孟加拉灣南部，53號艦一路向南航行，保持著12節的航速。
在她身邊，距離不過數十米的位置，是駱馬湖艦，服役才幾年時間的新型綜合補給艦。
油水管道已經連接好，正在為53號艦進行補給。淡水管和油管是並在一起的，油管粗大，直徑起碼三十公分，淡水管如小孩胳膊粗，油水同時補給。
53號艦的燃氣輪機從上艦後，燒的都是柴油，另外兩台柴油機燒的自然也是柴油，所以補充的是柴油。
和兩萬餘噸的駱馬湖艦並行，越發凸顯了53號艦的體型小而修長。
在兩艦前方，是一條052d，在後方則是一條054a，他們和駱馬湖號組成了新一批的亞丁灣護航編隊。
也就是說，53號艦南下印度洋途中，恰好碰上了亞丁灣護航編隊，順便從駱馬湖艦這個奶媽這裡補充些消耗品。
他可不是瞎操心亂擔憂。
專門派出軍艦為在遠海捕撈的我國漁船提供保護，的確是比較罕見的。北海、東海、南海，那是內海，有海警部隊專門乾這個活。
當然不是“恰好”，而是根據戰區聯指的統一安排，為53號艦選擇了最近的一條補給艦，幫助53號艦回到滿血狀態。
常海洲說，“很複雜。美國人、英國人、俄羅斯人、法國人、印度人、意大利人……十幾個國家幾十條軍艦，擠在小小的亞丁灣，說是基於框架聯合打擊海盜，實際上各懷鬼胎，反倒是讓海盜有可乘之機。”
就好比創業，開始那幾批護航編隊是肯定危機伴隨的。李海對此是有印象的，他甚至記得有那麼兩年，派出去的都是已經執行過護航任務的艦艇和指戰員，好些人連續一年多在亞丁灣上漂。
那麼多漁船在深海大洋，而且根據漁政部門的統計，有一些噸位不符合遠海捕撈的，也偷偷溜了出去——這樣的現象一直有，但今年特彆嚴重。
根據調查，澳大利亞西北、印尼南部之間的印度洋東部海域，以及所羅門群島北部的太平洋西南海域，是我國漁船遠海捕撈最集中的兩處海域。
聽了李海的分析，常海洲認同地點頭，“這樣就解釋得通了。”
53號艦揮彆駱馬湖艦，脫離了編隊。後麵的新青年追上來，與神盾艦、駱馬湖艦重新組成護航編隊，調整航向一路向西而去。
同樣的冒險不能再來第二次。
“誰沒幾個親朋好友。我好幾個高中同學，這幾年經濟上都不太行了，能感受到的。”李海說。
李海一愣，無奈地說，“不知道。當然，我是很想回海航的，回到飛鯊部隊。我還是適合開戰鬥機，也喜歡開戰鬥機。”
職業軍人並非對社會經濟不敏感，說到底，家裡都有老百姓，身邊都有朋友同學，誰誰誰被裁員了，誰誰誰負債暴雷，諸如此類，即便是極少與地方聯係的李海，也能從一些隻言片語裡感受到了經濟寒冬的威力。
好在，總體情況是向好的，起碼是比2008年那一次席卷全球的經濟危機要好過一些。
“我可聽說你是不愁吃喝的。”常海洲開玩笑道。
隨著號令發出，補給完成。
常海洲感慨著說，“這三年以來，大家都很困難，大環境沒有預料那樣好起來，許多漁民的船是貸款建造的。有點家底的，過去三年也耗儘了。禁漁期三個半月，少捕多少魚，不冒險出遠海捕撈，沒有彆的辦法。”
李海的家庭情況，想要做到完全保密是不可能的。起碼不少人知道他老娘是部隊的高級技術乾部，他老爹是漁業大國企的老總。什麼寒冬，也很難影響到他這樣的家庭。
按照計劃，53號艦應該返航回港了，可是，一道新命令讓李海等人返航的日子遙遙無期起來。
目送新一批的亞丁灣護航編隊遠去，李海不無期待地問，“常副，你們當年參加亞丁灣護航的時候，那裡的情況一定很複雜吧？”
漁政部門發來了一份情況通報，今年的南海禁漁期開始後，遠赴深海大洋進行捕撈的漁船猛增，竟然比去年增加了百分之三百多！
這是一個恐怖的增長率。
李海說，“這次護漁行動，對我們來說既是挑戰，也是首秀。駱馬湖艦走了之後，咱們得支撐到西南太平洋才能得到新的補給了。常副，現在咱們要做的是製定物資使用計劃，得省著點來了。”
常海洲立即把指揮班子的其他部門負責人召集過來，還有隨艦的工程師負責人、廠家負責人。