鄭渠拍拍剛剛透露消息的研究人員肩膀，表示剛才表現得很不錯，不浮誇，很真實，值得表揚。
回實驗室的路上，鄭渠心裡暗想，陸總交待的任務，應該還算完成的不錯吧？
如果陸羽在場的話，肯定會大聲批評鄭渠，這讀書人的事，也太委婉了吧！
直接點說不好麼？
非要整些彎彎繞繞，萬一被當作無用素材減掉了怎麼辦？
隻是陸羽不在場，也不知道，現在的他，正在和袁曜文談論鋰電池。
按照袁曜文的話說，鋰電池現在發展已經到了一個瓶頸，國內以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池，和以寧德時代為代表三元鋰電池，目前都已經有相當深的技術積累。
但隨著電動化趨勢愈發明顯，新一代電池技術已經迫在眉睫。
陸羽對電池行業了解不如袁曜文深，對電池前沿技術了解也不如他多，好奇的問現在的普遍研究方向。
袁曜文說在業內，固態電池被看作下一代最具有希望替代鋰電池的動力來源。
因為全固態電池技術，可以大幅度提高電池的安全性能，同時提升電池的能量密度。
陸羽點點頭，固態電池采用了固態的電解質，具備不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題等特點，在高壓上更穩定。
但也有缺點，固態電池電解質跟傳統電解液相比電導率偏低，內阻較大，高倍率放電時電壓降幅較大，且目前製備工藝較為複雜，技術也不成熟，生產成本也居高不下。
……
國內固態電池技術發展也不錯，袁曜文說就在不久前，昆山清陶新能源科技有限公司宣布可日產1萬隻固態鋰電池的生產線正式投產，電池的能量密度可達400hkg以上，產品主要用於特種電源和高端數碼等領域。
但目前僅能量產小型固態電池，生產成本還是高於鋰電池，而車用固態電池還有待研發。
此外，寧德時代和珈偉股份也在積極開發部署固態鋰電池技術。
除了鋰電池，鈉離子電池技術也頗受研究機構關注，因為地殼中的鈉元素是鋰元素的422倍，含量豐富，價格低廉，環境友好，和鋰的電化學性能相似。
隻是鈉離子的離子半徑比鋰離子大35以上，由此引起拖嵌動力學困難，容易造成結構性的坍塌，能量密度也稍低於鋰電池。
……
陸羽問袁曜文看好哪個研究方向，袁曜文說鋰硫電池和鋰空氣電池。
陸羽有點意外，這兩樣電池技術他也有一點了解，但沒一樣是簡單的，可以說是固態電池中，技術難度最大的。
不說生產工藝、量產化問題等等，鋰枝晶問題、庫倫效率問題、界麵副反應問題等等就已經難倒了一大批研究機構。
袁曜文解釋說，鋰硫電池的優勢在於理論能量密度是現有鋰電池的5倍以上，是最具發展潛力的高能化學電源之一，目前也被國內外廣泛研究。
而鋰空氣電池，相比鋅空氣電池、鎂空氣電池、鋁空氣電池等等而言，具有最高的理論比能量，被一些研究人員視作電動汽車的理想動力來源。
陸羽點點頭，暗讚袁曜文有眼光，在藍星現有的技術條件下，這兩樣固態電池技術，確實算是最容易突破和實現的下一代電池技術。
結束和袁曜文的談論，陸羽獨自走在園區的小道上，安保人員默默跟在不遠的身後。
經過這番詳談，陸羽在衡量是不是現在就組建一個研究團隊，來攻克固態電池技術。
儘管在陸羽看來，這些技術還遠遠算不上難題。
冬日的斜陽掛在遠處的山頭，把陸羽的身影拉得老長，有幾許寒冷的山風吹過，讓陸羽不由得緊了緊衣領。
……