fybyire，即電傳操縱是空客完成對波音反超的最堅實的基礎，是使得空客能夠屹立於世界大型客機市場頂點的原初動力。
相較於初期a300時，空客還得求爺爺告奶奶地求上航空公司買上幾架，在推出電傳操縱的a320後，空客一轉頹勢，在晚於波音737係列後，向著曆史上最為暢銷的乾線客機的地位不斷挺進。
所謂操縱係統，無非就是讓飛機舵麵按照飛行員的意誌進行狀態的變化，以此來使得飛機的姿態發生改變。
曾幾何時，波音為此設計出了一套精妙絕倫的鋼索傳動，並且經受了數十年如一日的檢驗。它是如此完美，以致於空客從設計a320伊始就從未想過能在鋼索傳動上超過波音。
當時是，a300在世界各國的大型航司眼裡，不能算是必不可少吧，隻能算是聊勝於無。全靠空客一張老臉到處去賣，才勉強讓a300的銷量不算過於淒慘。
因此，當空客嗅到世界民航市場上對於737和dc9客機以外的窄體機的巨大需求後，決心在其中為自己開辟出一條新賽道來。
空客320相對於737的巨大改變之一除了采用了不少複合材料，當然這一行為也使得空客320很容易遭雷劈，還有一個就是采用了電傳操縱。
雖說現如今協和式飛機已經因為巴黎大空難而走到了自己生命的終點，但是作為協和飛機的“精神傳人”，空客320完美地繼承了協和飛機的電傳操縱，其中又得到了來自法國幻影2000團隊的輔助，終於在鋼索傳動之外，在民航客機領域首創了電傳操縱的全新賽道。
當然了，協和飛機本身就是一個特例，不應該納入歸納範圍之中，當然了，即便是深究起來，協和飛機本身也與空客有千絲萬縷的關係。
因此，電傳操縱這一開創性的技術成為了空客扭轉頹勢的極其關鍵的拐點。
在這一操縱方式中，飛行員的操縱不再與飛機舵麵直接相連，而是將飛行員的操縱指令化為電信號，交由飛控電腦，再由電纜傳輸出去，驅動相應的液壓裝置，來控製飛機舵麵。
一開始，空客320的飛控電腦采用的是英特爾的80286cpu，頻率不過區區10hz，運行內存才2.5b，就是這麼一個現在看起來很粗糙的“核心”去掀翻了整個航空業，鑄就了與波音並立的巨型飛機製造商。
航空公司很吃空客這一套，即便是在試飛階段發生了一些“小”意外，但是這並不會讓航空公司對空客320失去耐心。彆說英航和法航看待a320跟親兒子似的，自然是鼎力支持，就連波音親兒子美聯航都忍不住訂了幾架，屬於是挖了波音的牆角。
而且，因為去除了鋼索傳動，a320極大地減小了飛機的重量，采用複合材料也使得這一特點更加明顯。多出來的冗餘空間除了可以多加幾個放電刷，以免被雷劈得太厲害外，還能讓飛機根據航空公司的需求進行多樣化的改裝。
從小到大，有318，319，320和321，各種檔位任君選擇，航空公司那是如癡如醉啊，彆提多喜歡了。
可是，徐蒼不喜歡！
空客將飛行的工作負擔減小了很大一部分，但是空客的電傳係統將飛行做成了類似於電子遊戲一樣的東西。
沒錯，在徐蒼看來，空客就是將飛行工作遊戲化了。
在大多數時候，空客因為其便利的操縱方式以及強大的計算機功能，能夠讓飛行員如魚得水。但是，在某些特殊情況下，波音的傳統傳動是可以救命的，而空客的電傳操縱則是會成為要命的刀子。
頭等艙中，夏疏月等徐蒼似乎睡熟了些，輕輕地給他係上了安全帶。
儘管極其微弱，但是那均勻的呼吸聲持續性地傳入夏疏月耳中，這相比於千言萬語，更讓她感覺到安心。
或許，真如徐蒼所言，他已經是不幸中的萬幸了。
那顆手槍子彈直接射穿了肩部，子彈並沒有在身體裡翻滾，除了失血和疼痛，這樣產生的影響比其他情況要小很多了。
夏疏月安靜地坐在徐蒼的旁邊，在給徐蒼係好安全帶後，她猶豫著要不要給徐蒼喝些水，即便是借著並不那麼明顯的星光月輝，夏疏月依舊可以看見徐蒼那乾裂的嘴唇。
眼見徐蒼那蒼白無色的臉龐，夏疏月隻感覺心中一陣疼痛。頂多再過十分鐘，徐蒼就必須再被叫醒，因為駕駛艙中，或者準確來說，整架飛機上的人都在指望他。
最後的進近和著陸依舊還是會讓徐蒼承擔。
能力越大，責任越大，可夏疏月並不希望徐蒼接受這份責任，他太辛苦了。
“再等一會兒吧。”夏疏月還是打消了給徐蒼喂水的念頭。
就在夏疏月有些胡思亂想的時刻，忽地，飛機猛地橫滾了一下，坡度極其明顯。如今，夏疏月也是有些飛行經驗的，這一下怕是要超過四十度了。
夏疏月心中不由掀起一絲埋怨：“乾什麼呢！？”
又不需要駕駛艙中的人乾什麼，僅僅是將飛機安定地飛到預定區域，然後讓徐蒼接手即可，這樣都做不到嗎？
徐蒼現在最需要的就是休息，狀態變化這麼大，將徐蒼驚醒了怎麼辦？
雖說看起來理查德·拜爾跟徐蒼私下關係不錯，但是夏疏月還是腹誹了幾句。
不過，剛才夏疏月坐下之後並沒有係安全帶，陡然的飛機狀態變化讓夏疏月其實有那麼一瞬間的失重。但是，夏疏月反應很快，第一時間抓住了扶手才沒有造成什麼嚴重的後果。
想了下，夏疏月在飛機稍稍穩定後，也開始係自己的安全帶，同時瞄了一眼徐蒼的安全帶，並且心中慶幸她是先給徐蒼係安全帶的，這要是沒有給徐蒼係安全帶，那麼後果.......
然而，有一件事讓夏疏月比較疑惑。那就是飛機在突然產生劇烈的坡度變化後，飛機並沒有改平，而是近乎保持了橫滾狀態。
“在轉彎嗎？”夏疏月暗忖著，可能是遇到什麼氣流了？
不過，回頭一想，事情好像又不是那麼簡單。在她剛才得到信息中，飛機應該是正常往西邊直飛，此時，飛機都已經是緊急狀態了，就算後續通訊重新建立了，應該也不會指引飛機做大機動了。
“還是說遇到天氣了？”
吧嗒！
夏疏月自己這邊安全帶剛剛扣好，還想著要不要問問前麵駕駛艙是不是遇到什麼問題了。
她對空客並非一無所知，儘管時間不長，但是在硯山航校學習時，徐蒼給她配了一個一對一的理論教員，夏疏月是下了大功夫的，很多理論知道她掌握得很不錯了，除了缺乏實踐訓練。
從目前的情況來看，飛機的問題很複雜，她所擔心的就是故障擴大化，以徐蒼現在的狀態，並不太能接受更為複雜的問題了。
沒有精力了！
然而，就在夏疏月產生這個念頭的瞬間，原本是處在坡度維持的情況下的飛機猛地坡度加劇，以近乎九十度的姿態橫滾起來，有那麼頃刻，夏疏月甚至感覺飛機是要倒扣過來了，明顯而持續的失重感侵襲著夏疏月。
不過，夏疏月並沒有產生過於激烈的反應，她強行讓自己鎮靜下來，儘管自己係著安全帶，但是右手還是抓握著扶手，左手則是扣住徐蒼的腰帶。
雖說徐蒼也是係了安全帶，但是如此誇張的狀態變化誰也無法保證旅客用的安全帶到底有沒有用。
然而，夏疏月這屬於比較鎮定的，從前後艙中傳出來陣陣驚叫聲，那是來自於乘務員的。就算是以飛行經驗的乘務員來說，剛才的情況對她們來說也是極為可怕了。
或許該是慶幸的是飛機上的人很少，如果是那種經濟艙也有很多人的，很有可能存在沒有好好係安全帶乘客，剛才那麼一下，足可以將一個成年人甩飛出去了。
在這個時候，夏疏月當真是無比慶幸剛才她為徐蒼係好安全帶了。
要是自己慢一些了，那後果簡直不堪設想。
以徐蒼現在的身子，要是被甩飛出去，估計是要廢了。
不過，好在飛機在形成極其誇張的坡度後，飛機就沒有下一步的不可預料的變化了，隻是飛機一直維持著巨大坡度，這使得機艙始終是傾斜著的。
徐蒼這邊雖說有安全帶的固定沒有出現什麼極其嚴重的問題，但是，腦袋在慣性的作用下被狠狠地甩了一下，生生將徐蒼從休息中驚醒過來了。
很多人應該知道，這種直接驚醒對人的刺激是很大的。
徐蒼甫一醒來，隻感覺心臟砰砰直跳，好像下一刻就要從嗓子眼跳出來了。
“怎麼了？”徐蒼捂著胸口，想要讓自己的心跳平緩下來，但是相較而言，他更加在意飛機為什麼會形成如今的狀態。
這樣恐怖的坡度明顯是不正常的。
這時，徐蒼注意到夏疏月在自己身邊，甚至一隻手還扣著自己的腰帶，於是右手反手抓住夏疏月的手腕：“幫我一下。”
“你要過去前麵？”
徐蒼此刻隻感覺口乾舌燥，剛才顧不得喝水就休息了，現在喉嚨就跟火燒了似的，難以忍受。
不過，解決掉現在的情況才是最重要的。
“嗯。”徐蒼稍稍捋了一下自己的氣息，他感覺心臟跳得有些太快了，氣息不穩：“不管怎麼說，飛機長時間維持這樣的坡度是不可能正常的，他們還沒有修正回來，肯定是出問題了，而且是無法解決的問題。”
此時，飛機機場是巨量傾斜的，徐蒼就算扶著牆壁也走不過去，隻能依靠夏疏月的幫助。
夏疏月深深地看了一眼徐蒼，隻是頓了一下：“那你抓緊我。”
說著，她先去解自己的安全帶，解開後，站起身來，將徐蒼扶起。
原先夏疏月是讓徐蒼搭在自己肩上的，但是這個時候去往駕駛艙那短短的路程太難走了。如果再出現什麼情況，搭在肩上可能不好借力，於是夏疏月直接將徐蒼的右臂環抱住自己的腰肢，同時自己左手也環住徐蒼的腰，用以固定。
好在他們坐在了最前麵的一排，距離駕駛艙並不遠，幾步而已，而且駕駛艙艙門並沒有關。
飛機上除了那個瘋狂的白人男子，所有人都在期待飛機安全落地，駕駛艙艙門關不關本身沒有影響，反而方便徐蒼進出。
以現在飛機的狀態，如果遭遇了什麼問題，還要騰出手來開關門的，那著實是有些太麻煩了。
夏疏月右手撐著前艙工作間的牆壁，扶著徐蒼往前走，此刻在乘務員座椅上，乘務長注意到了要二次進入駕駛艙的徐蒼。
在這個時候，乘務長意識到問題可能比預想的還要嚴重，不免神情悲涼。
跟機長一樣，她想要錢，可不想死啊。
“徐蒼先生，我們能活下來吧？”乘務長顫顫巍巍地問道。
徐蒼看了她一眼，原本是不想回答的，但是驀地，他還是開口輕聲說了一句：“如果你能活下來，那也不是因為我想救你。”
在乘務長錯愕的目光中，徐蒼慢慢進入駕駛艙。
剛一進去，徐蒼就發現裡麵兩個人因為過度專心處理問題，甚至都沒有注意到自己進來。
他拍了拍夏疏月的左手手臂，示意她回去頭等艙坐好。
在這個時候，夏疏月倒是乖巧得很，退了出去。
等夏疏月離開了，徐蒼沒有立刻開口，而是掃視了一下大部分失效的麵板，突地來了一句：“是操縱信號傳輸出了問題？”
理查德·拜爾和機長本來是專心關注如何處理問題的。
在機長操縱下，飛機形成了極其誇張的坡度，這讓他們兩個不敢再繼續輸入操縱信號了，隻能讓飛機維持這麼誇張的坡度。
徐蒼猛地這麼一開口，前麵兩人嚇了一跳，在注意到是徐蒼進來後，機長明顯鬆了一口氣：“徐蒼先生，不好意思，打擾你休息了，出了一點兒小問題。”
“小問題？”徐蒼冷笑一聲：“要不是我朋友剛才給我係了安全帶，就憑你們這一手，我估計要被甩飛出去，你說是不是小問題？還有，你們就注意到飛機存在坡度，沒有注意到飛機正在下降高度嗎？”
機長臉色有些尷尬，乘客的安全帶固定性遠不如飛行員的。雖然飛機狀態變化很大，但是駕駛艙裡的兩人是不虞有脫離座椅的風險的。
但是，客艙的情況就說不好了，尤其是徐蒼提及他差點兒沒有係安全帶，那確實是相當危險的，也不怪徐蒼發怒。
至於下降的問題，那的確是理查德·拜爾和機長太關注側杆問題了。其實，飛機的油門並不小，但是在大坡度下，升力被極大地分解了，油門自然就不夠了。
飛機下降的速率並不快，因此對駕駛艙中的兩人刺激並不大，以致於沒有發現。
略帶難色地增加了油門，機長才是將飛機高度給穩住了。
不過，現在由於電氣係統故障影響到了顯示係統，他們看不見發動機的具體數據，隻能憑借飛機數據試探出一個合適的推力值。
當然了，這對一個機長來說，難度並不大。
理查德·拜爾跟徐蒼關係好一些，沒有再糾結之前的問題，而是當即說明了下故障：“現在的情況應該就是你說的，飛機的操縱舵麵根本無法反應機組的操縱，操縱電信號的傳輸中出現問題，那的確有可能性，但是這種情況應該很少見才對。”
“是很少見。”徐蒼沒有一直站著，而是拍了一下機長的肩膀：“你出來。”
機長愣了一下：“你要上座？”
“是的，接下來我來操縱。”徐蒼平靜地說道。
飛機的情況遠比他的以為的要複雜，要是再將飛機交給他們，誰知道還會出什麼問題？