“聽說不是波音自己想出來的。”
克拉克·洛倫茨有些驚訝：“是誰？”
.......
“是徐蒼！”
在加拿大龐巴迪c係列公司的頂層天台，總裁雷恩·瓦裡特臉色鐵青地聽著秘書的彙報，許久之後才說出一句：“徐蒼？他一個乾飛行的，還懂商業上的事情？”
秘書低著頭，不敢直視雷恩·瓦裡特：“據說是徐蒼通過波音亞太區總裁告知蘭斯·泰米爾的。”
雷恩·瓦裡特將杯中咖啡一飲而儘，仿佛是要將滅體內那愈演愈烈的火氣，將紙杯放置於天台邊緣，他雙手扶著欄杆，歎了一口氣：“當初就不應該答應達美壓那麼低的價格的。”
達美即便是在美國這麼龐大的民航市場都是巨頭公司，議價權很高。跟波音買飛機，那向來都是最優惠的標準。現在光顧你cs300飛機，那是看得起你，以同樣的優惠標準要求龐巴迪，那不是正常之事？
在這場交易中，龐巴迪反而是弱勢方，被施壓之下，隻得接受了達美的價格要求。
不過，當時公司內部就存在如此低價可能會觸發反傾銷調查的聲音，但是，為了打開美國市場，雷恩·瓦裡特還是心存僥幸了。而且，還有一個重要原因，那就是飛機銷售領域幾乎不會被反傾銷部門盯上，同行們也很少會在這方麵注意。
在大型噴氣式飛機普及以來，幾乎沒有關於此類商品的反傾銷調查，這才給了雷恩·瓦裡特鑽空子的心理。
結果，這空子一鑽，直接進了波音的套了，現在是動彈不得，端是難受無比。
“不過，當時我們沒有選擇，不是嗎？”秘書小聲說道。
在歐洲，空客做夢都恨不得龐巴迪去死，進軍歐洲難度是比較大的。相對而言，波音此前對龐巴迪的cs300反應還尚可，甚至之前空客連同普惠製裁龐巴迪的時候，波音也是置身事外的。
在這種情況下，如果趁著波音不備，在他眼皮底下跟達美來上一個大單，將極大地回一波血。之所以，雷恩·瓦裡特最後還是答應達美了，沒有拉扯。他就是擔心拉扯時間太長，直接被波音給截了。
先是造成既定事實了，後麵波音知道了也無所謂。
沒想到合同簽了，波音還能使出反傾銷調查這一招，著實點中了龐巴迪的死穴。
“算了。”雷恩·瓦裡特撓了撓頭：“貿易委員會那邊怎麼說了？”
“按照現在的情況，反傾銷調查是不可避免了。”
雷恩·瓦裡特長出一口氣，肩膀都有些耷拉下來了：“還有其他事情嗎？”
“東亞那邊除了大韓航空的訂單，其餘全部退訂了。另外，一部分東亞的挑戰者和環球公務機的訂單也退了。”
“公務機的訂單被退了？”
雖說龐巴迪在乾線客機市場被壓得抬不起頭，但是在支線客機市場，比如說公務機上，還是相當強勢的，跟巴航工業屬於絕代雙驕。但是在東亞出現如此多的公務機退訂，著實讓雷恩·瓦裡特感覺到驚訝。
要知道，現在龐巴迪飛行器部門的收入已經比較匱乏了，公務機算是其中最主要的了。要是公務機出了問題，情況就麻煩了。
“對的，主要是中國市場，幾乎全部退訂了。”秘書低聲道：“另外，我聽說巴航工業將於本年度年末的泛保羅國際航空展上推出他們的最新款萊格賽600超中型公務機，據悉這款公務機的目錄價格是一千七百多萬美元。”
“一千七百萬美元？”雷恩·瓦裡特眼皮狂跳：“價格這麼低？”
根據飛機大小，公務機可以氛圍超輕型，輕型，中輕型，中型，超中型，大型和超大型。
其中超中型就已經能搭乘十名以上的乘客了，可以適用於大部分公務機的需求環境。
萊格賽是一個係列，此前的萊格賽450是中輕型，萊格賽500是中型，現在推出了萊格賽600的超中型，那基本是囊括了所有階段的公務機。
對於一款接近大型公務機的萊格賽600公務機而言，一千七百萬美元絕對是相當便宜的價格了。
跟萊格賽600接近的龐巴迪產品就是挑戰者600公務機了，可是他們的c600公務機的目錄價格比萊格賽600的價格高了將近百分之四十，這是一個極其誇張的價格差距，已經能夠影響到客戶對於飛機的選擇了。
“他們怎麼能將價格壓這麼低的？”
雷恩·瓦裡特人都傻了，同類產品價格浮動在百分之十算是相當正常的。巴航工業的公務機也不是新起之秀了，在國際上是有口碑的，不該有這麼瘋狂的壓價行為才對。
而且，這麼賣飛機，真的不會虧錢嗎？
“好像是說中航工業會為萊格賽600提供機身部件。”秘書輕聲說道：“中航工業的航材價格很低，這會給巴航工業節省很多成本。另外，新機發布，有一些力度的降價促銷也是正常。兩個因素作用下，才會出一千七百萬這樣的低價。”
“中航工業，中航工業，該死的，他們竟然去找巴航工業。”雷恩·瓦裡特嘴上罵著，但是卻緩了一會兒後，還是提到：“有沒有派人去跟中航工業交涉？”
雖說心裡恨得要死，但是該服的軟還是要服的。
以前覺得中航工業是舔狗，召之即來，揮之即去的。現在人家中航工業在履行完最後一份合同後，直接甩手不乾了，這才感覺到問題的嚴重性。
“在中航工業告知我方不再續約之後，我們就在推進續約了，但是中航工業那邊似乎完全沒有跟我們溝通的意願，最近一段時間，他們連見麵都不見了。”
雷恩·瓦裡特臉上的肌肉有些僵硬，一時不知道該怎麼接這句話了。
“我們在交付完斯堪的納維亞航空的訂單後，庫存的機身部件就要消耗完了，我們需要尋求新的機身部件製造商。”
“新的機身部件製造商？”雷恩·瓦裡特想了一下：“現在比較靠譜的機身製造商有哪些？”
秘書倒是早有準備：“空客是德國分部在負責製造，這個我們想都不用想了。波音的機身部件用的是川崎重工的，這個似乎可以爭取一下，不過價格上肯定要比中航工業高一些的。”
雷恩·瓦裡特對此是有些心理準備的：“那也是沒有辦法的。如果中航工業溝通無果，那就隻能尋找替代的了。川崎重工是嘛，我親自去一趟日本，必須要爭取到這個部件提供商，否則後續的訂單就完不成了。”
“川崎重工.......”雷恩·瓦裡特表情甚是凝重，他從未跟川崎重工打過交道，也不知道那邊好不好說話。
要是川崎重工從中刁難，龐巴迪的飛行器部門真的是相當危險了。
龐巴迪一共有三大部門，即飛行器，鐵道列車以及城市軌道交通。
之前在發展公務機時，飛行器部門還是比較賺錢的，但是隨著將未來賭在c係列飛機上，飛行器部門的情勢就急轉直下，不但無法給總部創造利潤，還在不斷吸集團的血，其他兩個部門已經開始嫌棄飛行器部門了。
而且，龐巴迪的工會組織最近已經開始蠢蠢欲動了。近些時日，因為資金短缺，部門一直在裁員，在遣散費上也是存在諸多問題。要是後續財政狀況再沒有好轉，員工問題會越積越多，要是突然集中爆發了，那也是一個大問題。
幸好在歐洲那次驚人的表演之後，龐巴迪cs300飛機的訂單還是增長了不少的，即便是失去了美國市場，如果能做好剩下的單子，勉強還是能糊口的。
那麼接下來的重點就是川崎重工的態度。
如果川崎重工肯幫忙，那一切就還有回轉的餘地，如果不行，雷恩·瓦裡特那就不敢想了。
.......
與此同時，在大洋彼岸的日本神戶市中央區東川崎町3丁目1番1號，川崎重工本部門前，原波音亞太區總裁李榮成饒有興致地盯著門口的門牌——川崎重工業株式會社。
他回想著徐蒼交代給他的事情，不由歎了一口氣：“為什麼讓我做這麼個惡人呢？”
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