第159章有驚無險，平穩落地
“川航6727，可以下500，可以建盲降了.”
“下500，按程序建盲降，6727.”
“川航6727，地麵風2到1米，修正海壓1026.”
“地麵風2到1米，修正海壓1026.”.
徐奕辰一邊重複著塔台管製員的指令，一邊協助陸輕舟完成飛機的降落程序。
現在飛機的盲降係統已經建立了。
雖然飛機的右發故障，隻有左發獨立支撐。
但是左發現在的動力對於飛機的降落來說，綽綽有餘。
800英尺
600英尺
400英尺
駕駛艙內。
機載係統的高度提示音就跟唐三藏的緊箍咒一樣煩人。
不過駕駛艙內的幾個人早就習慣了這個聲音了，耳朵和大腦能夠做到自動將其過濾。
陸輕舟單手握著操作杆，不停地調整著飛機的飛行姿態。
不得不說。
陸輕舟堅持返航蓉城是有一定的道理的。
蓉城今天的天氣狀況可比黔陽好多了。
雖然也是多雲轉陰的天氣，但是可沒有黔陽的淫雨霏霏。
下雨可不隻是簡單的讓機場跑道更濕滑，而且還會影響飛行員的視線呢。
因為下雨天導致飛機衝出跑道的事故又不是沒有發生過。
飛機的高度越來越低，越來越低。
坐在駕駛艙內哪怕是平視都能看到遠處跑道上的領航燈了。
100英尺
50英尺
40英尺
飛機的高度提示音還在不停地播報。
當高度來到了50英尺的時候，飛機已經飛臨了東一02r）跑道上空了。
30英尺
20英尺
10英尺
陸輕舟立即輕輕拉起了飛機機頭，讓其保持後起落架著陸的狀態。
短短10來秒鐘之後。
嘭！
一聲沉悶聲響了起來。
這是飛機的後起落架順利落地發出的聲音。
畢竟是幾十噸的龐然大物從空中著地。
所以下一瞬。
一股巨大的反彈力就作用在了飛機的機身上，導致飛機機身被猛地彈了起來。
不過這股巨大的反彈力來得快，去的也快。
僅僅一眨眼的功夫就消失的無影無蹤。
飛機後起落架再一次‘親吻’大地。
這回。
反彈力就已經消失的無影無蹤了。
飛機保持在後起落架著地，但是前起落架依然在空中的‘怪異’姿勢滑行。
不過僅僅滑行了幾秒鐘。
前起落架也狠狠的砸在了機場跑道上。
當飛機前起落架也順利著陸，陸輕舟立即伸手啟動了飛機的刹車裝置。
同時另一隻手死死的握著操作杆，使飛機依然平穩的沿著跑道滑行。
隻是飛機是以一百多公裡的時速著陸的，僅僅依靠刹車裝置哪能‘馴服’這頭幾十噸的鐵疙瘩？！
所以就在飛機滑行了幾十米之後，陸輕舟再一次啟動了飛機的反推裝置。
在反推力和刹車的雙重作用下，飛機的速度這才逐漸變慢了下來。