出來徐蒼還有所保留，不過他也識趣地沒有問。
談了一番後，易風自是欣然接受了後續的航材公司負責人的職位，為徐蒼管理好一個錢袋子。
不管怎麼說，如此交心的談話還是讓徐蒼感覺到相當不錯的。畢竟，在這個世界上能找到一個誌同道合的朋友是相當難得。不過，徐蒼的快樂並沒有持續太久，在完全了解景洪機場飛行程序問題後，徐蒼又開始煩躁起來了。
按照協議，設計院那邊還真就不用承擔任何責任。隻是這麼一來，徐蒼不就成了冤大頭了，四千萬白花了？心有不甘的徐蒼決定自己去景洪那邊飛一次。
徐蒼的性格是說做就做，第二天就讓飛行部將一架737700空出來三個小時，以便讓徐蒼親自去飛一次。
景洪機場的跑道太短了，737800重量又大，進近速度還大，遇到一些雨雪天氣就有衝出跑道的可能性，所以即便是後期開始運行景洪機場，那也隻會有737700飛機，除非後期景洪機場跟洱海機場一樣延長跑道。
西南局批文一下來，等在洱海機場停機坪的飛機就立刻起動，起飛往著景洪機場而去了。由於這兩個機場之間沒有既有航路，所以還是讓劍川區域管製雷達引導的。
不過，洱海機場距離景洪機場航程很多，堪堪半個小時，真就是差不多一起飛就要開始做進近準備了。
依照設計院搞出來的程序，景洪機場隻有一邊有儀表著陸係統，即30號跑道。另外一條12號跑道由於距離國境線太近，連足夠的五邊長度都不夠展開的，實在不方便做儀表程序，所以索性放棄了。
而即便就是30號跑道其實程序也有諸多限製。其五邊倒是沒什麼問題，但是其一邊距離國境線太近，以致於不管是離場還是複飛，一旦進入起始爬升，通過三千三百英尺高度就要立刻右轉。
按照景洪機場一千三百多英尺的海拔高度，飛機基本是在起飛後兩分鐘以內就必須右轉了。
不過，如果出現一些極端天氣，比如說右轉的方向上有危險天氣，可起飛或者複飛後又不能左轉，左轉就得有地形威脅了。如果是在正常機場，機組會申請保持一邊，以求以更大的轉彎來繞開危險天氣。可景洪機場是不能保持一邊的，這就比較難辦了。
為了應付這種極端情況，12號跑道是有離場程序的。沒錯，12號跑道雖然沒有儀表進近程序，但是有標準離場程序。
景洪機場常年風力不大，一般來說，隻要風速小於五米每秒，那兩邊跑道都能用，即便起飛存在順風，但也都是在標準以內的。如果出現了一些情況，導致無法在30號跑道上起飛，那就換到12號跑道上。
可要是12號跑道起飛存在順風超標的問題，那就是徹底沒戲了。
比對正常進場，景洪機場的程序自然是有很多瑕疵的，但是能做到這個份上，徐蒼也是可以接受的。
由於景洪機場旁邊也有山，所以即便是30號跑道的進近程序也不是走的尋常路。飛機過來景洪機場隻能從北邊進來，先飛景洪本場vor台，然後轉個大角度出航，在飛行大約十二海裡後，再繞回五邊。
而出問題的點就在繞回五邊的切入點。
這次本來也不是什麼技術活，徐蒼也就沒有操縱，全都交給了一起的史頎教員。
飛機的通訊從劍川區域轉到景洪塔台後，徐蒼他們正常飛越本場然後反向出航。如果按照正常的放襟翼流程，出航後，就得開始放襟翼了。
“放嗎？”史頎還是習慣性地首先問了徐蒼的意見。
徐蒼這邊還在研究航圖呢，聽見史頎的問話，直接說道：“放唄，再不放，總不能光潔形態切五邊吧。”
“行！”史頎也不用徐蒼麻煩，自己減速，自己放襟翼，一直放到了襟翼五。
這邊徐蒼看看紙質航圖，再看看cdu上進近程序的高度速度限製，嘖嘖嘴：“航圖跟cdu數據庫倒是吻合，沒問題。五邊切入點限製高度是四千九百英尺，咱們也不用就挨著四千九百英尺。如果按照高距比計算，這個點高度標準應該是五千二百英尺左右，那咱們就五千二過點。”
“五千兩百英尺過點嗎，那豈不是一點兒餘度都不留了，下麵可是有地形呢，不好把下降率弄得太大啊。”
飛機過五邊的切入點以五千兩百英尺的高度來說是剛剛好，但是飛機後續還要繼續減速來建立形態，有可能需要減小下降率來減速。由於高度卡得很死，如果減小下降率，飛機就會比正常下滑軌道要高，後續便需要超過一千英尺以上每分鐘的下降率來追上下滑道。
可是，30號跑道的五邊並不長，有為了滿足穩定進近標準，所以給機組追上下滑道的空間並不大。這就導致機組很可能在五邊會產生一個極大的下降率，這麼的下降率即便飛機沒有低於下滑道也很容易觸發地形警告的。
“先期把構型建立好了，以著陸形態過點。”徐蒼說道。
“那這樣的話，我繼續減速了！”眼看飛機就要轉回五邊了，史頎這才放到襟翼五呢，而徐蒼需要的是完整的著陸形態。於是，史頎直接一把將油門給收光了。
平飛減速是很快的，史頎直接隨著飛機減速而放起落架和襟翼，一刻不停，終於在臨近切入點時建立好了著陸形態。
“如果需要這麼飛，後麵還得對執行航班的機組進行特彆提示呢。”史頎一邊說著，將高度窗數值定格在了五千兩百英尺了。
實際上，在正式航班運行裡，這個五千兩百英尺是完全沒有道理的，因為這既不是程序高度，也對不上米製高度。至少在常用的米製高度中沒有對應五千兩百英尺的。
像是一千五百米，四千九百英尺已經證明是肯定會觸發地形警告了。而後麵一個就是一千八百米，那就是五千九百英尺了，這個高度對於短五邊來說就需要讓機組從高處截獲下滑道了，加上景洪機場30號跑道五邊是有地形威脅的，說實在的，也是存在運行風險的。
如果五千兩百英尺可以在著陸構型下不觸發地形警告，未來可能需要對這個進近程序進行特彆備注了。
“五千兩百英尺，一千五百八十五米，嘖嘖嘖，這要是備注到航圖裡也算是獨一份了。”在史頎調出五千兩百英尺後，在高度顯示上方由於開啟了米製電門，所以也會出現相應的米製高度。
“徐蒼，上一次試運行機組是保持的五千英尺整的高度，比限製高度高了一百英尺，可還是響了警告。”現在著陸構型都弄好了，自動駕駛也是接上的，倒是沒什麼需要動的，隻要等著以五千兩百英尺的高度穿過切入點是什麼反應即可。
徐蒼感覺倒是輕鬆得很：“我們比限製高度足足高了三百英尺，還處在平飛狀態，這要是還......”
徐蒼這話還沒有說完，飛機離切入點還有0.2海裡的時候，駕駛艙中立刻響起來：“toooterrain！toooterrain！”
......
一個半小時後，已經從景洪機場回返洱海的徐蒼臉色鐵青地坐在飛行部的小會議室裡。
會議室中除了徐蒼外，跟徐蒼一起飛的史頎教員還有陸景華，秦心以及易風都在，甚至於連景洪機場集團的總經理孟子皓也在。
所有人中，除了徐蒼外，就屬孟子皓臉色最難看了。
前不久春夏航空試運行景洪機場程序出問題的事情，孟子皓是知道的。這一次試運行就出了問題，那可不是什麼好兆頭。不過，當時孟子皓雖然說有些擔心，但還沒有那麼誇張，他覺得設計院應該會負責的吧，畢竟隨便買個東西都有售後，這四千萬的商品出問題了總不能不管吧。
結果，設計院還真就不管了，而且有理有據的。
原本還算是穩坐釣魚台的孟子皓徹底是坐不住了，直接過來洱海這邊找徐蒼，恰好碰上徐蒼親自去飛景洪機場的程序。
孟子皓打聽過徐蒼的名聲，知道徐蒼在飛行那邊很是有些威名，如果徐蒼出手，或許就能找到症結所在了。
然而，孟子皓的期望都沒有持續超過一個小時，伴隨著臉色陰沉的徐蒼回返，他便是知道大事不好了。
史頎看徐蒼臉色不好看，於是就自己將剛才的情況說了一遍，最後總結道：“剛剛我們試了一下，高度六千三百英尺通過五邊切入點沒有觸發地形警告。”
“六千三百英尺？這比標準下滑軌道高了超過一千英尺，就算提前建立著陸形態，那也不一定追得上下滑道啊。”陸景華是專業的，一聽這高度就繃不住了。